1.3M
Незадолго до смерти Леонид Быков написал одному из друзей: Никаких оркестров, Дома кино и надгробных речей, а то я встану и уйду — получится конфуз. Пусть кто-то один скажет слово «прощай», и всё. Не надо цирка, называемого почестями. После этого «дерболызните» кто сколько может. А потом пусть 2-я эскадрилья врежет «Смуглянку» от начала и до конца... вы заметили, что режиссёр я не по диплому, а по призванию? Даже свои похороны режиссирую. Во даю. Спасибо и пока... По такому «сценарию» Быкова в итоге и похоронили, а актёры из фильма «В бой идут одни "старики"» пели «Смуглянку».
60
2k
1.3M
Фильм "В бой идут одни "старики" задумывался как цветной, но обрёл цвета лишь спустя 35 лет после премьеры. И возникли проблемы, которых никто не ожидал.
На экраны советских кинотеатров картина "В бой идут одни "старики", посвящённая подвигам наших лётчиков в годы Великой Отечественной войны, вышла в августе 1974 года.
Режиссёр и исполнитель главной роли Леонид Быков задумывал фильм как цветной. Однако на киевской Киностудии имени Довженко дефицитную цветную плёнку в те годы выделяли лишь на фильмы, посвящённые успехам социалистического строительства. Быкову пришлось довольствоваться дешёвой чёрно-белой плёнкой, и получилось ещё лучше. Чёрно-белая картина гармонировала с документальной военной хроникой, придавая действию эффект достоверности. "В бой идут одни "старики" стал одним из шедевров советского кинематографа, который посмотрели более 44 миллионов зрителей.
В 2009 году фильм был колоризирован, то есть раскрашен. Восстанавливая первоначальный авторский замысел, специалисты по реставрации использовали самую передовую компьютерную программу, позволявшую по оттенкам серого цвета на чёрно-белой плёнке определять наиболее вероятную исходную палитру.
Однако даже самые современные на тот момент компьютерные технологии не уберегли от сложностей и ошибок при раскрашивании фильма.
Так, на чёрно-белой плёнке не так бросалось в глаза то обстоятельство, что практически вся авиационная техника в фильме бутафорская - к середине 1970-х годов в СССР не осталось ни одного летающего самолёта времён Великой Отечественной. Поэтому в цветном варианте приходилось всячески выкручиваться, чтобы зритель не заметил очевидной подмены.
Кроме того, снимавшийся в летний период фильм после колоризации в буквальном смысле зазеленел: на экране засияли деревья, поля, защитных оттенков форма лётчиков, покраска самолётов и другой техники. Специалисты насчитали в фильме 27 оттенков зелёного цвета, и во многих кадрах эти оттенки соседствовали. Необходимо было обозначить чёткие границы между ними, чтобы на экране не получилось размытое зелёное пятно.
Но самый обидный подвох был связан с цветом погон. Вернее, просветов, то есть линий, разделяющих погоны на отдельные поля. Специалисты по колоризации добросовестно проконсультировались с военными историками. Те сообщили, что на повседневной форме советских лётчиков просветы на погонах были голубыми. И только после того, как работа по раскрашиванию была завершена, выяснилось, что на съёмках актёры были облачены в полевую форму лётчиков. И вот на ней просветы погон были красными. Пришлось заново раскрашивать все сцены, в которых видны погоны. А таких сцен набралось более половины всех кадров.
На экраны советских кинотеатров картина "В бой идут одни "старики", посвящённая подвигам наших лётчиков в годы Великой Отечественной войны, вышла в августе 1974 года.
Режиссёр и исполнитель главной роли Леонид Быков задумывал фильм как цветной. Однако на киевской Киностудии имени Довженко дефицитную цветную плёнку в те годы выделяли лишь на фильмы, посвящённые успехам социалистического строительства. Быкову пришлось довольствоваться дешёвой чёрно-белой плёнкой, и получилось ещё лучше. Чёрно-белая картина гармонировала с документальной военной хроникой, придавая действию эффект достоверности. "В бой идут одни "старики" стал одним из шедевров советского кинематографа, который посмотрели более 44 миллионов зрителей.
В 2009 году фильм был колоризирован, то есть раскрашен. Восстанавливая первоначальный авторский замысел, специалисты по реставрации использовали самую передовую компьютерную программу, позволявшую по оттенкам серого цвета на чёрно-белой плёнке определять наиболее вероятную исходную палитру.
Однако даже самые современные на тот момент компьютерные технологии не уберегли от сложностей и ошибок при раскрашивании фильма.
Так, на чёрно-белой плёнке не так бросалось в глаза то обстоятельство, что практически вся авиационная техника в фильме бутафорская - к середине 1970-х годов в СССР не осталось ни одного летающего самолёта времён Великой Отечественной. Поэтому в цветном варианте приходилось всячески выкручиваться, чтобы зритель не заметил очевидной подмены.
Кроме того, снимавшийся в летний период фильм после колоризации в буквальном смысле зазеленел: на экране засияли деревья, поля, защитных оттенков форма лётчиков, покраска самолётов и другой техники. Специалисты насчитали в фильме 27 оттенков зелёного цвета, и во многих кадрах эти оттенки соседствовали. Необходимо было обозначить чёткие границы между ними, чтобы на экране не получилось размытое зелёное пятно.
Но самый обидный подвох был связан с цветом погон. Вернее, просветов, то есть линий, разделяющих погоны на отдельные поля. Специалисты по колоризации добросовестно проконсультировались с военными историками. Те сообщили, что на повседневной форме советских лётчиков просветы на погонах были голубыми. И только после того, как работа по раскрашиванию была завершена, выяснилось, что на съёмках актёры были облачены в полевую форму лётчиков. И вот на ней просветы погон были красными. Пришлось заново раскрашивать все сцены, в которых видны погоны. А таких сцен набралось более половины всех кадров.
13
17k
644
82k
Показать все 11 комментариев
53k
25k
25k
26k
56k
142k
Амнистия легионеров СС в СССР (1946) освобождение от наказания в виде принудительных работ сроком на 6 лет в восточных районах СССР бывших военнослужащих частей СС латышей, эстонцев и литовцев и их возвращение на родину, осуществлённое во исполнение Постановления Совета Министров СССР № 843-342сс от 13 апреля 1946 года «О возвращении на родину репатриантов латышей, эстонцев и литовцев». Эта амнистия стала первой в ряду акций советского руководства в отношении советских граждан, репатриированных, интернированных и других лиц, в годы войны сотрудничавших с немецкой администрацией. Количество освобождённых коллаборационистов из Прибалтики составило 44169 человек, из них 6507 эстонцев, 30824 латышей и 6838 литовцев. Отправка этих людей на родину началась в июне 1946 года и завершилась к лету 1947 года...
1
25k
45k
17k
5k
23k
7k
По договору сотрудничества с маркой «Порше», её работниками в кузов были внесены мелкие правки, касавшиеся его форм: для большего снижения «коэффициента лобового сопротивления», что было однобоким подходом, поскольку при этом оставались нерешёнными вопросы по шумности и загрязняемости боковин кузова как вспоминал один из создателей дизайна кузовов данного семейства, Владимир Ярцев
0
23k
Я про двигатель и ходовую. В 90х не было нормальных масел, дорогами никто не занимался, и даже топливо оставляло желать лучшего. И Порш создали неубиваемый движок, восьмиклапанную рядку. Народные умельцы умудрялись его даже турбировать, не опасаясь, что там что-то прогорит. Там всё было по-настоящему. Не облегченные, как сейчас, поршни чугунный блок и длинный ход. Я не моторист, но много лестного слышал от болтовертов. Кстати, владел 11й моделью больше 10 лет. Ни разу не залез в движок и в подвеску. А вот кузов сгнил почти полностью.
1
4k
Движок, как ни странно, создавали наши инженеры, ещё для 2108. Принципиальных изменений с 2110 там нет. И именно в его доводке принимали участие инженеры порше, но не очень значительное. Дальше двигатель развивался эволюционным путём. Но к тому времени контракт с порше закончился, и они тут не причём.
В 93 году пришёл работать на авторынок, и уже тогда отечественные масла М5/6 были не в почёте даже у рядовых автолюбителей. А импортные вовсю продавались.
Турбировать не пробовал, но в середине 00х досталась тюненая восьмерка. Высокий блок был расточен до максимума - 1,9л, облегченная ШПГ и маховик, спортивные распредвалы, и спортивный однокамерный карбюратор от раллийной копейки, вкупе, на стенде, выдали 120л.с. Двигло действительно получилось удачным, за исключением одного момента - экологических норм, которые начали активно внедрять в Европе. Если бы не этот фактор, это был бы бестселлер в Европе. Порше больше по кузову и подвеске работали. А главное - КПП, вот тут шедевр, отличная разгонная динамика для таких слабых моторов.
В 93 году пришёл работать на авторынок, и уже тогда отечественные масла М5/6 были не в почёте даже у рядовых автолюбителей. А импортные вовсю продавались.
Турбировать не пробовал, но в середине 00х досталась тюненая восьмерка. Высокий блок был расточен до максимума - 1,9л, облегченная ШПГ и маховик, спортивные распредвалы, и спортивный однокамерный карбюратор от раллийной копейки, вкупе, на стенде, выдали 120л.с. Двигло действительно получилось удачным, за исключением одного момента - экологических норм, которые начали активно внедрять в Европе. Если бы не этот фактор, это был бы бестселлер в Европе. Порше больше по кузову и подвеске работали. А главное - КПП, вот тут шедевр, отличная разгонная динамика для таких слабых моторов.
1
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. Показать
16k
10k
149k
57k
