13k
0
11k
59k
Ни к какой "дырочке" слухач уши не подносил. От каждого раструба шел резиновый шланг - звукопровод, и боец слушал воздух через гарнитуру, похожую на медицинский стетоскоп, Правым ухом - правые рупоры, левым ухом - левые, так определяли направление. Помошник по сигналам оператора разворачивал звукоулааливатель, электрическая система синхронно поворачивала прожектор. Система "Прожзвук".
И об опознавании по звуку. На немецких моторах стоял "регулятор газа", который автоматически подбирал лучший режим исходя из параметров полёта. От его работы обороты мотора постоянно "плавали" около этой самой выгодной точки, и мотор подвывал.
"Вдалеке возник невнятный,
Новый, ноющий, двукратный,
Через миг уже понятный
И томящий душу звук." (Тёркин)
Соответственно, одномоторный истребитель выл не так, как двухмоторный бомбардировщик
У советских моторов режим устанавливал лётчик, вручную и вытья не было.
И об опознавании по звуку. На немецких моторах стоял "регулятор газа", который автоматически подбирал лучший режим исходя из параметров полёта. От его работы обороты мотора постоянно "плавали" около этой самой выгодной точки, и мотор подвывал.
"Вдалеке возник невнятный,
Новый, ноющий, двукратный,
Через миг уже понятный
И томящий душу звук." (Тёркин)
Соответственно, одномоторный истребитель выл не так, как двухмоторный бомбардировщик
У советских моторов режим устанавливал лётчик, вручную и вытья не было.
4
108k
Добавлю
У немцев это был «автомат Коммандогерат», сильно облегчавший работу пилота.
Электромеханический вычислитель параметров работы двигателя, как нынешний компьютер « впрыска» на авто.
.
Советский летчик вручную управлял двигателем при помощи 7 рычагов: дроссель, опережение зажигания, скорость компрессора наддува, заслонка термостата, заслонка масло радиатора, заслонка воздушного радиатора, регулятор шага винта.
Охереть, если честно.
У немцев это был «автомат Коммандогерат», сильно облегчавший работу пилота.
Электромеханический вычислитель параметров работы двигателя, как нынешний компьютер « впрыска» на авто.
.
Советский летчик вручную управлял двигателем при помощи 7 рычагов: дроссель, опережение зажигания, скорость компрессора наддува, заслонка термостата, заслонка масло радиатора, заслонка воздушного радиатора, регулятор шага винта.
Охереть, если честно.
7
108k
Частичный аналог немецкого прибора у нас появился только на Ла5ФН, выпускавшийся небольшой серией, с американской аппаратурой непосредственного впрыска и управления работой двигателя.
.
Все остальное у нас летало на карбюраторах.
.
При резком пикировании топливо в карбюраторе « улетало в потолок», и пилоту приходилось делать полу бочку. Иначе двигатель глох. И это писдец.
.
Все остальное у нас летало на карбюраторах.
.
При резком пикировании топливо в карбюраторе « улетало в потолок», и пилоту приходилось делать полу бочку. Иначе двигатель глох. И это писдец.
3
59k
Не всё так страшно. На большинстве самолётов, имевших винт регулируемого шага, стоял и автомат регулятора шага. Заслонки радиаторов и термостата не нуждались в постоянном внимании: начало греться - открыл, остыло - закрыл. И турбонаддув стоял далеко не на всех самолётах.
2
108k
Турбонаддува на советских самолетах НЕ БЫЛО
был приводной двускоростной нагнетатель, переключать скорости надо было в зависимости от высоты и оборотов двигателя
.
шаг винта - вручную, автоматы появились позже
.
заслонки радиаторов - постоянное внимание по температуре
хочешь скорости - заслонки закрыл, лобовое сопротивление сильно снизил, дал газу
+40км\ч уверенно
у тебя есть 2-4 минуты
начался перегрев - срочно открывай, иначе заброс масла на капот и тебе "в морду" через суфлер винта, а потом - "клин"
был приводной двускоростной нагнетатель, переключать скорости надо было в зависимости от высоты и оборотов двигателя
.
шаг винта - вручную, автоматы появились позже
.
заслонки радиаторов - постоянное внимание по температуре
хочешь скорости - заслонки закрыл, лобовое сопротивление сильно снизил, дал газу
+40км\ч уверенно
у тебя есть 2-4 минуты
начался перегрев - срочно открывай, иначе заброс масла на капот и тебе "в морду" через суфлер винта, а потом - "клин"
1
3k
Владимир Маяковский посетил корриду во время пребывания в Мексике. Об этом он написал в книге «Моё открытие Америки»:
"Бой быков национальная мексиканская гордость. Огромное стальное строение арены единственное здание по всем правилам, по всей американской широте… Я не мог и не хотел видеть, как вынесли шпагу главному убийце и он втыкал её в бычье сердце. Только по бешеному грохоту толпы я понял, что дело сделано… Единственное, о чём я жалел, это о том, что нельзя установить на бычьих рогах пулемётов и нельзя его выдрессировать стрелять."
"Бой быков национальная мексиканская гордость. Огромное стальное строение арены единственное здание по всем правилам, по всей американской широте… Я не мог и не хотел видеть, как вынесли шпагу главному убийце и он втыкал её в бычье сердце. Только по бешеному грохоту толпы я понял, что дело сделано… Единственное, о чём я жалел, это о том, что нельзя установить на бычьих рогах пулемётов и нельзя его выдрессировать стрелять."
9
43k
3k
