5k
вроде похожа
https://shopozz.ru/items/156839017420-stainless-steel-alloy-mini-cannon-model-firecracker-artillery-cannon-with-wheelshttps://shopozz.ru/items/156839017420-stainless-steel-alloy-mini-cannon-model-firecracker-artillery-cannon-with-wheels
https://shopozz.ru/items/156839017420-stainless-steel-alloy-mini-cannon-model-firecracker-artillery-cannon-with-wheelshttps://shopozz.ru/items/156839017420-stainless-steel-alloy-mini-cannon-model-firecracker-artillery-cannon-with-wheels
2
13k
0
59k
Ни к какой "дырочке" слухач уши не подносил. От каждого раструба шел резиновый шланг - звукопровод, и боец слушал воздух через гарнитуру, похожую на медицинский стетоскоп, Правым ухом - правые рупоры, левым ухом - левые, так определяли направление. Помошник по сигналам оператора разворачивал звукоулааливатель, электрическая система синхронно поворачивала прожектор. Система "Прожзвук".
И об опознавании по звуку. На немецких моторах стоял "регулятор газа", который автоматически подбирал лучший режим исходя из параметров полёта. От его работы обороты мотора постоянно "плавали" около этой самой выгодной точки, и мотор подвывал.
"Вдалеке возник невнятный,
Новый, ноющий, двукратный,
Через миг уже понятный
И томящий душу звук." (Тёркин)
Соответственно, одномоторный истребитель выл не так, как двухмоторный бомбардировщик
У советских моторов режим устанавливал лётчик, вручную и вытья не было.
И об опознавании по звуку. На немецких моторах стоял "регулятор газа", который автоматически подбирал лучший режим исходя из параметров полёта. От его работы обороты мотора постоянно "плавали" около этой самой выгодной точки, и мотор подвывал.
"Вдалеке возник невнятный,
Новый, ноющий, двукратный,
Через миг уже понятный
И томящий душу звук." (Тёркин)
Соответственно, одномоторный истребитель выл не так, как двухмоторный бомбардировщик
У советских моторов режим устанавливал лётчик, вручную и вытья не было.
4
108k
Добавлю
У немцев это был «автомат Коммандогерат», сильно облегчавший работу пилота.
Электромеханический вычислитель параметров работы двигателя, как нынешний компьютер « впрыска» на авто.
.
Советский летчик вручную управлял двигателем при помощи 7 рычагов: дроссель, опережение зажигания, скорость компрессора наддува, заслонка термостата, заслонка масло радиатора, заслонка воздушного радиатора, регулятор шага винта.
Охереть, если честно.
У немцев это был «автомат Коммандогерат», сильно облегчавший работу пилота.
Электромеханический вычислитель параметров работы двигателя, как нынешний компьютер « впрыска» на авто.
.
Советский летчик вручную управлял двигателем при помощи 7 рычагов: дроссель, опережение зажигания, скорость компрессора наддува, заслонка термостата, заслонка масло радиатора, заслонка воздушного радиатора, регулятор шага винта.
Охереть, если честно.
7
108k
Частичный аналог немецкого прибора у нас появился только на Ла5ФН, выпускавшийся небольшой серией, с американской аппаратурой непосредственного впрыска и управления работой двигателя.
.
Все остальное у нас летало на карбюраторах.
.
При резком пикировании топливо в карбюраторе « улетало в потолок», и пилоту приходилось делать полу бочку. Иначе двигатель глох. И это писдец.
.
Все остальное у нас летало на карбюраторах.
.
При резком пикировании топливо в карбюраторе « улетало в потолок», и пилоту приходилось делать полу бочку. Иначе двигатель глох. И это писдец.
3
59k
Не всё так страшно. На большинстве самолётов, имевших винт регулируемого шага, стоял и автомат регулятора шага. Заслонки радиаторов и термостата не нуждались в постоянном внимании: начало греться - открыл, остыло - закрыл. И турбонаддув стоял далеко не на всех самолётах.
2
108k
Турбонаддува на советских самолетах НЕ БЫЛО
был приводной двускоростной нагнетатель, переключать скорости надо было в зависимости от высоты и оборотов двигателя
.
шаг винта - вручную, автоматы появились позже
.
заслонки радиаторов - постоянное внимание по температуре
хочешь скорости - заслонки закрыл, лобовое сопротивление сильно снизил, дал газу
+40км\ч уверенно
у тебя есть 2-4 минуты
начался перегрев - срочно открывай, иначе заброс масла на капот и тебе "в морду" через суфлер винта, а потом - "клин"
был приводной двускоростной нагнетатель, переключать скорости надо было в зависимости от высоты и оборотов двигателя
.
шаг винта - вручную, автоматы появились позже
.
заслонки радиаторов - постоянное внимание по температуре
хочешь скорости - заслонки закрыл, лобовое сопротивление сильно снизил, дал газу
+40км\ч уверенно
у тебя есть 2-4 минуты
начался перегрев - срочно открывай, иначе заброс масла на капот и тебе "в морду" через суфлер винта, а потом - "клин"
1
38k
22k
125k
121k
22k
22k
А себе с утра минипиццы делал. бутеры с колбаской, сыром и помидоркой в духовке. 3 минуты на нарезку 5 бутеров и 15 минут в духовке. Ещё 15 секунд на то, что бы налить сока.
Пока готовилось, сидел играл в entropy 2099 и слушал новости.
И при этом никто мне не тра@хал мозг о том, насколько это важное дело, что я бы без той, кто это делает сдох давно, и что она незаменима и я теперь молиться на неё должен.
Пока готовилось, сидел играл в entropy 2099 и слушал новости.
И при этом никто мне не тра@хал мозг о том, насколько это важное дело, что я бы без той, кто это делает сдох давно, и что она незаменима и я теперь молиться на неё должен.
2
38k
