8
1
реклама
основная трудность, что в отличии от обычных, турбопаруса нужно раскручивать.
а для этого, ЧСХ, нужен двигатель.
И если по отдельности и на бумаге, всё выглядит отлично.
то вот при постройке, вдруг, выясняется нехорошая вещь - КПД
и для каждого узла и передачи, он присутствует. Вычитая лошадиные силы из общего источника энергии.
А еще есть такая вещь как экономика.
устройство одного дейдвуда дешевле ,чем одного дейдвуда и трех турбопарусов.
И обслуживать теперь нужно еще и их.
в размерах судна это выливается в то ,что сэкономленная солярка может начать отбиваться после окончания эксплуатации судна (никогда).
Задумывался и создавался не просто как судно для экспедиций, а для проверки работоспособности новой системы «турбопарус», разработанной и запатентованной специалистами «Фонда Кусто».
На «Алкионе» установлено два необычных паруса, которые используются для увеличения мощности дизельных двигателей, также установленных на судне. Благодаря системе «турбопарус» удалось на треть снизить потребление судном дизельного топлива.