18
Французский пенсионер случайно катапультировался из истребителя во время полета.
Как сообщает IFLScience, инцидент произошел 20 марта 2019 года. Неназванный пенсионер получил в подарок перед уходом на пенсию полет на двухместном истребителе французских ВВС Rafale-B на авиабазе Сен-Дизье 113 на востоке Франции. Как сообщается, мужчина никогда не проявлял большого интереса к полетам, «особенно на Rafale», и был, мягко говоря, неподготовлен.
Медик допустил этого человека всего за четыре часа до начала подготовки к взлету – обычно процедура осмотра занимает 10 дней. В отчете говориться, что часы пенсионера, измеряющие частоту сердечных сокращений, показали, что перед полетом у него была «полная тахикардия», диапазон которой составлял от 136 до 142 ударов в минуту.
Когда истребитель набрал высоту 760 метров над землей, пассажир сильно запаниковал и начал искать за что бы ухватиться. К сожалению, ухватился он за рычаг катапультирования... В тот же момент пенсионера выбросило из кабины, а его шлем и кислородную маску сбросило с головы (так как они не были должным образом закреплены). Раскрывшийся парашют опустил мужчину на землю. Он не пострадал.
Сбитый с толку пилот сразу же вернулся на авиабазу, зная, что его собственное кресло может катапультироваться в любой момент. Система катапультирования Rafale-B обычно катапультирует обоих пассажиров, если один из членов экипажа использует рычаг катапультирования. К счастью, по какой-то причине система не сработала должным образом.
В отчете об инциденте делается вывод, что давление со стороны сверстников, а также плохая подготовка привели к инциденту, до которого не были соблюдены некоторые правила техники безопасности. Следователи напомнили военным властям о том, что в будущем следует соблюдать правило десяти дней между медицинским обслуживанием и полетом, чтобы избежать подобных инцидентов.
Как сообщает IFLScience, инцидент произошел 20 марта 2019 года. Неназванный пенсионер получил в подарок перед уходом на пенсию полет на двухместном истребителе французских ВВС Rafale-B на авиабазе Сен-Дизье 113 на востоке Франции. Как сообщается, мужчина никогда не проявлял большого интереса к полетам, «особенно на Rafale», и был, мягко говоря, неподготовлен.
Медик допустил этого человека всего за четыре часа до начала подготовки к взлету – обычно процедура осмотра занимает 10 дней. В отчете говориться, что часы пенсионера, измеряющие частоту сердечных сокращений, показали, что перед полетом у него была «полная тахикардия», диапазон которой составлял от 136 до 142 ударов в минуту.
Когда истребитель набрал высоту 760 метров над землей, пассажир сильно запаниковал и начал искать за что бы ухватиться. К сожалению, ухватился он за рычаг катапультирования... В тот же момент пенсионера выбросило из кабины, а его шлем и кислородную маску сбросило с головы (так как они не были должным образом закреплены). Раскрывшийся парашют опустил мужчину на землю. Он не пострадал.
Сбитый с толку пилот сразу же вернулся на авиабазу, зная, что его собственное кресло может катапультироваться в любой момент. Система катапультирования Rafale-B обычно катапультирует обоих пассажиров, если один из членов экипажа использует рычаг катапультирования. К счастью, по какой-то причине система не сработала должным образом.
В отчете об инциденте делается вывод, что давление со стороны сверстников, а также плохая подготовка привели к инциденту, до которого не были соблюдены некоторые правила техники безопасности. Следователи напомнили военным властям о том, что в будущем следует соблюдать правило десяти дней между медицинским обслуживанием и полетом, чтобы избежать подобных инцидентов.
реклама
Выполняя стандартную процедуру учебного полёта, летчик направил истребитель вверх под углом в 47 , дав перегрузку около 4G, а выравнивая истребитель ещё и отрицательную минус 0,6G.
Цепь технических неисправностей, которые последовали после «выхода» пассажира из самолёта, спасла обоих мужчин.
Мало того, что у покинувшего самолёт мужчины не раскрылась шлюпка в сиденье (выяснилось, что она была неправильно уложена), а травмы его оказались лёгкими, так отказала и система синхронного катапультирования второго члена экипажа.
Реактивная струя катапультного кресла пассажира повредила механизм последовательного «отстрела» пилота. Несмотря на отсутствие фонаря и неугомонную систему предупреждения о нештатной ситуации, пилот сохранил управление машиной, смог отвести её от жилых районов, слить топливо и благополучно посадить самолёт на базе.
По данному факту проводится расследование, Министерству обороны Франции и командованию ВВС уже поступила рекомендация пересмотреть процедуру допуска гражданских лиц к полётам на военных самолётах.
Усевшись в кресло, пассажир не закрепил ремнями шлем на голове, не притянул кислородную маску, его противоперегрузочный костюм также был надет «неправильно», ремни безопасности расслабленно болтались.
Выполняя стандартную процедуру учебного полёта, летчик направил истребитель вверх под углом в 47 , дав перегрузку около 4G, а выравнивая истребитель ещё и отрицательную минус 0,6G.
Мягко говоря, встревоженный пассажир, и без того державший с самой земли руки на рычагах катапульты… дёрнул за них и покинул самолёт, попутно потеряв шлем и кислородную маску.