11
2
Экипаж старшего лейтенанта Михаила Батовского после возвращения из боевого вылета перед своим поврежденным самолетом Пе-2Р
Вскоре, Батовский был представлен к высшей правительственной награде СССР – ордену Ленина, Шамин и Яковлев – к орденам Боевого Красного Знамени.
Как говорят документальные источники, 31 августа во время боевого вылета над занятой врагом территорией у Пе-2 оторвался выхлопной клапан, разбился картер, загорелся и заклинил мотор. Командир сбил пламя и на одном работающем моторе сумел посадить машину на аэродром. А 9 октября экипаж снова чудом избежал гибели: в районе Ярцева в самолет попал зенитный снаряд. Рассыпался правый двигатель, винт вместе с валом редуктора оторвался и упал. Батовский, отлично знавший аэродинамику, снова смог привести самолет на базу. Всего Пе-2 пролетел на одном моторе 325 км. Летчики не только благополучно вернулись, но и сообщили ценную информацию о немецкой технике, за что и получили заслуженные награды.
Экипаж М. Батовского не вернулся из очередного боевого вылета 9 ноября 1942 года...
Вскоре, Батовский был представлен к высшей правительственной награде СССР – ордену Ленина, Шамин и Яковлев – к орденам Боевого Красного Знамени.
Как говорят документальные источники, 31 августа во время боевого вылета над занятой врагом территорией у Пе-2 оторвался выхлопной клапан, разбился картер, загорелся и заклинил мотор. Командир сбил пламя и на одном работающем моторе сумел посадить машину на аэродром. А 9 октября экипаж снова чудом избежал гибели: в районе Ярцева в самолет попал зенитный снаряд. Рассыпался правый двигатель, винт вместе с валом редуктора оторвался и упал. Батовский, отлично знавший аэродинамику, снова смог привести самолет на базу. Всего Пе-2 пролетел на одном моторе 325 км. Летчики не только благополучно вернулись, но и сообщили ценную информацию о немецкой технике, за что и получили заслуженные награды.
Экипаж М. Батовского не вернулся из очередного боевого вылета 9 ноября 1942 года...