1429
Мало кто отважится спорить с тем, что Maserati GranTurismo один из самых красивых современных автомобилей, тем более в версии MC Stradale. Тем не менее, специалисты тюнинг-ателье Novitec Tridente нашли способ сделать итальянское купе еще лучше.
К 4,7-литровому двигателю V8 инженеры присоединили механический нагнетатель, в результате чего мощность мотора и крутящий момент возросли до 646 л.с. и 640 Нм против 450 л.с. и 510 Нм в стандартном исполнении. Увеличившиеся показатели помогли обеспечить разгон с места до 100 км/ч за 3,9 секунды. В рамках улучшения управляемости, специалисты из Novitec Tridente на 25 миллиметров опустили подвеску GranTurismo MC Stradale, а так же установили новые колеса – 21-дюймовые спереди и 22-дюймовые сзади. В качестве наиболее оптимальных были выбраны шины Pirelli P-Zero. В экстерьере изменений минимум. Капот получил дополнительное отверстие для забора воздуха, на крышке багажника появился маленький спойлер, а патрубки выхлопной системы стали значительно больше. О цене на пакет доработок информации нет.
Источник: carscoop.blogspot.com
К 4,7-литровому двигателю V8 инженеры присоединили механический нагнетатель, в результате чего мощность мотора и крутящий момент возросли до 646 л.с. и 640 Нм против 450 л.с. и 510 Нм в стандартном исполнении. Увеличившиеся показатели помогли обеспечить разгон с места до 100 км/ч за 3,9 секунды. В рамках улучшения управляемости, специалисты из Novitec Tridente на 25 миллиметров опустили подвеску GranTurismo MC Stradale, а так же установили новые колеса – 21-дюймовые спереди и 22-дюймовые сзади. В качестве наиболее оптимальных были выбраны шины Pirelli P-Zero. В экстерьере изменений минимум. Капот получил дополнительное отверстие для забора воздуха, на крышке багажника появился маленький спойлер, а патрубки выхлопной системы стали значительно больше. О цене на пакет доработок информации нет.
Источник: carscoop.blogspot.com
