4023
4
Известный поклонник китайских машин и по совместительству генеральный директор Ford Джим Фарли на этот раз поделился собственным мнением о пикапах из Поднебесной, на которых поездил во время рабочего визита в Австралию. В итоге он пришёл к выводу, что изделия конкурентов хороши, но всё-таки не рассчитаны на тяжёлую работу.
Покатавшись три дня за рулём гибридных среднеразмерных BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha, фордовский гендиректор признал их конкурентоспособность в сравнении с известными ему американскими и японскими грузовичками аналогичного класса, хотя и с существенной оговоркой.
По словам Фарли, которые приводит Drive, хотя Shark и является пикапом, но с 500 килограммами поклажи на борту тягаться с Ranger или Hilux он не сможет. Тем не менее топ-менеджер признал, что это конкурентный продукт для тех клиентов, которые хотят иметь именно пикап, но не загружают его регулярно тяжёлым снаряжением или не буксируют прицепы.
Фарли также сообщил, что его инженеры уже разобрали BYD Shark 6, чтобы понять, как он сделан, однако им до сих пор трудно разобраться, как китайской компании удаётся зарабатывать на модели.
По мнению топ-менеджера, такие компании, как Ford и Toyota, сохраняют значительное преимущество благодаря многолетнему опыту в производстве надёжных и долговечных грузопассажирских машин, рассчитанных на перегрузку. «У китайских коллег пока отсутствуют должные знания о шасси, требуемых возможностях буксировки и грузоподъёмности и прочий необходимый опыт», — констатировал он.
По словам Фарли, которые приводит Drive, хотя Shark и является пикапом, но с 500 килограммами поклажи на борту тягаться с Ranger или Hilux он не сможет. Тем не менее топ-менеджер признал, что это конкурентный продукт для тех клиентов, которые хотят иметь именно пикап, но не загружают его регулярно тяжёлым снаряжением или не буксируют прицепы.
Фарли также сообщил, что его инженеры уже разобрали BYD Shark 6, чтобы понять, как он сделан, однако им до сих пор трудно разобраться, как китайской компании удаётся зарабатывать на модели.
По мнению топ-менеджера, такие компании, как Ford и Toyota, сохраняют значительное преимущество благодаря многолетнему опыту в производстве надёжных и долговечных грузопассажирских машин, рассчитанных на перегрузку. «У китайских коллег пока отсутствуют должные знания о шасси, требуемых возможностях буксировки и грузоподъёмности и прочий необходимый опыт», — констатировал он.
Ссылки по теме:
- Гусеничный Ford F-150 принадлежавший Кену Блоку выставили на продажу
- Самый красивый грузовик в мире
- Ford F-150 Raptor R стал самым мощным пикапом в мире
- Грузовик сантехника: пикап с закрытой кабиной Ford Model A 1931 года выпуска
- Ford 1 1/2 Ton 1947: полуторатонный послевоенный пикап
Метки: BYD Ford GWM Авто Автовсячина автомир автомобили внедорожник китайский автомобиль машина пикап
реклама
так вот китайцам до таких машин как тундра, форд, рам - как до марса раком пятиться это машиносодержащий продукт с кучей не нужной электроники и понтов...
в тундру у меня диван залетел со свистом, и хотя машина простая как табуретка сразу видно качество сборки и надежность кувалды во всем.. машина прошла уже 600 тыс .. меняются только расходники ( на запчастях чел не экономит)... я наверное помру .а она все будет ездить.. для нее фактически нужно направление - какое покрытие трассы у нее под колесами ей насрать... хозяин в отпуск кидает в кузов шмурдяка кг 700 и прицеп с лодкой на 2 тонны .. машина даже не замечает... но это что касается авто с 6-7 литровыми двигателями .. те что уже идут полугибридки на 3.5 литра бибитурбо - уже херь а не машина..
китаёзы в этом плане как говноваз по сравнению с прульками...