3356
1
Эксперты рынка ждут серьёзного подорожания, власти в это не верят.
С 1 декабря в России при ввозе автомобилей из-за границы применяется новый механизм расчёта ставки утилизационного сбора. Фактически заблокирована возможность ввезти по льготным тарифам автомобили с двигателями мощностью свыше 160 л. с., а при импорте по коммерческим ставкам добавляется коэффициент, привязанный к мощности. В некоторых случаях платежи вырастут практически в тысячу раз.
До 1 декабря при ввозе автомобиля из-за рубежа на физическое лицо россияне могли платить утильсбор по льготным ставкам — 3400 рублей (около 22 500 тенге) за новый и 5200 рублей (примерно 34 700 тенге) за подержанный, то есть старше трёх лет. Сейчас эта возможность сохраняется только для машин с двигателями мощностью менее 160 сил. Соответственно, к примеру, за новую Toyota RAV4 с 2.5-литровым агрегатом нужно будет заплатить на границе около 2 млн рублей (13.2 млн тенге), а за гибридный Lixiang L6 — 1.8 млн (чуть менее 12 млн тенге).
В правительстве РФ ранее заявляли, что эта мера призвана заблокировать одну из схем серого импорта, когда автомобили ввозятся якобы на физических лиц, но на самом деле предназначены для перепродажи. Кроме того, наличие такого канала поставок, как объяснял в октябре первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, снижает привлекательность российской экономики для потенциальных инвесторов, которые могли бы вкладывать деньги в локализацию производства на территории страны.
В правительстве России признают, что некоторые категории автомобилей подорожают, пусть и не драматично, но основную массу населения изменения не затронут. По подсчётам Минпромторга РФ, автопарк страны на 80 % состоит из машин с двигателями, мощность которых не превышает отметки 160 сил.
Через месяц россиян ждёт ещё одно повышение утильсбора, на этот раз плановое. В прошлом году в стране приняли прогрессивную шкалу индексации тарифов, рассчитанную на период до 2030 года, и очередной виток увеличения ставок намечен на 1 января 2026 года.
До 1 декабря при ввозе автомобиля из-за рубежа на физическое лицо россияне могли платить утильсбор по льготным ставкам — 3400 рублей (около 22 500 тенге) за новый и 5200 рублей (примерно 34 700 тенге) за подержанный, то есть старше трёх лет. Сейчас эта возможность сохраняется только для машин с двигателями мощностью менее 160 сил. Соответственно, к примеру, за новую Toyota RAV4 с 2.5-литровым агрегатом нужно будет заплатить на границе около 2 млн рублей (13.2 млн тенге), а за гибридный Lixiang L6 — 1.8 млн (чуть менее 12 млн тенге).
В правительстве РФ ранее заявляли, что эта мера призвана заблокировать одну из схем серого импорта, когда автомобили ввозятся якобы на физических лиц, но на самом деле предназначены для перепродажи. Кроме того, наличие такого канала поставок, как объяснял в октябре первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, снижает привлекательность российской экономики для потенциальных инвесторов, которые могли бы вкладывать деньги в локализацию производства на территории страны.
В правительстве России признают, что некоторые категории автомобилей подорожают, пусть и не драматично, но основную массу населения изменения не затронут. По подсчётам Минпромторга РФ, автопарк страны на 80 % состоит из машин с двигателями, мощность которых не превышает отметки 160 сил.
Через месяц россиян ждёт ещё одно повышение утильсбора, на этот раз плановое. В прошлом году в стране приняли прогрессивную шкалу индексации тарифов, рассчитанную на период до 2030 года, и очередной виток увеличения ставок намечен на 1 января 2026 года.
Ссылки по теме:
- Автодилеры продемонстрировал новые цены после введения утильсбора с 1 декабря
- Владельцы автомобилей Hyundai, Kia и Skoda получили уведомления о необходимости доплатить утильсбор — суммы доходят до 3,5 млн рублей
- Названы самые популярные в России автомобили, на которые вырастет утильсбор
- Проект нового утильсбора получил 43,3 тысячи дизлайков и только 346 лайков
- В России предложили повысить налоги на машины старше 15 лет для стимулирование покупок новых российских автомобилей
Метки: Авто Автовсячина автомир автомобили закон машина налог пошлина утилизационный сбор утильсбор цены
реклама
Это же математика за первый класс, операция - сложение.
Если вы подняли пошлину, то цена увеличивается.
Это не религия чтобы в это верить, это математика. Тут вера не нужна.
Или там такие гении сидят как на видео?
Утильсбор уже треть стоимости тачки (скоро будет половина), я получу 15к, узбеки разберут и продадут на детали ещё на 200к (Это если тачка прям в хлам убита об столб). За что Утильсбор? Прям вот конкретно, по пунктам. Дайте информацию документальную. Типа, так и так, Утильсбор берётся за то-то и то-то, а не потому, что нам алмазную плитку в сортире для прислуги ещё 30 квадратов не достелили.
По идее "Утильсбор" должен возвращаться владельцу автомобиля в полном объёме, если он старый автомобиль сдал в официальный центр утилизации, а не сбросил в реку или сжёг в лесу.
Как раньше было - стоимость тары входило в стоимость напитка. Но эту сумму можно было вернуть, сдав бутылку на пункт приёма стеклотары.
Спасибо правительству за работу, респект вам парни и девчонки. Несколько лет назад меня действительно волновал вопрос - смогу ли я наконец купить хорошую машину, или всё же ужаться, втянуть пузо и кошелёк и попробовать взять однушку, чтоб её дочке потом отдать, чтоб валила после учёбы нафиг улучшать демографию с чистой душой. Но, опять же благодарю, эта проблема больше не стоит, и действительно изменения утилей и ставок меня, как и основную массу, не затрагивает. Молодцы.
Тупо сгниют.
- Хорошо, мы введём конский утильсбор с лакшери-тачек, бедным оставим старый
- Сволочи! Мрази! Совсем о народе не думаете! На паперть скоро пойдём!
Кстати, даже у Прадика есть моторы до 160 л.с., про всякие там мелкие хундаи и прочие вообще молчу, там полно маленьких моторов. "А оно не едет, мне надо 5 литров 700 сил для динамики" - и почему я вас на дороге не вижу? Все 50 ползут и разгоняются как черепахи, а интернет почитаешь - каждый второй шумахер и с каждого светофора за 5 сек сотку набирает.
Шесть толкают.
Нормально должно быть.
Странная "логика"... А куда денутся эти самые 20%: откажутся от покупки авто совсем, исчезнут бесследно, эмигрируют? Если ответ -нет, а это так и есть, то они начнут покупать "что есть", т.е. уже вырастет спрос на авто "до 160лс", на 25%
А если продолжить "логику", т.е. вся эта морока ради 20%, т.е. не такая уж значительная часть рынка (по той же "логике" МинПромТорга РФ) и тогда В ЧЁМ СМЫСЛ этой "реформы"?
На самом деле это все говорит лишь об одном, казна пустеет, а обязательств дохрена. Вот и все.
То что наши умы у власти живут в вымышленном мире, где как они утверждают что путем повышения утильсбора, они вынудят Иностранные компании начать производить машины у нас, это лишь их влажная мечта причем не чем не подкрепленная.
Как локализуют китайские авто в РФ
О моторах
На заводе Haval под Тулой налажен полный производственный цикл – это штамповка наружных панелей кузова, сварка, окраска, сборка. Здесь же делают некоторые детали интерьера (сиденья, потолки), изготавливают систему выпуска и некоторые другие комплектующие. А в августе 2025 го запустили мехобработку БЦ и ГБЦ.
В цехе площадью 4700 м установлены две раздельные поточные линии – обработки блока цилиндров и обработки головки блока цилиндров. Оборудование новое, сплошь импортное, от разных производителей – включая современные немецкие обрабатывающие центры. Компактно, чисто, даже уютно.
Обрабатывают головки и блоки для турбомоторов 1.5 (143 л. с. и 150 л. с.) и 2.0 (192 л. с.). Они ставятся на все здешние модели – от Джолиона и Dargo до новых F7 и F7x. Доля ручного труда – минимальная.
Основные операции
Входной контроль
Фрезерование поверхностей
Сверление технологических отверстий
А в России? Таз, москвич, и пара дешёвых китайцев