В России вступил в силу новый механизм расчёта утильсбора

С 1 декабря в России при ввозе автомобилей из-за границы применяется новый механизм расчёта ставки утилизационного сбора. Фактически заблокирована возможность ввезти по льготным тарифам автомобили с двигателями мощностью свыше 160 л. с., а при импорте по коммерческим ставкам добавляется коэффициент, привязанный к мощности. В некоторых случаях платежи вырастут практически в тысячу раз.

До 1 декабря при ввозе автомобиля из-за рубежа на физическое лицо россияне могли платить утильсбор по льготным ставкам — 3400 рублей (около 22 500 тенге) за новый и 5200 рублей (примерно 34 700 тенге) за подержанный, то есть старше трёх лет. Сейчас эта возможность сохраняется только для машин с двигателями мощностью менее 160 сил. Соответственно, к примеру, за новую Toyota RAV4 с 2.5-литровым агрегатом нужно будет заплатить на границе около 2 млн рублей (13.2 млн тенге), а за гибридный Lixiang L6 — 1.8 млн (чуть менее 12 млн тенге).

В правительстве РФ ранее заявляли, что эта мера призвана заблокировать одну из схем серого импорта, когда автомобили ввозятся якобы на физических лиц, но на самом деле предназначены для перепродажи. Кроме того, наличие такого канала поставок, как объяснял в октябре первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, снижает привлекательность российской экономики для потенциальных инвесторов, которые могли бы вкладывать деньги в локализацию производства на территории страны.

В правительстве России признают, что некоторые категории автомобилей подорожают, пусть и не драматично, но основную массу населения изменения не затронут. По подсчётам Минпромторга РФ, автопарк страны на 80 % состоит из машин с двигателями, мощность которых не превышает отметки 160 сил.

Через месяц россиян ждёт ещё одно повышение утильсбора, на этот раз плановое. В прошлом году в стране приняли прогрессивную шкалу индексации тарифов, рассчитанную на период до 2030 года, и очередной виток увеличения ставок намечен на 1 января 2026 года.