Праворульные и гибридные авто запретили ввозить в Россию — решением владивостокского суда. Причина — левонаправленный пучок фар. Суд изменил существовавшие правила выдачи документа после попытки испытательной лаборатории оспорить отзыв аккредитации.
По данным Mash, в феврале 2025 года несколько испытательных лабораторий Владивостока лишили аккредитации на выдачу СБКТС и ЭПТС. Одна из контор пошла оспаривать решение Росаккредитации в суд, подтянув Федеральную службу по аккредитации в качестве ответчика. Ведомство провело внеплановую проверку, в ходе которой аннулировало минимум десять выданных СБКТС на прули и гибриды.
По результатам проверок Росаккредитации арбитражный суд Приморского края решил, что госорган на самом деле прав, и ввозимые машины нужно проверять на соответствие 13-го требования приложения № 8, по которому лаборатории не проверяли автомобили. В нём — несоответствия фары ближнего света правостороннему движению или переоборудования головного света для левостороннего движения (как оказалось, этого тоже делать нельзя). Вывод: прули не получат свидетельство безопасности. У них или левая фара светит ярче правой (что запрещено) или присутствует переоборудование фар (что тоже запрещено).
С гибридами всё ещё сложнее — в суде Росакредитация напомнила о необходимости их проверки на выбросы. И не на бумаге, как было ранее, а спецприбором на холостом ходу. Что невозможно в случаях с машинами, которые на холостом работают от батарейки.
Для справки: доля правого руля в России составляет 8,8%, на Дальнем Востоке — 73%. Только за шесть месяцев этого года в страну было ввезено более 100к прулей, и не исключено, что на этом всё. Лаборатории выполнить новые требования не смогут в принципе. При желании каждый СБКТС, выданный на такое авто, можно отозвать — благодаря вышеописанному судебному прецеденту.
Источник:
- Новый «штурвал» Lexus и некоторые преимущества по сравнению с обычным рулевым колесом
- Всплывающие задние фонари на концепте Corvette 60-х годов
- Новый руль и новая приборная панель для Lada Vesta NG
- Праздник всплывающих фар: два десятка спортивных автомобилей ушедшей эпохи
- Как устроен руль гоночного болида Формулы-1
Я не мог препятствие объехать.
Стаж тогда был 20 лет.
Мне как то (к сожалению покойный ныне) сосед Николай сказал , ещё в начале 90х, Паша подумай тыщу раз прежде чем сесть за руль.
По данным его исследования примерно 80% допущенных медкомиссией до вождения ни в коем разе не должны управлять чем то сложнее тачки на приусадебном участке )
И дело не в зрении и гипертонии, точно его аргументы к сожалению не помню, но общий смысл - человек на скорости более 10 км/ч теряет ориентиры, хотя ему кажется что всё под контролем.
Те оставшиеся 20% могут ещё на что то повлиять, но тоже в зоне риска .
==================
Извините, но это звучит бредово.
Хотя бы совершенно разное чувство габарита, оценка траектории авто при маневрах.
Чувствуется - водительский стаж у Вас нулевой.
Даже пересаживаясь с Волги на РАФ (у него водитель сидит над передним колесом) уже по другому чувствуешь авто.
Если что - у меня стаж 36 лет и наездил более 1.3 миллиона километров, 90 % из которых по Москве.
А вообще никогда не возьму себе праворульную.
А машины вы менять не боитесь, там же другие габариты
По факту первые полчаса еще держишь в голове, что правый руль, потом просто про это забываешь.
Из настоящих проблем- чуть сложнее на загруженных трассах обгонять.
А вы хотите на правосторонней сразу бац и поехал, тоже будет офигевание, как ехать, если все габариты меряются из другой точки отсчета, сбой в программе.
Ответ простой, как Вы совершенно правильно написали - чем больше стажа, тем больше навыков вождения.
Иначе - быстрее скорость реакции и безопасность поездки.
Поэтому ездить надо ТОЛЬКО с одним расположением руля.
Иначе - беда.
При пересадке на другую машина меняется грубо скажем положения водителя, от образного центра разное расстояние до заднего бампера, до переднего, боковые габариты. И соответственно от этого зависят все маневры, повороты, парковки, перестроения.
Вероятно, если приловчиться - то можно и на пруле ездить, особенно с автоматом, но, ИМХО, какое-то неудобство всё равно остаётся.
Кто бы сомневался...
Ты наверное и ссышь сидя, а срешь стоя!
руль должен быть по центру
Легко было адаптироваться к левостороннему движению, но привыкнуть к тому, что у тебя слева еще метр машины и зеркал нет на своем месте...
Там руль посередине.
Это ещё притом, что стажа чуть больше года было.
Поэтому чуть непривычно по началу, не более.
У всех разные ощущения. Кто-то месяцами к машине привыкает, а кто-то несколько раз в день по десятку машин на площадке авторынка переставляет. Правый руль неудобен только на узких трассах. А если на встречку вылезать не надо, то без разницы.
----------
Блин, питерец.
Я тебе уже говорил - гонор свой угомони.
Ты кто такой, чтобы тут свысока судить что правильно, а что нет.
Ты решил сравнить автоспорт с уличным движением что ли.?
Ну ты бы еще сравнил бокс на ринге с уличной дракой.
Угомонись, и научись ездить.
Если со "стажем" в 20 лет у тебя такие проблемы, лучше ходи пешком.
А у тебя какой стаж?
Недели две похоже, уже опытный хам-малолетка.
Научись для начала вежливости, потом уж лет через 20 сядешь за руль.
Букварь перечитай, мудак деревянный!
Вот у тебя он лезет. Свой личный опыт преподносишь как единственно правильный. У меня вот не возникает проблем при пересаживании на различные авто. Ни габариты, ни посадка, ни привод, ни руль, ни коробка, не вызывают дискомфорта. Так что это тебе стоит научиться ездить, прежде чем суждения выносить.
И я не сравниваю, я привожу аргументированный довод в пользу ошибочности твоего заключения о лучшей скорости реакции у водителей с большим стажем, читай возрастных.
Да и утверждение про наезженные 1,3млн.км за 36 лет мягко говоря сомнительны. В среднем, каждый божий день по 100км, и это в Москве, с её пробками? Звиздежом попахивает.
============
Пшел вон скотина.
Потеряйся, позорник.
Плюсы правого руля:
- выходишь всегда на сторону бордюра
- держишься дальше от встречки
- ребенок сидит за тобой (так безопаснее) и соответственно тоже дальше от встречки
- можешь держаться правее накатанной колеи.
- настоящее японское качество
Минусы правого руля:
- трудно обгонять
- требуется доработка света
- частичное перекрытие обзора пешеходов из-за стойки, двигающихся справа (у левого руля - слева )
PS: Ну что-ж. Теперь осталось запретить эксплуатацию правого руля и пересадить всех на УАЗ за 1.7 млн.
Ребёнок должен сидеть за водителем (водитель интуитивно будет стараться уйти от столкновения сам), соответственно здесь и машина чуть дальше от встречки и расположение пассажиров в машине дальше от встречки, что теоретически помогает избежать прямого удара по стороне.
Согласен, что самая лучшая машина это та, которую ты купил в автосалоне.
На японских перевернуто..
А пассажиры?
- держишься дальше от встречки
А что мешает это делать водителям нормальных авто? )
- ребенок сидит за тобой (так безопаснее) и соответственно тоже дальше от встречки
В нормальных авто ты не можешь посадить ребёнка туда, куда хочешь?
- можешь держаться правее накатанной колеи.
А можешь и левее! Тут вобще нет разницы!
Праворульки массово стали завозить после 1985-го. Я в конце 80-х служил срочную в Приморье, хорошо помню этот ажиотаж среди офицеров.
_______
"Чего, блд?" (с) Будущая знаток французского языка.
Фары светят с одинокой яркостью!
У них "галка" в другую сторону наклонена.
Т.к. рассчитаны на обочину с другой стороны.
В регионах где праворульных большнство или много, это до Новосибирска наверное. Никто ни каких проблем с правым рулем не испытывает.
Большинство тех кто простив в чатах ниже из более западных регионов и конечно видело правый руль, но это скорее экзотика. На запад правый руль итак не везут массово так как парковки и платные проезды не адаптированы под правый руль и это тупо не удобно, в восточной части все двухстороннее и никто ничего против правого руля не имеет, даже если на левом ездит.
и насколько новость реальна ? а не просто вброс и кликбейт ...
Официально нет, утильсбором - да.
P.S. Я не буду топить за праворулек. Хотя они на аварийность, на мой взгляд, никак не влияли. А вот то, что нам вкрутили очередное ограничение я бы особо не радовался. Любой запрет на ввоз в страну чего-либо ведёт к сужению соответствующей товарной группы и, как следствие, к повышению цен. И, да... не надо мне рассказывать, что праворулек легко заменят китайцы. Между качеством японских и китайских машинам огромная разница и не в пользу китайцев. А ценник у китайцев ни фига не маленький.
По факту - если завод, то норм, если самопал из китайского говна, то тут с вариантами.
Ну, дык, Машка захарова не даст соврать... А то летают, поездами катаются, бензин жгут...
Только приседать и цак носить!
Задрали конкретно, как лето заканчивается и приходится чаще ездить "по темну", так проблема пдр с прожекторами вместо фар обостряется.
Он лучше внимание привлекает.
Правильно сделано на некоторых машинах.
Сначала пара коротких и быстрых вспышек, потом постоянно горит.
Вот мне больше не нравится то, что габарит и стоп в одной лампочке у большинства сделаны.
Это ухудшает заметность. Особенно ярким днем и с запыленными фарами.
На Сейфе я переделывал.
Но там проще, контакты переподсоединил и всё.
Габарит стал в одной лампе с задним ПТФ, стоп-сигнал в отельном плафоне блока.
Фары прульных машин имеют засвет в другую сторону, то есть встречку завсвечивают, в этом их очень большой косяк