2968
2
Такую мощность британской компании удалось получить из агрегата весом 13 кг.
Стартап Yasa, который с 2021 года принадлежит Mercedes-Benz, рассказал о новой версии прототипа электродвигателя с осевым потоком, также известного как дисковый электромотор.
В таких агрегатах магнитный поток проходит параллельно оси вращения, в отличие от традиционных радиальных двигателей, где он перпендикулярен оси. Подобная конструкция, как утверждается, позволяет добиваться большей мощности и крутящего момента при меньших размерах и весе.
В таких агрегатах магнитный поток проходит параллельно оси вращения, в отличие от традиционных радиальных двигателей, где он перпендикулярен оси. Подобная конструкция, как утверждается, позволяет добиваться большей мощности и крутящего момента при меньших размерах и весе.
Последняя итерация экспериментального мотора весит всего 13 кг. На стендовых испытаниях она выдала 1006 л. с., или же рекордные 79 л. с. (59 кВт) на килограмм. Предыдущая версия их электродвигателя в аналогичных условиях показала 57 сил.
Стоит отметить, что речь тут идёт о кратковременной пиковой мощности. Постоянная же находится в промежутке от 476 до 612 л. с. Тем не менее, по заверениям Yasa, это полностью функциональный прототип, изготовленный без использования экзотических или дорогостоящих материалов, который может быть масштабирован под поставленные задачи.
В случае запуска в серию первыми инновационные дисковые электромоторы получат машины с трёхлучевой звездой, а именно флагманские суперседан и кроссовер. Правда, сроки воплощения замысла в жизнь пока не озвучиваются.
Стоит отметить, что речь тут идёт о кратковременной пиковой мощности. Постоянная же находится в промежутке от 476 до 612 л. с. Тем не менее, по заверениям Yasa, это полностью функциональный прототип, изготовленный без использования экзотических или дорогостоящих материалов, который может быть масштабирован под поставленные задачи.
В случае запуска в серию первыми инновационные дисковые электромоторы получат машины с трёхлучевой звездой, а именно флагманские суперседан и кроссовер. Правда, сроки воплощения замысла в жизнь пока не озвучиваются.
Ссылки по теме:
- Русские Кулибины придумали, как обезвредить блокираторы руля Lada Vesta
- Гиперкар BYD стал рекордсменом на Нюрбургринге
- Самолёт Boeing 737 MAX на высоте 9000 метров столкнулся с неизвестным объектом
- Сверхдорогой «Гелендваген» окрасили алмазной пылью
- У немецкого автоконцерна Volkswagen заканчиваются деньги
Возьмем мощность 600л.с., это 440кВт.
Добавим КПД. Пусть 0,95.
Получаем 463кВт.
Даже при 1000В это 463А!!!
А как отводить и рассеивать тепло от обмоток двигателя?
Процы раньше тоже без радиаторов были... Сейчас АЗОТ почти норма.
Официальная инфа не ищется, но в разных источниках встречается 97-98.5%.
Как от планетарной коробки передач танка Т-90 тепло отводится? Она жирней конечно в толщину, но диаметром похожа. И должна передавать >500 л.с.
Вопрос про сброс тепла второстепенный.
Да и "жирней конечно в толщину" это Вы очень мягко сказали.
чтобы сразу крутилось
без потери при передач на всяких ШРУС и карданах
4 колеса = мощность в 4 раза выше
А потом, над Москвой светящаяся зелёным светом фигня пролетела.
Может не временный, а пусковой ток?
Пусковой ток - это значительно больший ток, который потребляется электрооборудованием в момент включения. Он может в несколько раз превышать рабочий (номинальный) ток.