3575
5
Модель поступит в продажу в двух модификациях — с бензиновым и дизельным моторами, комплектаций тоже будет две.
В ближайшее время в России стартуют продажи флагманского пикапа Sollers ST9, за основу которого был взят китайский JAC T9. Стоить новинка будет от 3 499 000 рублей — это розничная цена с НДС за модификацию с 2,0-литровым бензиновым мотором. Версия с дизелем обойдётся минимум в 3 720 000 рублей. На выбор предложат два уровня оснащения: Premium и Ultimate.
Бензиновый ST9 оснащён 224-сильным двигателем объёмом 2,0 литра. В комплектации Premium (3 499 000 рублей) у пикапа механическая блокировка заднего дифференциала, а в исполнении Ultimate (3 575 000 рублей) она электронная. Варианты с 2,0-литровым дизелем на 163 лошадиные силы стоят 3 720 000 и 3 795 000 рублей за Premium и Ultimate соответственно. Коробка передач во всех случаях восьмиступенчатая автоматическая, а привод полный.
По умолчанию у ST9 18-дюймовые колёсные диски, отделка кресел и рулевого колеса кожей, наружные зеркала с функцией автоматического складывания, электрорегулировками и подогревом, подогрев передних сидений, система бесключевого доступа, передние и задние парктроники, камеры кругового обзора, датчики дождя и круиз-контроль. Из других вспомогательных систем — ассистент помощи при старте в гору.
В салоне на передней панели установлены два экрана — 7-дюймовая цветная панель приборов и центральный дисплей мультимедийной системы диагональю 10,4 дюйма. Последняя поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Есть три USB-разъёма, включая Type-C, шесть динамиков аудиосистемы и климат-контроль.
Что же касается версии Ultimate, то в ней, помимо фронтальных и боковых подушек безопасности, доступных и в Premium, предусмотрены шторки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. В числе других отличий — наличие люка с электроприводом и электрорегулировок переднего пассажирского кресла.
Бензиновый ST9 оснащён 224-сильным двигателем объёмом 2,0 литра. В комплектации Premium (3 499 000 рублей) у пикапа механическая блокировка заднего дифференциала, а в исполнении Ultimate (3 575 000 рублей) она электронная. Варианты с 2,0-литровым дизелем на 163 лошадиные силы стоят 3 720 000 и 3 795 000 рублей за Premium и Ultimate соответственно. Коробка передач во всех случаях восьмиступенчатая автоматическая, а привод полный.
По умолчанию у ST9 18-дюймовые колёсные диски, отделка кресел и рулевого колеса кожей, наружные зеркала с функцией автоматического складывания, электрорегулировками и подогревом, подогрев передних сидений, система бесключевого доступа, передние и задние парктроники, камеры кругового обзора, датчики дождя и круиз-контроль. Из других вспомогательных систем — ассистент помощи при старте в гору.
В салоне на передней панели установлены два экрана — 7-дюймовая цветная панель приборов и центральный дисплей мультимедийной системы диагональю 10,4 дюйма. Последняя поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Есть три USB-разъёма, включая Type-C, шесть динамиков аудиосистемы и климат-контроль.
Что же касается версии Ultimate, то в ней, помимо фронтальных и боковых подушек безопасности, доступных и в Premium, предусмотрены шторки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. В числе других отличий — наличие люка с электроприводом и электрорегулировок переднего пассажирского кресла.
×
Производство Sollers ST9 организовано на мощностях Ульяновского автозавода. Ранее сообщалось, что со временем ST9 должен перевоплотиться во внедорожник, сборку которого планируется запустить в 2026 году. Эта модель, по предварительным данным, получит собственный кузов, переосмысленный интерьер и силовой агрегат с оригинальными калибровками.
Источник:
Ссылки по теме:
- Итальянец на суперкаре установил рекорд скорости на палубе корабля
- Российские электрокары Eonyx дешевле миллиона рублей поступили в продажу
- Электрическая смертельная ловушка
- Во Франции готовят к выпуску педальный трицикл с наклонной подвеской
- Открыт новый участок будущего платного дублёра МКАД на юге Подмосковья
"взят за основу" - так и запишем...
А что нового, кроме шильдика?
- Как? У вас уже был Сильверадо?
- Нет... Но опять хочу.
Ну а если серьёзно, то не понимаю самой концепции пикапов. Длинномер не разместишь, дополнительных пассажиров то же. Для сена, навоза, бидонов и мешков - есть бортовая ГАЗель. Можно с тентом. Ну или фургон. В городе на пикапе - вообще очень странно как то...
Нет... Не хочу я Сильверадо. И дщяку эту мелкотравчатую дохломоторную не хочу. Я Тахо хочу. Или Денали. И шоб дизельный был. Трактор в поле дыр-дыр-дыр. Мы за мир, за мир, за мир.
А в идеале трехлитровый.
За все время что создавались двигателя в европе, японии, амеров, все инженеры вынуждены соблюдать факты от физики, 1.6 литровые моторы должны выдавать максимум лошадей, чуть за сотню, лучше 75. Двухлитровые можно до 130.
При таком соотношении двигатель проходит долго. Может и 1.2 мотор двести лошадей выдавать, вопрос долго ли он проживет.
Это к тому, что все мастера инженеры вынуждены быть ограничены зависимостью коней от кубатуры, где есть нижний и верхний предел, а вот УАЗ взял и уделал всех хваленых инженеров мира.
Нет, если цель была что эти двигателя проходят треть пробега от обычных западных, то тогда все они сделали правильно.
Мне в 90-е знакомые из НАМИ говорили:
- хочешь тебе в жигулевский движок ВАЗ2105 наддув поставим?
- а какой ресурс будет движка?
- ну 40-50 тысяч.
То есть упадет вдвое.