Volkswagen решил, что их тачки должны приносить доход каждый месяц и выкатили такие инновации, что европейцы несколько взгрустнули.
Представьте: вы покупаете новенький Volkswagen ID.3 Pro, электрический хэтчбек, который на бумаге обещает 228 лошадей под капотом, но на деле дает 201 л.с. Почему? Потому что остальные 27 "коней" заперты за платной подпиской! Да-да, как в стриминговом сервисе: плати ежемесячно, или сиди на базовой версии. Volkswagen запустил эту "фишку" в Великобритании, и, судя по всему, скоро раскатает ее по всей Европе.
Суть проста: за £16.50 в месяц (это около €19.50 или 1500 рублей, если перевести на наши деньги) вы разблокируете полную мощность — 228 л.с. и крутящий момент с 265 Нм до 310 Нм. Разгон до сотни становится чуть бодрее, но запас хода не меняется, и страховку переоформлять не надо, потому что машина изначально зарегистрирована на максимум. Альтернативы? Годовая подписка за £165 или пожизненная за £649 — и эта опция привязана к тачке, так что если продашь, новый владелец тоже сможет "прокачаться".
Volkswagen позиционирует это как "гибкость": мол, не хочешь переплачивать с ходу — плати по мере использования. Но давайте честно, парни, это же чистой воды жадность под соусом инноваций. Купил машину за 40+ тысяч евро, а за полный фарш еще доплачивай, как за премиум-аккаунт в игре.
Представьте, вы мчитесь по автобану, обгоняете кого-то, и вдруг подписка кончилась, и ваша "электричка" теряет 27 лошадей. "Извините, обновите платеж, чтобы продолжить ускорение". Звучит как шутка из антиутопии, но нет, это реальность для владельцев ID.3 в Европе.
И это не первый раз, когда автопроизводители лезут в карманы автомобилистов за софтовыми фишками. Помните, как BMW пыталась монетизировать подогрев сидений? Или Audi с подпиской на фары и климат? Volkswagen просто поднял ставки, заперев саму мощность мотора.
Но Volkswagen не шутит насчет безопасности своей схемы. Если какой-нибудь гаражный гений решит взломать систему, чтобы снять лимит бесплатно, — компания грозит судом. Или, как минимум, аннулированием гарантии. "Это может привести к юридическим последствиям", — предупреждают они.
Ха, как будто хакеры не найдут способ обойти это за неделю! В соцсетях уже кипят страсти: на X и reddit народ стебется, мол, "скоро подписку на тормоза введут" или "VW думает, мы все миллионеры".
Планы на будущее? Volkswagen не останавливается на ID.3. Они обещают раскатать подписку на другие модели, включая, возможно, ID.4 или даже бензиновые тачки. "Это эволюция традиционных опций", — говорят в компании, ссылаясь на старые времена, когда за мощные моторы платили сверху. Но тогда вы платили раз и навсегда, а не ежемесячно. А потом корпорации удивляются и почему же продажи падают, да пользователь просто купит что-то попроще, без этих цифровых оков. В конце концов, настоящему мужику нужна мощь под педалью, а не в приложении за доплату.
Источник:
- Себя погубил и людей с собой забрал
- Уникальный лимузин VW Beetle по прозвищу Rollswagen пустят с молотка
- Volkswagen впервые закроет завод в Китае
- На бывшем российском заводе Volkswagen начали сваривать кузова автомобилей марки Tenet
- VW Touareg всё! Больше таких автомобилей не будет
Я - за физическую связь между управлением.Машины стали - гаджетом с колёсами.Отказало что-то - ключ вынул (нормальный,а не электробрелок) - заглох.На нейтралке скатился к обочине.Если МКАД - беги подальше от машины.
Мне 43,может я старовер,но моя Тойота 98-го года удобней и приятней,чем китаец моего шефа...Механика,ручник с тросами,нет abs,нет Esp,никакой стабилизации полное погружение в дорогу и никакого расслабления на дороге ))))))Только водитель контролирует авто )))) А не дятлы с 1.4 турбо с вариатором и лавандовым рафом в одной руке и вейпом в другой )))) Прогресс хорошо,но его надо понимать с умом.P.s. Гонял на Subaru WRX STI - эта тачка ,с керамическим сцеплением,вообще ошибок не прощает )))Она тнбя сожрёт не подавившись ))))EVO 8 туда же ))))
Вот Хьюлит паккард, решил сделать на паре линеек принтеров (в европе)подписку, которая позволяет печатать лишь определенное количество страниц, хочешь еще печатать, доплати.хотя там был нюанс,картриджи чернильные к тем принтерам или бесплатные, или с частичной оплатой.
Но не очень пошла эта тема.картридж закончился- жди пока доставят.на половине задачи закончился лимит оплаченой печати, плати.а если ьанкинг не работает, а если интернет вылетел,и а если если ..и тд.
Хотите пример ? Пожалуйста. В Гольф 2 ( а это начало 80х) в самой базовой комплектации не было прерывистого режима стеклоочистителя. Либо нет, либо полный ход. Но. Если снять подрулевой переключатель режимов и выковырять заботливо вставленный кусочек пластика ( нет, не самому что-то доделать, а вынуть отдельно запихнутый кусок, т.е. это сделано специально , на это ещё дополнительно и усилия при сборке затрачены были) - внезапно этот самый прерывистый режим появлялся, контактная группа и даже реле там были. И в дальнейшем, с появлением "мозгов" в ФВ ( наверно и в Ауди) можно было "Васей" разблокировать дохрена "премиальных" функций. Т.е. они были изначально, но заблокированны.
В Форд Фокус 2 в комплектации "Комфорт" не было подсветки ног в салоне, которая была в более старших, но для "разблокировки" достаточно было вставить две дешманские лампочки в уже имеющуюся проводку и патроны...
Пежо 4007 ( и в Аутлендере ХЛ, Ситроен с-кроссер), тоже зашиты и складывания зеркал с пульта, и режимы света и омывателя, которые просто неактивны.
И это только то, что навскидку, авто которые были у меня.
Давно-ли у нас такое было? Потому человеку сразу объявят базовую цену и полную, но ее можно заплатить и через время.
Современные двигатели делают на предел возможностей.
Минимум металл, максимум мощности...
Все работает на пределе.
Вы не нагружаете двигатель на 100%.
Вы его нагружаете на 90%.
Так он дольше прослужит.
Я бы купил, но подписку не покупал бы.
… будущее уже наступило! – воскликнул голос ведущего: - «БМВ» готов представить вам новую эру электродвигателей!
Двигатели приятно зашелестели, и мы плавно выехали на дорогу.
- Отлично. – я вжал гашетку в пол.
Приготовившись к тому, что меня начнёт вжимать в кресло, я… с непониманием взглянул на спидометр, стрелка которого застряла на отметке 80 километров в час.
Привет, Босс! – радостно улыбнулся смазливый парень в деловом костюме: - Меня зовут – Альберт! И я ваш виртуальный помощник. Для того, чтобы отключить демо-версию автомобиля, вам необходимо пройти верификацию и зарегистрировать или подтвердить свой профиль в «БМВ».
Вижу, вы уже активно пользуетесь нашими старыми моделями! – обрадовался Альберт и щелкнул пальцами: - Но «БМВ» из серии «Люмити» - это новая эпоха в автомобилестроении. Мы заботимся о вашей безопасности, поэтому активируем пробный период на тридцать дней. Если вам всё понравится…
Твою мать… - выругался я: - Иван Невзоров. Код номер - ноль, три, два, пять.
- У меня есть предположение, что у вас нервный срыв. – с беспокойством произнес авто-помощник: - Могу я отправить в центр сведения о вашем состоянии?
- Господи! Нет! Со мной всё хорошо! Включай уже подписку.
- Хорошо. Пробная подписка активирована. С вашего счёта спишется семьсот чейнкойнов за подключение. – широко улыбнувшись, ответил Альберт. Колонки, симулирующие рев двигателя, тут же зарокотали и автомобиль начал активно ускоряться.
Но стрелка опять застряла… Теперь уже на отметке в 160 километров в час.
- Альберт… Какого черта? Только не говори, что нам нужно опять что-то купить?! – прорычал я, злобно сжимая обод дорогого руля.
- Всё верно! Компания «БМВ» думает о безопасности своих клиентов. – радостно ответил помощник: - Поэтому пробная подписка на автомобили серии «Люмити» имеет ограничения «новичка». Чтобы снять ограничения, вам придётся подключить пакет «Люмити-премиум». Его стоимость всего десять тысяч чейнкоинов в месяц! За эти деньги вы получаете три легендарных звука двигателя, электрическую регулировку подвески и снятие скоростных ограничений! Пользуйтесь своим гиперкаром на максимуме.
- ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ ЧЕЙНОВ?!?!?! – у меня уже начало подгорать.
- А за дополнительные пять сотен в месяц – вы получите выдвигающийся при двухсот восьмидесяти километрах в час элегантный спойлер!
- СУКА!!!
- Не стоит так переживать. Все компании переходят на подписки. Это нормально.
- Угу… - только я хотел слегка притопить педаль газа, как на мониторе в очередной раз появился Альберт.
- Босс! Спешу сообщить, что батареи на нуле. Увы… Ты забыл подключить уведомление о заряде. На будущее – всего десять чейнкоинов в месяц! – радостно произнёс он и заглушил двигатели.
Размахнувшись, я врезал кулаком по монитору.
Отрывок из книги "Легенда клана", автор Евгений Бергер.
Компьютер "умного" электрического Форда заблокировал руль в правом положении прямо во время движения. Судя по всему, КПП тоже оказалась заблокирована.
Очевидцы засняли, как водитель молится в салоне взбесившегося экологически чистого авто. А в итоге отбойник закончился.