10862
1
По мнению главы АвтоВАЗа, Максима Соколова, для восстановления роста авторынка России, во-первых, необходимо создать благоприятные условия для автокредитования.
Ключевым фактором здесь является снижение ключевой ставки Центрального Банка. До ее повышения значительная часть автомобилей, особенно в премиальных комплектациях, приобреталась в кредит (до 80% продаж).
Сейчас же, из-за высоких процентов, россияне предпочитают сохранять свои сбережения на депозитах. Кроме того, банки ужесточили требования к потенциальным заемщикам, несмотря на то, что приобретаемый автомобиль сам является залогом.
Еще одним важным условием для оздоровления авторынка, по словам Соколова, является прекращение практики агрессивного демпинга со стороны китайских автоконцернов.
Существенные скидки китайских компаний, доходящие до 1,5 млн рублей, создают неравные конкурентные условия и негативно влияют на позиции отечественного производителя. По словам Соколова, за эти деньги можно купить два автомобиля Lada Granta, базовая цена на который в России — 800 тысяч рублей.
Максим Соколов выразил надежду на то, что государственная политика в сфере автомобильной промышленности будет направлена на сокращение избыточных складских запасов, которые накопились у дилеров и дистрибьюторов.
Объем этих нереализованных автомобилей, по оценкам АвтоВАЗа, составляет около полумиллиона единиц.
Сейчас же, из-за высоких процентов, россияне предпочитают сохранять свои сбережения на депозитах. Кроме того, банки ужесточили требования к потенциальным заемщикам, несмотря на то, что приобретаемый автомобиль сам является залогом.
Еще одним важным условием для оздоровления авторынка, по словам Соколова, является прекращение практики агрессивного демпинга со стороны китайских автоконцернов.
Существенные скидки китайских компаний, доходящие до 1,5 млн рублей, создают неравные конкурентные условия и негативно влияют на позиции отечественного производителя. По словам Соколова, за эти деньги можно купить два автомобиля Lada Granta, базовая цена на который в России — 800 тысяч рублей.
Максим Соколов выразил надежду на то, что государственная политика в сфере автомобильной промышленности будет направлена на сокращение избыточных складских запасов, которые накопились у дилеров и дистрибьюторов.
Объем этих нереализованных автомобилей, по оценкам АвтоВАЗа, составляет около полумиллиона единиц.
Источник:
Ссылки по теме:
- На новых автомобилях LADA 2023–2024 годов массово ломаются усилители руля
- Lada Granta Active Cross показали вживую
- Lada Aura гораздо комфортнее, чем Toyota Camry — глава АвтоВАЗ
- АвтоВАЗ впервые за 30 лет выпустит кроссовер
- Lada готовится представить новый кроссовер
реклама
срочная служба в армии, присвоит каждому гражданину ВАЗ в кредит, автоматом этот кредит выдаст и обяжет платить за него из зарплаты через приставов спишут с каждого, даже с старушки одуванчика, тогда все ТАЗЫ реализуете и плюс всех конкурентов отправите в банкротство.
Ну прибыли 20%, 15% в стоимость разработки. Вот эта и будет честная цена. А так непонятно за что платишь.
++++++
Может нужно перестать производить говно и пытаться его впарить, да еще и за дорого, а начать выпускать качественные автомобили по приемлемым ценам? Тогда, глядишь, и народ сам потянется.
А не пошёл бы он
Максим Соколов, президент АвтоВАЗа, ездит на кроссовере Lada X-Cross 5, который ещё не поступил в продажу. Этот автомобиль является русифицированной версией китайского FAW Bestune T77. Ранее сообщалось, что он также использовал Lada Vesta Signature, но эта модель выпускалась исключительно по индивидуальным заказам.
В служебном автопарке АвтоВАЗа, которым управляет Максим Соколов, есть и другие автомобили, включая Lada Aura, но она пока не доступна для широкой публики. Также, по словам источника, в автопарке больше нет машин бывших партнёрских брендов Renault, Nissan и Infiniti.
Таким образом, основным служебным автомобилем Максима Соколова является Lada X-Cross 5, а Lada Aura и Lada Vesta Signature также рассматриваются как варианты, но в менее регулярном использовании.
Рекорд копейки вряд ли кто-либо когда-либо побьёт(там и в общем-то 100% отечественное быстро стало, и конструкция была лучше в разы[ДА [мат], КОПЕЙКА БЫЛА ЛУЧШЕ В РАЗЫ ОРИГИНАЛА ФИАТА ПО НАДЁЖНОСТИ, это вот как её кто помнит - и было в разы лучше, фиат был и есть полный [мат] и ведро болтов на все времена все модели]), свои были средними, веста уже вообще хорошо, тянуло на дно только качество сборки(ну ещё xray был который 1:1 сандеро, сейчас только кросс который достаточно отличается по подвеске и ларгус есть который и остался таким, но на оба стали ставить отечественные ДВС и коробки и стало лучше.
В общем итоге днище не в клонировании, днище москвича 3 например - он не у нас сделан, тупо покупают китай, собирают и лепят шильдик у нас.