2372
1
Россия уступила мировое лидерство по импорту автомобилей из Китая. Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CAAM), было отгружено всего 57,5 тысяч единиц техники.
После двух лет лидерства Россия потеряла статус основного импортёра автомобилей из Китая, пишет Bloomberg со ссылкой на подсчёты Китайской ассоциации легковых автомобилей (СААМ). По данным агентства, поставки сократились почти наполовину, но «Известия» приводят иные показатели — снижение импорта на 56% по итогам первых месяцев нынешнего года.
За январь и февраль в Россию из Китая завезли 57 592 автомобиля. За тот же период 2024 года объёмы поставок превысили 88 тысяч машин. Сейчас наша страна по этому показателю занимает только третье место, уступая Мексике (86 тысяч) и Арабским Эмиратам (71,5 тысячи). В топ-5 также вошли Бельгия (48,5 тысяч единиц) и Саудовская Аравия (43,3 тысячи автомобилей).
Отраслевые аналитики из КНР заявили агентству, что основными факторами снижения импорта в Россию стали утильсбор, высокие процентные ставки по кредитам и потребительские ожидания: покупатели рассчитывают на возвращение ранее покинувших рынок брендов. Их российские коллеги отметили также чрезмерные объёмы складских запасов, скопившихся у дилеров: ввоз новых машин сокращают, чтобы не раздувать стоки.
Косвенно это подтверждают подсчёты агентства «Автостат», согласно которым почти 85% проданных в I квартале автомобилей были выпущены в прошлом году и около 5% — в 2023-м.
За январь и февраль в Россию из Китая завезли 57 592 автомобиля. За тот же период 2024 года объёмы поставок превысили 88 тысяч машин. Сейчас наша страна по этому показателю занимает только третье место, уступая Мексике (86 тысяч) и Арабским Эмиратам (71,5 тысячи). В топ-5 также вошли Бельгия (48,5 тысяч единиц) и Саудовская Аравия (43,3 тысячи автомобилей).
Отраслевые аналитики из КНР заявили агентству, что основными факторами снижения импорта в Россию стали утильсбор, высокие процентные ставки по кредитам и потребительские ожидания: покупатели рассчитывают на возвращение ранее покинувших рынок брендов. Их российские коллеги отметили также чрезмерные объёмы складских запасов, скопившихся у дилеров: ввоз новых машин сокращают, чтобы не раздувать стоки.
Косвенно это подтверждают подсчёты агентства «Автостат», согласно которым почти 85% проданных в I квартале автомобилей были выпущены в прошлом году и около 5% — в 2023-м.
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему китайские автомобили в России стоят втрое дороже, чем в Китае
- Китайская Hongqi показала новый электромобиль, который чем-то напоминает Tesla
- Китайский Zeekr X стал самым безопасным электрокаром Европы
- Кризис мирового автопрома. Китай завоёвывает рынок, вытесняя конкурентов
- Avatr 11 в России получит пожизненную гарантию
реклама
РАСКУПЯТ ВСЕ ЗА 2 ДНЯ
нет
За 1 день раскупят
Да и что греха таить, мало кто без конского кредита сможет себе такое купить. Зарплаты и до 100к не дотягивают в подавляющем больинстве, а корыта по 3 ляма стоят.
Дело в том, что у лады нет конкурентов и она отстала в развитии на десятки лет. А китайцы выкупили производства мировых брендов и у них даже на своей территории дикая конкуренция.
Надо больше утиля!
(С).
таксопарки сейчас "докатали" машины до пробега 100+ тысяч - и столкнулись с проблемой что машина "приехала" - если шкоды и фольцы даже в "экономе" наматывали по 250 тысяч и более до серьёзных ремонтов ( примерно пять лет работы ) - что делало оправданным покупку в лизинг - три года выплачивается лизинг и два года машина "приносит прибыль" - то китайцы начинают "дохнуть" не проработав и трёх лет - и в результате не "оправдывают" даже выплат по лизингу.