Какие китайские автомобильные бренды решили уйти из России

Китайские авто не поэтому стоят дорого. На родине все автопроизводители субсидируются правительством и конечные цены зарегулированы так, что внутри рынка в плюс выйти сложно. Зато развивайся-нехочу. А экспортные цены никто не держит. Вот они все и прутся за границу за зароботком. А дилеры и склады стоят дорого, поэтому их нет. Да и смысл, Китай сам себе конкурент и каждый первый пытается удивить, отсюда сто рестайлингов и новых моделей. На все не напасешся.

С буя? Вы зайдите на Европейский рынок с их требованиями и бюрократией.
Про Америку вообще молчу, там япов нагибают мама не горюй, а тут Китай.

Видимо потому, что нет чёткого корпоративного стандарта. Ставят на автомобили каждый раз те запчасти, которые выгодно купили... А владельцы потом мучаются в поисках этих запчастей... Грубо говоря в этом месяце ставят одни суппорта и диски, а следующем совсем другие. А колодки - это уже головная боль владельца.

Будут клепать как в 90-е))

К чему этот опус? Я застал, как наши 8086 копировали послойным снятием кристалла, а продавцов "компьютеров" в 00-е ел на завтрак)) И да, в 90-е как раз разработчики процов резко умерли, Кроме интеля никого и не осталось. Zilog почил, NEC перешла на архитектуру интел, получив патент и улучшив 86, 186 (это мк, продавцы о таком не знали))) и 286, Ti ушла с рынка процов, моторола ушла в МК и что-то пыталась там в кооперации. АМД и цурикс - это были производители, получившие лицуху от интеля на отдельные части процов (за исключением конвейера и предвыборки, что было, и остаётся, суперфишкой интеля до сих пор), стали клепать свои камни. А т.к. по производительности они были никакие и кеша там было кот наплакал, то назвали из гриннЦПУ) ВИА - та же песня, только из Китая (Тайваня). Ещё был SiS, которые тоже замахивался на процы и вроде как что-то делает. Но, после 90-х х86 правил бал и всё, что было на других архитектурах вымерло нафиг. Дольше всех сражался DEC со своей честной RISCовой альфой. Но и он пал жертвой закрытой архитектуры. На данный момент, есть x86-64, суверенный эльбрус, который интель похоронила еще в 00 (был такой итаниум на vliw архитектуре) и ARM. Многие сейчас пыжатся сделать честный risc-v (а начиная с 3 пня от интеля он таки полностью риск, но с поддержкой циск команд), но пока всё только на бумаге и в головах юношей. Про misc некоторых МК говорить не будем - там суть не важно, важна широта поддержки и качество софта для проектирования. Ардуно в пример. Ну, а АМД сильно помог мериканский антимонопольный комитет. Ну, и то, что пока интель сосредоточился на серверном сегменте, пытаясь победить DEC, амд подсуетилась с "описанием" архитектуры x86-64, которая вошла мир ПК как amd64. На самом деле, после "взлёта" амд они немного разошлись в командах x64 с интелем, и, если ПО поддерживало интель по умолчанию, то для амд это надо было указать)) Так и осталось 3 разработчика, которые делают цпу, а по сути 2 - интел и амд всё равно в одной риск-связке и АРМ, который просто разрабатывает ядра и обвязку, продавая лицензии. Можно вспомнить приснопамятный огрызок с его (и не только, моторолла и ибм были в теме) powerPC, который, по замыслу этих контор должен был убить интел. И, убил бы, если бы не одно но - открытая архитектура интеля и практически раздача лицензий на производство просто наводнило мир х86 процами (как раз амд на этом и приподнялся - делал процы интел под маркой амд по лицухе, и даже что-то там улучшил, но это не точно))). И покупатель просто не проголосовал за этот проц. А эппл - которая в своё время очень удачно и совсем "случайно", выиграла контракт на оснащения мериканских школ своими компами до сих пор владеет умами альтернативно одарённых граждан)) Ну, в общем, как мы видим, огрызок тоже перешёл на интел и арм.

Короче, про видюхи рассказывать?))))

Даже мне интересно стало. Жду продолжения.

Тема не про то была. Я сам могу историй написать кучу, да по теме не сложно и на той же педивикии найти.

К сожалению такие автомобили больше не появятся, множество на то причин.

это потому что говновеста без ничего, даже подсветки бардачка, стоит 1,5 ляма

Это потому что разработка и постройка например кроссовера и небольшого хэчбэка стоит одинаково. Хэч возможно дороже, потому что в мелкий кузов нужно впихнуть ту-же жёсткость что и большой. Нужно делать или тяжелее (а смысл) или применять материалы дороже. Остальное на цену не так категорически влияет. Итого, бюджетный автомобиль не принесёт прибыли, даже с конскими продажами.

Буквально три часа назад говорил с дядькой который взял себе кей кар. Цена чуть дороже, расход 5. Рад аки дите малое. До этого на Ку7 ездил.

Но вполне могут сказать, что лаваш говно))))

Да даже с BMW так было.
Собран в России, всё гарантия от завода, а не от БМВ.
Потом все разом свалили... Суд? С кого деньги брать?