10380
2
Поставщик кузовных деталей для конвейера АвтоВАЗа разработал модификацию автомобиля Lada Niva Travel в виде пикапа, способного перевозить до 500 кг груза. Модель может стать серийной, но для этого потребуется согласие АВТОВАЗа.
Пикап на базе товарной Lada Niva Travel разработан силами московской фирмы «Альфа Автоматив Техноложиз». Это производитель кузовных деталей, в том числе и для конвейеров АВТОВАЗа. Грузовик пока считается ходовым макетом, но может стать серийным при условии одобрения и помощи со стороны АВТОВАЗа.
Насколько можно судить по фото, пикап сохраняет серийные кузовные панели примерно до середины. Новинка выполнена двухдверной, но за креслами сохранено некоторое количество свободного пространства для хранения личных вещей. Для формирования кузова пришлось разработать новые панели бортов, заднюю «калитку», часть кабины и собственно грузовую платформу.
По оценкам разработчиков, около 40 % «оперения» у пикапа оригинальные. Чтобы запустить автомобиль в серийное производство, «Альфа Автоматив Техноложиз» должна будет создать для них необходимую оснастку. Проект не связан с АВТОВАЗом, это собственная инициатива компании. Поэтому, для того чтобы выпускать грузовик серийно, фирме придётся договориться с тольяттинским автогигантом как о разрешении использования платформы, так и о поставках автомобилей-доноров.
Создатели новинки считают, что такой пикап мог бы быть востребован среди представителей малого бизнеса, включая фермеров и владельцев личных подсобных хозяйств, а также как часть корпоративных автопарков промышленных предприятий. Однако объёмы продаж пока планируются небольшие, лишь около 4 тысяч автомобилей в год.
Насколько можно судить по фото, пикап сохраняет серийные кузовные панели примерно до середины. Новинка выполнена двухдверной, но за креслами сохранено некоторое количество свободного пространства для хранения личных вещей. Для формирования кузова пришлось разработать новые панели бортов, заднюю «калитку», часть кабины и собственно грузовую платформу.
По оценкам разработчиков, около 40 % «оперения» у пикапа оригинальные. Чтобы запустить автомобиль в серийное производство, «Альфа Автоматив Техноложиз» должна будет создать для них необходимую оснастку. Проект не связан с АВТОВАЗом, это собственная инициатива компании. Поэтому, для того чтобы выпускать грузовик серийно, фирме придётся договориться с тольяттинским автогигантом как о разрешении использования платформы, так и о поставках автомобилей-доноров.
Создатели новинки считают, что такой пикап мог бы быть востребован среди представителей малого бизнеса, включая фермеров и владельцев личных подсобных хозяйств, а также как часть корпоративных автопарков промышленных предприятий. Однако объёмы продаж пока планируются небольшие, лишь около 4 тысяч автомобилей в год.
Источник:
Ссылки по теме:
- Отличная идея для совместного досуга – рисование портретов друг друга
- Инженер закосплеил Гринча на реактивных санях
- Дерзкое ограбление ювелирного магазина
- Зрелищные кадры песчаного вихря из Аргентины
- Отец побил сына во время хоккейного матча в Канаде
Новости партнёров
реклама
Форд ф150
Тойота Тундра
Ссайнгйонг актион
Мазда ВТ50
Форд рейнджер
И это навскидку сегодня колесит по стране
все с крышками, на зубастой резине,часто все чумазые.
А в городе на сиданчике.
А сейчас едем на Тахо+ прицеп, Газель грузовая + прицеп. Всяко лучше чем газель, всяко не так жалко как Тахо.
машины обязательно только строго по максимуму использовать? А как часто вы видите внедорожники вне дороги?
Если рассуждать как вы, то 99% водителей могли бы вообще на малолитражки или даже одноместные мопеды пересесть.
Нет там никаких сидений.
Колониальный комплекс папуаса? Чтобы было как белолого господина? Чтобы похвалили?
Чтобы ездил в три раза лутше, как настоящий автомобиль?
Незнание русского языка?
Потому что высшая элитка СССР очень сильно мечтала попасть за один стол ко всей этой гей-кодле: виндзорам, клинтонам, бушам.
За тем же, зачем этот плешивый пид...рас мишка-меченый и его "раечка" считал высшей ценностью -- рекламировать пиццу из тошниловки.
не благодарите.
дизель там современный, хороший (каминс вороде)
и ТО ему каждые 5 тысяч ,как и положено новому современному дизелю
посовещавшись с корешем, мы пришли к выводу ,что нахрен надо ,старый бензиновый движок надежнее и менее капризен.
а тракторный дизель на машину больше никто не поставит
увы идея умерла вместе с "бычком"
И если у автомата был большой спрос (акпп там была реально хорошая), просто из-за санкцию её нам больше не продают, то дизель на поверку оказался нахер никому не нужным - на 1000 бензиновых Патриотов продавался только 1 дизельный.
Так что разговоров про дизель много, а на деле он не уперся никому. Потому что под "дизелем" все балаболы понимают древнее чугунное атмосферное говно с рядным ТНВД, который уже никто и никогда не будет выпускать - а CRDI для трактористов-мечтателей слишком сложен и дорог.