66851
6
1
Отправившись в калифорнийскую пустыню, можно отыскать автомобильную свалку огромной площади. Однако, примечательна она будет совсем не этим, а тем, что составлены на ней преимущественно автомобили, находящиеся в хорошем, а местами даже отличном состоянии.
«Дизельгейт»
В данном случае речь идет конкретно о свалке автомобилей компании Volkswagen, которая еще в 2015 году оказалась в центре скандала. После проведения тестов автомобилей новых серий выяснилось, что их дизельные двигатели не соответствуют экологическому регламенту стран Запада. Машины на деле выбрасывали на порядок больше выхлопных газов относительно тех цифр, что приводились в технической документации. В итоге, надзорные органы сделали единственный вывод: компания Volkswagen намеренно указывала неправильные данные, чтобы сэкономить на экологических требованиях. Интересный факт: в ходе судебного разбирательства вокруг Volkswagen, которое получило название «Дизельгейт» было установлено, что всего экологическим нормам не соответствует более 11 млн автомобилей предприятия.
Для того, чтобы исправить ситуацию хоть как-то (и конечно же спасти свою репутацию), немецкой компании Volkswagen пришлось забрать все автомобили у владельцев и вернуть им деньги. В общей сложности на стоянки-свалки отправилось более 350 тысяч автомобилей. Одна из таких свалок как раз и находится в пустыне, в Калифорнии. Впрочем, она далеко не единственная. Только у Volkswagen имеет не менее 34 свалок с новыми авто.
Оголтелый капитализм
Если с компанией Volkswagen еще все более-менее понятно – ребята хотели сэкономить и сыграли нечестно за что и поплатились, то с другими компаниями все обстоит куда сложнее и печальнее. Дело в том, что подобные свалки новых автомобилей на самом деле не исключение, а практика. Более того, появляются они не только из-за каких-либо скандалов. Вот, например, компании Citroen и Nissan также имеют подобные свалки. А все потому, что производители столкнулись с перепроизводством. Новые модели появляются так быстро и в таком количестве, что предприятия не успевают продавать предыдущие. В итоге, абсолютно новые и хорошие машины гниют под открытым небом никому не нужные.
Компания General Motors в этом отношении появляется особенный цинизм. Земли под свалки покупаются заранее. Так, как выбросить лишние авто чаще получается проще, чем утилизировать их или пытаться реализовать. Происходит кризис перепроизводства из-за неоправданно завышенных цен, падения покупательской способности населения, а также слишком быстрого появления новых моделей продукции. Замечательный пример того, как капиталистическая система впустую расходует природные и человеческие ресурсы ради создания никому не нужных (или недоступных) благ цивилизации.
Примечание: само собой компании-производители чаще всего делают подобные свалки секретными, однако спрятаться от «Карт Гугл» в наше время становится достаточно сложно. Печальнее всего то, что значительную часть машин стоящих на таких свалках не ждет ничего. В лучшем случае они будут утилизированы, отправившись под пресс. Однако, утилизация в условиях капиталистической экономики – это далеко не всегда прибыльное дело. Это означает, что большинство добротных машин так и останется стоять на растерзание Матери-природе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самые известные массовые свалки автомобилей
- Добро пожаловать в настоящий американский Джанкярд
- Где умирают - Ferrari, Porsche и Bentley?
- Кладбище отечественных автомобилей под Воронежем
- Гора велосипедов под Шанхаем размером с футбольное поле
Новости партнёров
реклама
... построенный с целью - нажрусь сейчас хоть лопну, а там гори оно всё
Пузырь этот типа лопается еще с конца 19 века, когда при массовом голоде производители зерно в океане топили, чтобы не обваливать цены. Ничего не изменилось больше чем за век.
Например, рынок запчастей тоже уже весь поделен. И директорам по производству/продаже запчастей тоже нахрен не нужено "лишнее" количество з/ч на рынке, поэтому он будет категорически против выпуска этого количества. Так же против будут маркетологи, службы сервиса, склады и т.д.
В таких случаях продукция просто уничтожается.
Много раз был свидетелем, когда под пресс пускали целыми составами абсолютно нормальную продукцию.
Это скорее издержки бюрократического аппарата, когда никто не хочет отвечать за "чужие" косяки, а так - не получилось ну и ладно. Закопали и забыли...
Это абсолютно разные отделы, а правая рука господа, не ведает чем занимается левая! Даже если будут миллионы, они нахрен никому не нужны.
Замечательный пример того, как социалистическая система впустую расходует природные и человеческие ресурсы ради создания никому не нужных благ цивилизации.
Каждая тачка сэтой стоянки и каждая деталь с нее в сего лишь не даст продать еще одну новую машину, еще одну новую запчасть.
Это всего лишь стратегическое мышление.
Ну вот нравится мне его цитировать, а ведь так и будет, пройдет каких то 30 - 60 лет, сомнения в этом нет.
24 путешествие Тихого
Как то Йон Тихий встретился с лямкарями.
".. Жили мы в мире и согласии; цивилизация наша расцветала все пышнее. На протяжении веков изобретатели создавали машины, облегчавшие труд; и там, где в древности сотни лямкарей гнули облитые потом спины, через несколько веков стояло их у машин лишь двое-трое. Наши ученые все больше совершенствовали машины, и народ этому радовался, но последующие события показали, насколько эта радость была, увы, преждевременной. А именно: один ученый конструктор создал Новые Машины, столь совершенные, что они могли работать самостоятельно, без всякого наблюдения. И это было началом катастрофы.
По мере того как на заводах появлялись Новые Машины, толпы лямкарей лишались работы и, не получая вознаграждения, оказывались лицом к лицу с голодной смертью.
- Погоди, индиот, - прервал я его. - А что сталось с доходом, который приносили заводы?
- Как что? - возразил мой собеседник. - Доход поступал достойным, их законным владельцам.
Так вот, я уже сказал, что нависла угроза голодной смерти:
- Что ты говоришь, почтенный индиот!- воскликнул я. - Довольно было бы объявить заводы общественной собственностью, чтобы Новые Машины прокатились в благодеяние для вас!
Едва я произнес это, как индиот задрожал, замигал тревожно десятком глаз и запродал ушами, чтобы узнать, не слышал ли моих слов кто-либо из его товарищей, толпящихся у лестницы.
- Во имя десяти носов Ивды умоляю тебя, чужеземец, не высказывай такой ужасной ереси - это гнусное покушение на самую основу наших свобод! Знай, что высший наш закон, называемый принципом свободной частной инициативы граждан, гласит: никого нельзя ни к чему приневоливать, принуждать или даже склонять, если он того не хочет. А раз так, кто бы осмелился отобрать у достойных фабрики, если достойным было угодно радоваться им?! Это было бы самым вопиющим попранием свободы, какое только можно себе представить.
Итак, я уже говорил, что Новые Машины создали огромное множество неслыханно дешевых товаров и лучших припасов, но лямкари ничего не покупали, ибо им было не на что.
- Но, дорогой индиот, - вскричал я снова, - разве лямкари поступали так добровольно? Где же была ваша вольность, ваши гражданские свободы?!
- Ах, достойный чужеземец, - ответил, вздохнув, индиот, - наши законы по-прежнему соблюдались, но они говорят только о том, что всякий гражданин волен поступать со своим имуществом и деньгами, как ему угодно,
и ничего не говорят о том, где их взять.
Лямкарей никто не угнетал, никто их ни к чему не принуждал, они были совершенно свободны и могли делать все что угодно, а между тем, вместо того чтобы радоваться столь полной свободе, мерли как мухи. Положение становилось все более угрожающим: на заводских складах громоздились до неба горы товаров, которых никто не покупал, а по улицам бродили толпы отощалых, как тени, лямкарей."
"Замечательный пример того, как капиталистическая система впустую расходует природные и человеческие ресурсы ради создания никому не нужных (или недоступных) благ цивилизации."
Хороший пост. Реально показывает все "издержки" капитализма и потребительского отношения современного общества к природным ресурсам и экологии.
Штаты были на грани краха уже в 1974-м, когда номенклатура СССР подставила братское плечо заокеанским буржуинам: объявили что будут продавать нефть за необеспеченный доллар, вместо того чтобы перетянуть весь мир на рубль.
"...Первые советские ламповые приемники (1930 г.), первые в СССР радиолы (1935 г.), первые телевизоры с электронно-лучевой трубкой (1939 г.) выпустила ленинградская артель «Прогресс-Радио». Одной из самых заметных черт брежневского социализма был постоянный дефицит товаров широкого потребления. Причина дефицита в брежневские годы общеизвестна: советская промышленность того времени являлась государственной, плановой и гибко реагировать на изменения спроса была не способна. Все промтовары, которые продавались в СССР, были изготовлены либо госпромышленностью СССР, либо ввезены из-за границы...."
"...Хрущев в 1956 году волевым решением ликвидировал этот мощный сектор народного хозяйства..."
Обращу лишь внимание на твою фразу: "А не так что товарищ Сталин держит всех в железном кулаке-они работают..."
То есть ты на полном серьезе веришь, что Сталин мог лично контролировать всё и вся. И науку (Королёва, то ж понятно, он лично заставлял). и культуру, и экономику, и армию, и сельское хозяйство, и торговлю, и промышленность, и силовиков.
Вы готовы поверить хоть в чёрта лысого, но только не в то, что такая машина могла работать только системно. В ручном управлении она бы не показала такие высокие результаты.
Ты в своей квартире всегда вовремя можешь убраться?
Ладно, вот тут некоторые знаменитые дела сталинского периода. https://russian7.ru/post/kak-v-sssr-vorovali-pri-staline/https://russian7.ru/post/kak-v-sssr-vorovali-pri-staline/
которые идут вразрез с твоими фантазиями.
Что касается экономических преступлений, смертную казнь за них ввели как раз при Хрущёве в 1961-м, и в 1964-м казнили на этом основании 3000 тыс человек. Но в ваших фантазиях, расстреливал всех всё равно Сталин.