1291
17
К сожалению, время маленьких спортивных автомобилей ушло безвозвратно, даже компания lotus, всегда боровшаяся с лишним весом своих автомобилей по заветам Колина Чепмена, планирует войти в сегмент гиперкаров, а в 1990-е спортивных «минималистов» еще не собирались списывать со счетов.
Между 1995 и 1999 годами спортивное подразделение французского автомобильного гиганта Renault Sport строило 930-килограммовый Spider с алюминиевым шасси, пластиковым кузовом без крыши и лобового стекла, а ещё с сумасшедшими дверями-ножницами!
×
Отсутствие лобового стекла — это конечно «интересное» решение для гражданского автомобиля – только представьте, сколько пыли, камушков и насекомых разобьется о Ваше лицо?! Зато можно приблизиться к ощущениям гонщиков прошлого, когда вопросы безопасности еще никого не волновали.
В задней части кузова размещен доработанный четырехцилиндровый 2,0-литровый мотор от хот-хэтча Clio Williams, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 185 Нм. Коробка передач — старая добрая механика. Планка 100 км/ч преодолевалась легким Spider за 6,9 секунды, а максимальная скорость превышала 200 км/ч. Как на такой скорости чувствуют себя водитель и пассажир без шлемов?!
Салон спартанский, но посадка достаточно удобная – регулировались как кресло, так и педали. Маленький багажник в передней части кузова позволит взять с собой минимум вещей. Но этот автомобиль не про практичность, он про драйв и веселье! Отличный вариант, чтобы прокатиться погожим выходным днем по окрестностях, если Вы живете на Лазурном берегу… На МКАД на Spider делать нечего!
Автомобиль предназначался как для продажи частным клиентам, так и для участия в моно-кубке Renault Spider. Никакой крыши, ни складной, ни жесткой не предлагалось. Справедливости ради надо отметить, что некоторые версии оснащались лобовым стеклом с «дворником», но это уже компромисс и отход от первоначальной экстремальной концепции!
За период производства было выпущено около 1800 экземпляров. Сейчас в Европе Renault Spider можно купить за 50 – 60 тысяч евро и наслаждаться вкусом насекомых :) Интересно, насколько законно будет появиться на автобане в Spider без шлема?
Автомобиль стал первым серийным продуктом спортивного подразделения Renault Sport, собирался на мощностях предприятия Alpine и с самого начала был обречен стать коллекционной ценностью в будущем.
Сегодня Renault Spider можно рассматривать как памятник ушедшей эпохи легких спорткаров, а также как напоминание о том, что Renault — это не только Duster и Logan, но и богатая интересными автомобилями история!
Сегодня Renault Spider можно рассматривать как памятник ушедшей эпохи легких спорткаров, а также как напоминание о том, что Renault — это не только Duster и Logan, но и богатая интересными автомобилями история!
Источник:
Ссылки по теме:
- Винтажные рекламные листовки Pontiac, 1965 год
- 12 «горбатых» Запорожцев, которых вы никогда не видели
- Самый интересный способ уберечь свою машину от царапин
- История уникального российского внедорожника с 16-литровым дизелем от БМП
- В Японии обнаружили склад, в котором продают Nissan Skyline в отличном состоянии по низким ценам
Новости партнёров
реклама
вот по этому рено это всегда и будет ведром с болтами, хоть гражданские версии, хоть получпортивные
У Ariel Atom такой же движок (2 литра 4 цилидра) но 2,7 сек до сотни, и ветровое стекло есть
Это трековый автомобиль, сделанный специально для того, чтобы ездить по гоночным трекам, и ездить на нём полагается исключительно в гоночном шлеме.
Отличие от гоночного корча в том, что его необязательно доставлять до трека на автовозе, а можно и своим ходом.