339
3
Эта история началась в 1815 году, когда в Прагу, привезли разобранную паровую машину Уатта. Собрал её в кучу и отладил, местный, довольно известный механик Йозеф Божек.
Он уже занимался изготовлением великолепных протезов, и часами своей конструкции. Отладив паровую машину, Божек загорелся идеей сделать собственную машину. Которую можно было бы поставить на самоходную карету, или речной катер.
И в 1817 году, Божек представил публике свой компактный автомобиль. Немного позже, Йозеф, собирался устроить публичные катания на своем пароходе по Влтаве. Но случился природный катаклизм. Буря разразившаяся во время демонстрации, опрокинула пароходик. И в поднявшейся суматохе, изобретателя банально обворовали. Стащив всю выручку за представление.
Огорченный изобретатель, разобрал уцелевшую карету — некоторые говорят что уничтожил — а мотор от неё, использовал как стационарный привод, ещё несколько лет. Планы изобретателя, наладить производство таких карет и пароходов, пошли прахом.
Точные изображения кареты Божека не сохранились. Реплика, построенная по воспоминаниям очевидцев, стоит в Пражском музее.
Машина имела компактный, 2х цилиндровый мотор. И небольшой котел, высокого давления.
Огорченный изобретатель, разобрал уцелевшую карету — некоторые говорят что уничтожил — а мотор от неё, использовал как стационарный привод, ещё несколько лет. Планы изобретателя, наладить производство таких карет и пароходов, пошли прахом.
Точные изображения кареты Божека не сохранились. Реплика, построенная по воспоминаниям очевидцев, стоит в Пражском музее.
Машина имела компактный, 2х цилиндровый мотор. И небольшой котел, высокого давления.
Сама самоходная карета, стала первым частным автомобилем. Назначение которого было катать только владельца и его гостей. Все предыдущие, и большинство последующих паромобилей, вплоть до 1870-х годов, строились для «коммунальных» нужд. Для обслуживания фабрик — возить грузы, для работы в поле — пахать и сенокосить, для перевозки крупных партий пассажиров и срочной почты.
Постепенная ломка сознания — транспорт как личный «конь», еду сам куда хочу — была подстегнута состоявшимся в том же, 1817 году, изобретением «костотряса» Дрейзе.
Постепенная ломка сознания — транспорт как личный «конь», еду сам куда хочу — была подстегнута состоявшимся в том же, 1817 году, изобретением «костотряса» Дрейзе.
Сам Дрейзе, на этом сооружении, установил два рекорда.
За 60 минут преодолел 15 километров.
И за 4 часа совершил поездку протяженностью в 70 километров.
Скорости, для пешего человека недостижимые. Впрочем, всадник тоже... не всякий обгонит.
Довольно быстро, «костотряс» завоевал огромную популярность, и уже в 1820х годах, его «производили» по несколько сот штук в год. Тираж, для начала 19 века просто огромный.
За 60 минут преодолел 15 километров.
И за 4 часа совершил поездку протяженностью в 70 километров.
Скорости, для пешего человека недостижимые. Впрочем, всадник тоже... не всякий обгонит.
Довольно быстро, «костотряс» завоевал огромную популярность, и уже в 1820х годах, его «производили» по несколько сот штук в год. Тираж, для начала 19 века просто огромный.
Источник:
Еще крутые истории!
- 14 сильных фотографий, которые рассказывают об истории человечества
- Уморительная история: кто первый засунул лампочку в рот
- Завидуйте молча: 17-летний парень бросил все ради женщины с четырьмя детьми
- Британка сделала ринопластику и бросила мужа, решив, что теперь «слишком хороша для него»
- В Бразилии дворник нашел новорожденную в мусорке и решил удочерить её
реклама
