15780
2
1
Все мы знаем, что темные цвета лучше поглощают свет и быстрее разогреваются на солнце. На опубликованном в Сети видео на примере четырех стоящих рядом Toyota Highlander наглядно демонстрируется, что черные автомобили на самом деле чертовски горячие.
Ребята с ютуб-канала MikesCarInfo воспользовались тепловизором, чтобы узнать, насколько черные автомобили, оставленные на открытой парковке, сильнее раскаляются на солнце. Для чистоты эксперимента замеры производили на примере четырех одинаковых вседорожников Toyota Highlander. Все они долгое время простояли под палящим солнцем. Для удобства температуру измеряли на капоте, но и крыша была такой же горячей.
Капот черного Highlander раскалился почти до 160 градусов по Фаренгейту, что соответствует 71 градусу Цельсия. Капот белого автомобиля оказался существенно «холоднее» - 112 F или 44 C. Далее экспериментаторы сравнили температуру двух серебристых вседорожников. Выкрашенный в более темный тон оказался на 10% горячее – 146 F (63 C) против 129 F (54 C). Даже очень светло-серебристый «металлик» нагревается сильнее белого автомобиля.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Выезд на встречную полосу в Архангельской области
- Солнечный зайчик испортил автомобиль в Ростове
- Будьте осторожны, оставляя в жаркий день зеркало в автомобиле
- Авария дня. Мотоциклист получил тяжелые травмы в Петербурге
- Чёрная дыра: BMW представляет новый внедорожник X6 Vantablack
Новости партнёров
реклама
ничего... а сейчас есть все, вот и проверили... плюс задача была узнать разницу нагрева
Сам пост американско-е...банутый. Был бы менее е..банутым, если хотя бы температуру темного и светлого салона внутри авто измеряли - то, с чем сталкивается каждый водитель летом.
А так.. полное отсутствие мыслей, граничащее со слабоумием.
Сейчас машина белая - жукам нравится! Не дохнут даже на самом палящем солнце.
Т.е. по условиям замера должны быть совершенно идентичные поверхности и материал.
Далее. Если таких "идентичностей" представить возможностей нет, то прибегают к разного рода ухищрениям. Например, клеют черную изоленту на исследуемый материал и снимают термограмму с этой изоленты.
Также мне понятно, что в этом случае изолента будет "врать", ибо нагреется на солнце гораздо больше металлической поверхности.
Я бы в этом конкретном случае собирал данные с множества контактных температурных датчиков, установленных с внутренней стороны поверхности.
Тепловизор тут больше для понтов и наглядности.
Тут два пути.
1. Контактным термометром определить температуру поверхности, а потом в тепловизоре подобрать коэффициент излучения так, что бы температуры контактного датчика и тепловизора совпадали. Далее можно уже снимать термограмму с этой поверхности. Но только с этой! Ибо у окрашенной в другой цвет или имеющей иную шероховатость коэффициент излучения будет уже другим.
2. Как Вы и предлагали - наклеить марку с известным коэффициентом излучения. Выставить это значения и определить температуру. Потом сравнить с отображаемой температурой поверхности вокруг марки и подобрать коэффициент для основной поверхности.
Тепловизор фиксирует ТОЛЬКО излучение объектов.
А вот излучение зависит от множества факторов, в том числе и от цвета.
Это всё к тому, что при разном излучении - и соответственно разной "температуре" отображаемой прибором - фактически температура поверхности может быть одинаковой.
Излучение, фиксируемое тепловизором (пирометром) зависит от коэффициента излучения поверхности тела.
Вот Вам простой пример.
У кирпича этот коэффициент - 0,94.
А у оцинкованной стали - 0,23.
Поэтому, при одинаковой температуре и стали и кирпича, на термограмме оцинковка будет показана, как более холодная.
А с пирометрами, там ещё всё сложнее. Пирометр усредняет температуру по достаточно большой плоскости. Не надо думать, что то место, куда показывает лазерная точка и есть место замера. Область замера в десятки раз больше.
И поэтому не надо даже пытаться замерять температуру детали размером 5 см с 2-3 метров. Получите "среднюю по больнице" температуру.