23044
1
Стоимость проезда по скоростной трассе М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга составит около двух тысяч рублей, сообщил глава "Автодора" Вячеслав Петушенко.
Новая скоростная автомобильная дорога М-11 проходит от МКАД до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга. Протяженность автомагистрали — 669 километров, её планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году.
Поражает, что хоть одну нормальную дорогу построили - и ту сделали платной.
Мало того, что сумма 2000 рублей - запредельна и неадекватна. Главный момент заключается в том, что взимать деньги за проезд по дороге - это столь же абсурдно, что и взимать плату за дыхание воздухом. В России люди платят транспортный налог, а обеспечение условий для мобильности граждан и транспортной связанности и доступности населённых пунктов - это прямая обязанность государства, и дополнительно платить за проезд по дороге - это нонсенс. Общество должно иметь нормальную транспортную систему, это необходимо для обеспечения права на свободу передвижения и для экономического роста, одним из залогов которого является развитая сеть дорог. Платных трасс не должно быть вообще, проезд по всем дорогам должен быть бесплатным.
Сторонники платных трасс говорят, что в странах Европы тоже существует такая практика. Платные трассы - это неадекватная ситуация, и если они есть в других странах - то это плохо для них, и не следует с них в этом вопросе брать пример. И почему любители иностранных примеров молчат, когда появляется новость, что, например, в Италии недавно был сделан шаг в сторону снижения пенсионного возраста (подробнее здесь: Пенсионный возраст в Италии снижен. А у нас?)?
Пока в Италии и некоторых других странах движутся к снижению пенсионного возраста - у нас совершили это абсурдное и вредное для России повышение пенсионного возраста. Почему любители брать пример с других стран в этом вопросе молчат?
На фоне бедности и экономических проблем в России для граждан вводятся новые поборы - теперь ещё и через платные трассы. Это негативная мера. Люди будут либо беднеть, тратя деньги за проезд, либо будут продолжать ездить по бесплатным дорогам. Пока данное шоссе будет оставаться платным, пользы от его наличия ждать не приходится, что очень печально.
Буду благодарен, если решите подписаться на мой блог на этом сайте.
Алексей Воробьёв.
Поражает, что хоть одну нормальную дорогу построили - и ту сделали платной.
Мало того, что сумма 2000 рублей - запредельна и неадекватна. Главный момент заключается в том, что взимать деньги за проезд по дороге - это столь же абсурдно, что и взимать плату за дыхание воздухом. В России люди платят транспортный налог, а обеспечение условий для мобильности граждан и транспортной связанности и доступности населённых пунктов - это прямая обязанность государства, и дополнительно платить за проезд по дороге - это нонсенс. Общество должно иметь нормальную транспортную систему, это необходимо для обеспечения права на свободу передвижения и для экономического роста, одним из залогов которого является развитая сеть дорог. Платных трасс не должно быть вообще, проезд по всем дорогам должен быть бесплатным.
Сторонники платных трасс говорят, что в странах Европы тоже существует такая практика. Платные трассы - это неадекватная ситуация, и если они есть в других странах - то это плохо для них, и не следует с них в этом вопросе брать пример. И почему любители иностранных примеров молчат, когда появляется новость, что, например, в Италии недавно был сделан шаг в сторону снижения пенсионного возраста (подробнее здесь: Пенсионный возраст в Италии снижен. А у нас?)?
Пока в Италии и некоторых других странах движутся к снижению пенсионного возраста - у нас совершили это абсурдное и вредное для России повышение пенсионного возраста. Почему любители брать пример с других стран в этом вопросе молчат?
На фоне бедности и экономических проблем в России для граждан вводятся новые поборы - теперь ещё и через платные трассы. Это негативная мера. Люди будут либо беднеть, тратя деньги за проезд, либо будут продолжать ездить по бесплатным дорогам. Пока данное шоссе будет оставаться платным, пользы от его наличия ждать не приходится, что очень печально.
Буду благодарен, если решите подписаться на мой блог на этом сайте.
Алексей Воробьёв.
Источник:
Ссылки по теме:
- Вот почему "заМКАДье" так не любит Москву и москвичей
- Плохие дороги гораздо ближе, чем вы думаете
- Июньские законы, которые обязательно изменят вашу жизнь
- Смертельное хобби: Санкт-Петербург против Москвы
- Новые подробности работы Почты России, которые вас удивят
Новости партнёров
реклама
Извиняюсь, что не могу ответить под комментарием, сайт не позволяет.
Но всё же, ты тут приписал наших отцов и дедов, к дороге которую только построили, расскажи мне на чьи деньги эту дорогу построили?
Если я найду инвесторов, и построю качественную дорогу и буду за нее брать деньги, ты придешь ко мне и начнешь свою байку травить про отцов и дедов, и про украденные налоги?
Бизнес строит коммерчески выгодные проекты, твое право пользоваться ими или нет. Там могло бы остаться чистое поле и не было бы дороги, но мы её обсуждаем, значит они молодцы, что всетаки построили её. Пускай и дороговато, будем надеяться скинут немного.
Построена на 75% государственного финансирования, а 25% ( и даже меньше, в целом процентов 10) - деньги инвестора, но инвестор их получил в виде кредитов от ВЭБ (госкорпорация) и Сбербанка РФ. Т.е. госсредства даны частному инвестору в долг. Долг будет погашаться за счет средств, полученных в виде платежей за проезд. Отсюда и рассчитаны тарифы в пересчете на объем трафика за установленное время концессии. Хозяин практически всех частных компаний, получивших подряд на строительство участков трассы, и операторов по взиманию платежей, один и тот же человек, личный друг сами знаете кого.
Ну нет сейчас повального разрушения производства, по сравнению с 90ыми сейчас только улучшается ситуация в этом плане. Лес валят и парки.... Вы вообще 90ые застали ли? Там вообще был полнейший беспредел и рубли все что плохо лежит.
Так что валить все на время правления Путина, это либо лгать, либо не иметь достаточно знаний. Волею судеб проходила тогда у меня на глазах (по работе) информация о промышленности и банкротствах... Путина еще и рядом не было, когда уже самый пик прошел.
В общем картинка не более чем жонглирование.
По дороге из Германии в Хорватию три платных туннеля. В сумме 47 евро.
Цена даже близко не сравнима....
Я думаю тут основной вопрос убирали ли вообще (на этом месте изящно смотрится фраза нашего второго снятого сверху губернатора "Само растает"), или нападало снова. И если всеж таки убирали, то - климат у нас такой, а вот если нет......... Жалоба на ДРСУ (или кто обслуживанием занимается) с фото, и дублировать по сетям по всем (походу только такой способ у нас и работает)
Что-то, как-то фу..
Кроме того, детские автобусы - там едут бесплатно, по ней же - ходит некоторый общественный транспорт. И по ней же я в Шарик попадаю за 10 минут. А раньше - выезжал на 2 часа до начала регистрации. И еще: загруженность бесплатной ленинградки - снизилась. Так что одни плюсы...
Где вы деньги инвесторов увидели? Деньги практически 100% государственные! Погуглите разные источники по схеме финансирования, может поймете всю гениальность аферы.
наиболее крупным собственником является Benetton. а транспортный налог идет только на федеральные дороги.