865
2
Меня нереально возмущает то, сколько часов жизни мы теряем в транспорте по пути на работу.
Взять и посчитать путь туда обратно – выходит три часа в сумме. Помню, еще в университетские времена, когда с друзьями, которые жили в общежитии Петергофа, а учились в центре, обсуждали, что так жить невозможно. Тогда все зареклись о том, что такой жизни после выпуска ни у кого не будет. Метро в 2006 году:
Взять и посчитать путь туда обратно – выходит три часа в сумме. Помню, еще в университетские времена, когда с друзьями, которые жили в общежитии Петергофа, а учились в центре, обсуждали, что так жить невозможно. Тогда все зареклись о том, что такой жизни после выпуска ни у кого не будет. Метро в 2006 году:
Но прошло энное количество лет, а я почему-то трачу столько же времени, сколько мои одногруппники в прошлом. Если так призадуматься, то ничего особенного. До автобусной остановки 5-10 минут, на автобусе до метро еще 20, в метро минут 40-50 (учитывая эскалаторы), плюс еще 20 минут на автобусе до офиса с пробками или 30 пешком. И вот тебе полтора часа с хвостиком в одну сторону. И обратно такой же путь домой.
Хоть знакомые и пытаются меня убедить, что надо жить рядом с работой, менять съемные квартиры и тратить на путь максимум минут 30, но я не могу с этим согласиться. Легче сказать, чем сделать. Рядом с работой не всегда можно найти жилплощадь в нормальном состоянии по карману. Сейчас я живу в квартире, которая мне нравится, и менять бы мне ничего не хотелось. Девушке удобно, и родители рядом живут.
Меня скорее возмущает то, что с транспортом у нас полная ж***. Выделенные линии для автобусов, кажется, все еще не существуют для автолюбителей, постоянные пробки и заторы, не достроено обещанное метро.
А что вообще произошло с метрополитеном в Петербурге?
Конечно, если сравнивать с картой 2006 года, достроили прилично: зеленую ветку и фиолетовую. Но где все остальное?
Сколько еще ждать? Фиолетовую ветку должны были достроить еще в 2018! Потом все отложилось до мая и в итоге до августа 2019. Оттягивали момент, как могли. «Острая проблема - это метро. Горожанам нужны новые станции, новые ветки метро. В этом году станции "Южная", "Проспект Славы", "Дунайский проспект" должны быть введены"», - сказал Беглов на заседании городского правительства.
И не просто нужны, а очень нужны! Добираться сто лет на работу и обратно, так и не заметишь, как жизнь пройдет. Перспектива будущего метро греет душу, но «Путь в тысячу миль начинается с первого шага». И можно этот шаг уже сделать?
Хоть знакомые и пытаются меня убедить, что надо жить рядом с работой, менять съемные квартиры и тратить на путь максимум минут 30, но я не могу с этим согласиться. Легче сказать, чем сделать. Рядом с работой не всегда можно найти жилплощадь в нормальном состоянии по карману. Сейчас я живу в квартире, которая мне нравится, и менять бы мне ничего не хотелось. Девушке удобно, и родители рядом живут.
Меня скорее возмущает то, что с транспортом у нас полная ж***. Выделенные линии для автобусов, кажется, все еще не существуют для автолюбителей, постоянные пробки и заторы, не достроено обещанное метро.
А что вообще произошло с метрополитеном в Петербурге?
Конечно, если сравнивать с картой 2006 года, достроили прилично: зеленую ветку и фиолетовую. Но где все остальное?
Сколько еще ждать? Фиолетовую ветку должны были достроить еще в 2018! Потом все отложилось до мая и в итоге до августа 2019. Оттягивали момент, как могли. «Острая проблема - это метро. Горожанам нужны новые станции, новые ветки метро. В этом году станции "Южная", "Проспект Славы", "Дунайский проспект" должны быть введены"», - сказал Беглов на заседании городского правительства.
И не просто нужны, а очень нужны! Добираться сто лет на работу и обратно, так и не заметишь, как жизнь пройдет. Перспектива будущего метро греет душу, но «Путь в тысячу миль начинается с первого шага». И можно этот шаг уже сделать?
Метро в перспективе развития:
Источник:
Ссылки по теме:
- Супергармошка: многосекционный автобус Ikarus 293
- 30 очень душевных фото автомобиля «Запорожец». Часть 2
- От паровозиков до грибочка: российские остановки
- Мэр Саратова опоздал на работу, проехавшись в общественном транспорте
- Грузовики ЗиЛ в естественной среде обитания
И ладно бы квартира своя, так нет, съемная. Тратит 3 часа в день и 2000руб в месяц на дорогу и ищет виновных. Иди в такси, там машину можно домой забирать.
Чувствую тот ещё будет губернатор
Конкретно мой город можно по диагонали проехать за 15 мин
Мудель, любой пост с упоминанием Беглова обречён на красное, неужели не понятно, что зае*бали вы этой свиньёй в ермолке. Лижите ему очко на своих питерских сайтах, имбецилы.
Привет Дупельному. Пусть сосулю из очка не вытаскивает.
И никакое метро вам тут не поможет. Ибо метро строили тоже с расчётом, что на работу ХОДЯТ. Не выдержит оно пиковые нагрузки, если на нём поедут ВСЕ
Москва и Питер, и прочие города-миллионики страдают от этого.
Чтоб добраться до работы из спального района, надо проехать в центр и потом на периферию.... Увы.... Так сложилось.
Сейчас, Москва и Собянин решают эту проблему запуском диаметров. Успешно пока решают, поглядим в будущем.
Стараясь исправить, ещё больше вредят...
Жил в Питере, вернее в пригороде Питера, во Всеволжске. А катался в Горелово на работу....
Сейчас живу в Москве, катаюсь через центр... Но жду запуска Центральных Диаметров.... Посмотрим.
Тут простая матиматика. Вычтите из зарплаты расходы на дорогу и прикиньте сколько вы могли бы заработать за эти три часа работая,а не просиживая в метро.
======
Под какую то наспех историю решили работу метрополитена похаять.
Не смешите меня....
Так я сам с Москвы, и живу на юге, ст. метро Алма-атинская, а катаюсь на работу до Авиамоторной...
Через центр, ст. метро Третьяковская...
Но у меня в собственности трешка и не хочется ее менять в зависимости от работы.
Жена катается на Мичуринский проспект и это долго...
Вот теперь вопрос, ради чьей работы менять квартиру или снимать???
Дети привязаны к школе... менять школу по прихоти родителей, считаю неправильным...
Скорее всего у вас пока нет детей...
Опять же: друзья с сада/школы....
Просто надо думать головой всем этим министерствам транспорта. Не о штрафах думать или как наполнить бюджет, а о доступности этого самого транспорта для ЛЮДЕЙ!