21085
4
Завод ЗИЛ, который собрал последний грузовой автомобиль в своей истории в сентябре 2016 года, все еще не распродал остатки готовой продукции.
Сбытовая компания предприятия до сих пор предлагает к продаже среднетоннажники ЗИЛ-5301 «Бычок». Машины выпущены, очевидно, несколько лет назад, но они ни разу не стояли на учете в ГИБДД и имеют нулевой пробег. Судя по сообщению компании, в продаже осталось девять грузовиков в различных модификациях — со «спальником», двухрядной кабиной, фургоном, бортовым кузовом, есть даже пара 20-местных автобусов. Все машины оснащены турбодизелями ММЗ Д-245 класса «Евро-3». Напомним, что производство автомобилей класса «Евро-3» в России запрещено еще с 1 января 2013 года. Цены на последние в истории ЗИЛа автомобили относительно невысокие: 740-850 тысяч рублей. Машины стоят на территории бывшего завода по адресу — Москва, Автозаводская улица, 23. Отмечается, что с документами на грузовики все в порядке — паспорта транспортного средства у них есть.
ЗИЛ являлся старейшим российским автомобилестроительным предприятием — он был основан еще до революции, в 1916 году. Сейчас на бывших площадях завода строится новый район Москвы с жилыми и офисными зданиями.
Главный цех автозавода — автосборочный — снесли летом 2018 года.
Производство легковых автомобилей представительского класса на предприятии стараниями фирмы «Механосборочный цех № 6 АМОЗИЛ» продолжается до сих пор.
Источник:
Ссылки по теме:
- В Крыму продают советский лимузин ЗИЛ, принадлежавший семье Михаила Горбачёва
- ЗИЛ-4331 — долгий путь на конвейер
- «Лесоруб» — уникальный вездеход с американским V8, собранный на шасси ГАЗ-66
- 10 малоизвестных российских автомобильных компаний
- Механосборочный цех №6 завода имени Лихачёва, который продолжает работать до сих пор
Новости партнёров
реклама
Помню, что 130 ЗИЛ был машиной очень надежной, удобной в обслуживании и ремонте, но это был грузовик шестидесятых годов и для середины восьмидесятых, до которых он выпускался, он безнадежно устарел.
А вообще, мне кажется, мудрое руководство кепочного пчеловода угробило оба московских автомобильных завода.
К тому же все предприятия выводят за черту Москвы.
Это на Дальний Восток, что ли? ;)
Ситуация с заводом это наглядный пример тупорылости и рукожопости эффективных менеджеров. Остальные заводы по России существуют не благодаря усилиям "эффективных", а скорее вопреки.
Печальная печаль...
Несколько цитат:
...После каждой поездки мне приходилось ремонтировать машину.
...За период в 5 лет мучения и 140000 пробега на «Бычке» я поменял около 7 раз сцепление (это только диск), две корзины и кожух коробки передач.
...В итоге я стал слесарем высшего класса...
:-)
Сам тоже слышал нелестные отзывы об этих грузовиках от начальника транспортного цеха компании, в которой работал в начале 2000х.
Так что неудивительно, что не продаются. Но в тоже время всё имеет свою цену, скинут тыщ до 300, и найдётся и на них свой покупатель.
только благодаря ей ты освоил профессию автослесаря.)
ЗИЛ породил Камаз. И отдал туда все ресурсы и специалистов. Разработки..
Не пережил роды. Долго лежал под капельницей и ..
ЗЫ: и, кстати, территория ЗиЛа отнюдь НЕ ЦЕНТР Москвы. Это спальные районы...
Правда только те, которые делали на гусеничном ходу и с пушкой.
раздали бы в автошколы, пусть молодежь учится водить грузовики!
Это же позор. Мы ничего не можем, кроме УАЗА.