2109
4
Повышенные тарифы вводятся на некоторых улицах в центре города
С 15 декабря в столице вводятся новые цены на парковку. Самый дорогой тариф — 380 руб. в час — будет действовать на самых загруженных улицах в центре, там же будет отменена и бесплатная парковка по воскресеньям. На остальной территории города допустимое время бесплатного хранения авто сократится с 15 до пяти минут. После нововведений в мэрии ожидают освобождение в центре 15–20% парковочных мест и исчезновения «блуждающего» трафика из машин, ищущих свободные места.
О нововведениях в области оплаты парковки в Москве рассказали в департаменте транспорта столицы. Соответствующее постановление правительства уже подписал мэр Москвы Сергей Собянин, но документ еще не опубликован. Новые тарифы начнут действовать с 15 декабря.
Тариф 380 руб. в час будет действовать днем (с 8:00 до 21:00) в районе Москва-Сити, Патриарших прудов, Арбата, улицы Тверской, а также на улицах Петровке, Неглинной, в Романовом переулке. Более точный список должен появиться в ближайшее время. На этих улицах до сих пор действовал самый высокий тариф 200 руб. в час, таким образом, подорожание составит 90%. Кроме того, парковка там будет платной даже по воскресеньям, но во время государственных праздников останется бесплатной.
Что касается остальной платной зоны, то здесь водителей также ждет рост цен. «Минимальная стоимость парковки в центре составит 80 руб. в час — это улицы между Садовым и Бульварным кольцами,— сообщили в дептрансе Москвы.— Парковка с дифференцированным тарифом — 50 руб. за первые 30 минут, затем 150 руб. в час — на более загруженных улицах Садового кольца. На улицах внутри Бульварного кольца тарифы составят 100 руб. и 200 руб. в час». Более точный список улиц с новыми тарифами в центре также еще не опубликован. За пределами Садового кольца тарифы не меняются
Тариф 380 руб. в час будет действовать днем (с 8:00 до 21:00) в районе Москва-Сити, Патриарших прудов, Арбата, улицы Тверской, а также на улицах Петровке, Неглинной, в Романовом переулке. Более точный список должен появиться в ближайшее время. На этих улицах до сих пор действовал самый высокий тариф 200 руб. в час, таким образом, подорожание составит 90%. Кроме того, парковка там будет платной даже по воскресеньям, но во время государственных праздников останется бесплатной.
Что касается остальной платной зоны, то здесь водителей также ждет рост цен. «Минимальная стоимость парковки в центре составит 80 руб. в час — это улицы между Садовым и Бульварным кольцами,— сообщили в дептрансе Москвы.— Парковка с дифференцированным тарифом — 50 руб. за первые 30 минут, затем 150 руб. в час — на более загруженных улицах Садового кольца. На улицах внутри Бульварного кольца тарифы составят 100 руб. и 200 руб. в час». Более точный список улиц с новыми тарифами в центре также еще не опубликован. За пределами Садового кольца тарифы не меняются
Водителям надо приготовиться и к ужесточению правил парковки: с 15 декабря бесплатно можно будет стоять только пять минут, а не 15, как раньше.
Почти 25% уровня загруженности парковок сегодня создают автомобили, припаркованные без оплаты в течение бесплатных минут,— пояснили в дептрансе.
— Это создает дополнительный трафик, страдают другие водители, которые не могут найти парковку. При этом 98% автомобилистов оплачивают парковку с помощью мобильного приложения или СМС в течение нескольких минут».
После того, как изменения вступят в силу, в центре Москвы должно освободиться 15–20% парковочных мест, прогнозируют в дептрансе.
Ранее увеличить тарифы предложил Российский экономический университет (РЭУ) имени Плеханова. Авторы исследования предложили поднять цены до тарифов, действующих в торговых центрах (400–500 руб. в час), отменить бесплатную парковку по воскресеньям и право бесплатно стоять первые 15 минут. Идея экспертов была в том, чтобы исключить так называемый «блуждающий трафик» в центре — автомобили, которые кружат по району в поисках свободных мест. Повышением тарифов столичные власти хотят, чтобы загрузка составляла 75–80%, что на практике означает постоянное наличие свободных мест в платных зонах. На принятие решения у мэрии ушло около трех недель.
Почти 25% уровня загруженности парковок сегодня создают автомобили, припаркованные без оплаты в течение бесплатных минут,— пояснили в дептрансе.
— Это создает дополнительный трафик, страдают другие водители, которые не могут найти парковку. При этом 98% автомобилистов оплачивают парковку с помощью мобильного приложения или СМС в течение нескольких минут».
После того, как изменения вступят в силу, в центре Москвы должно освободиться 15–20% парковочных мест, прогнозируют в дептрансе.
Ранее увеличить тарифы предложил Российский экономический университет (РЭУ) имени Плеханова. Авторы исследования предложили поднять цены до тарифов, действующих в торговых центрах (400–500 руб. в час), отменить бесплатную парковку по воскресеньям и право бесплатно стоять первые 15 минут. Идея экспертов была в том, чтобы исключить так называемый «блуждающий трафик» в центре — автомобили, которые кружат по району в поисках свободных мест. Повышением тарифов столичные власти хотят, чтобы загрузка составляла 75–80%, что на практике означает постоянное наличие свободных мест в платных зонах. На принятие решения у мэрии ушло около трех недель.
Одновременно с этим власти анонсировали и ряд новых удобств для пользователей платных парковок. Автомобилисты, оплачивающие хранение машины через приложение, смогут исправлять ошибки. Сегодня, если водитель забыл продлить оплату парковки, то ему придет штраф 2,5 тыс. руб. В новой версии приложения можно будет доплатить до конца дня (до 23:59). По такому же алгоритму можно будет исправить и номер парковочной зоны в случае, если водитель обнаружил, что ошибся, а также поменять автомобиль, который стоял на парковке (у некоторых пользователей в приложении несколько машин, иногда они путаются). Нововведения будут доступны в первом квартале 2019 года, вместе с выходом новой версии мобильного приложения «Парковки Москвы».
Регулирование уровня загрузки парковок с помощью тарифов — общепринятая мировая практика, пояснила старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Екатерина Решетова.
В Сан-Франциско, к примеру, тарифы регулируются гораздо чаще, чем в Москве. «При этом если местные власти видят, что парковка пустует из-за слишком высокой цены, то тариф снижают, чтобы разгрузить соседние улицы,— говорит она.— Москва, думаю, со временем придет к похожему динамическому ценообразованию».
Новыми тарифами освободить машиноместа не получится, уверен координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов: даже если рядовых автомобилистов и получится отучить тарифами от поездок в центр, то освободившиеся места быстро займут «федеральные чиновники», которых насчитывается порядка 200 тыс. в центральной части столицы. «Помимо них есть еще определенная прослойка бизнесменов, которые поедут в центр во что бы то ни стало, им все равно сколько платить, 380, 500 или 1000 руб. в час.— добавляет он.— Результатом всего этого будет просто смена автопарка, паркующегося на улицах. Сейчас здесь встречаются недорогие машины, а будут в основном люксовые иномарки. При этом как было забито на 100%, так и будет». Лучше вообще отменить платную парковку, ограничив ее по времени, считает Петр Шкуматов: «В этом случае на машине в центр будут ездить все только при крайней необходимости и только на короткое время, при этом ни у кого не будет возможности занимать машиноместо весь день».
Регулирование уровня загрузки парковок с помощью тарифов — общепринятая мировая практика, пояснила старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Екатерина Решетова.
В Сан-Франциско, к примеру, тарифы регулируются гораздо чаще, чем в Москве. «При этом если местные власти видят, что парковка пустует из-за слишком высокой цены, то тариф снижают, чтобы разгрузить соседние улицы,— говорит она.— Москва, думаю, со временем придет к похожему динамическому ценообразованию».
Новыми тарифами освободить машиноместа не получится, уверен координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов: даже если рядовых автомобилистов и получится отучить тарифами от поездок в центр, то освободившиеся места быстро займут «федеральные чиновники», которых насчитывается порядка 200 тыс. в центральной части столицы. «Помимо них есть еще определенная прослойка бизнесменов, которые поедут в центр во что бы то ни стало, им все равно сколько платить, 380, 500 или 1000 руб. в час.— добавляет он.— Результатом всего этого будет просто смена автопарка, паркующегося на улицах. Сейчас здесь встречаются недорогие машины, а будут в основном люксовые иномарки. При этом как было забито на 100%, так и будет». Лучше вообще отменить платную парковку, ограничив ее по времени, считает Петр Шкуматов: «В этом случае на машине в центр будут ездить все только при крайней необходимости и только на короткое время, при этом ни у кого не будет возможности занимать машиноместо весь день».
Источник:
Ссылки по теме:
- Смена трамвайной эпохи в Москве
- На Садовом кольце запрещают парковаться
- Легальный способ "застолбить" парковочное место во дворе
- Кто пострадал от расширения зоны платных парковок в Москве
- Как избежать эвакуации автомобиля
Новости партнёров
реклама
Хоть один назовите. Максимум, что я встречал это прогрессивную шкалу и запрет на круглосуточную парковку. Обычно ТЦ наоборот делаю первый час или два бесплатно, что бы больше народу ехало.
Вопрос, какой из путей выберет тот офисный работник?
и Георгия Победоносца, как бы призвали-вспомнили,
- на парковку
типа Жора!!! Наказывай драконов которые не платят!
"Какое счастье - ох - я добрый повар
и эта фугу вкусна
иногда готовлю я и угощаю
затем кушаю сама " (c)
Я, как житель Тюмени, наглядно видевший как изменился этот город после прихода Собянина, периодически посещающий Москву (как и все посещающие - в основном её центр) могу сказать, что Москва за последние годы стала лучше и комфортнее )
Как жителю Тюмени скажу тебе, что Собянин пришёл в этот центр из под контрольной ему автономии и с её же деньгами.
А как житель Москвы, скажу тебе, что я с этим "лучше и комфортнее" потерял свой город. Он стал чем-то безликим-среднеевропейским. Наверное, таким как ты и нравится этот декорационный новодел, но туристам почему-то подавай подлинность. А вот её и не осталось. Как и туристов.
И доложу тебе, что платная парковка у нас не только в центре, а во всём городе. Но при этом, реальных проблем с большим количеством автомобилей, эти платные "услуги" не решают. Это немудрено, Москва продолжает застраиваться. Где-то тихо - снесли завод или фабрику, где-то с протестами как сейчас на в Кунцеве или на ул. Кравченко. (с последними случаями настоятельно рекомендую ознакомиться, прежде чем согласно аплодировать тому, что твориться за несколько тыс. км. от тебя).
И ещё про всякие лондоны. Их "дорогие" центры можно не устав обойти пешком. Но даже там, я уверен, въезд и стоимость парковки регулируется временем суток и здравым смыслом. Я знаю несколько человек, которые постоянно путешествуют по европам и нигде особо не разорялись на парковку. У нас же, отменили ещё и здравые 15 мин на то, что бы быстро сделать свои дела и уехать. К тому же, повторюсь, если где-то "дорогой" центр, то у нас дорогое всё - машину можно приткнуть только за МКАДом.
Ты выше писал, что город стал удобнее. Можно поинтересоваться в чём? Где ты раньше ломал ноги, а сейчас вдруг стало мягко и гладко?
Министерство речного и морского флота , что оно делает в центре Москвы ?
На *уй , пускай переезжают в Мурманск или Питер или Севастополь ,поближе к тому , чем занимаются.
Роскосмос во главе с Рагозиным в центре Москвы
На *уй , пускай переезжают в построенный ими же космодром Восточный , на крайней случай в Королев ( там ЦУП)
Что делает в центре Москвы агентство лесного хозяйства ?
В Москве и ближайших областях так много леса ?
и тд
.
уедут министерства с чиновниками , за ними уедут куча мелких и крупных фирм , связанных с этими чиновниками.
а там глядишь и Москва для людей будет.
Причём надо же дальше думать. Ну выселили правительство, дальше что? Кто займёт эти здания? Бизнес? Так ровно тоже и получится.
Причём на самом деле может оказаться, что на трафике в центре Москвы как таковое выселение правительства вообще мало скажется. Быстро не смог найти инфы, сколько всего гос.служащих в центре Москвы обитает. Но, например, про Роскосмос в википедии сказано, что штат - 500 человек. Это именно центральный офис. Так в организации, в которой я работаю - 600. И занимаем мы целое офисное здание, но лишь одно из сотен в пределах Садового кольца.
Врядли у проблемы перегруженности центра Москвы есть вообще сколь-нибудь простое решение. Тут только комплексно бороться и решать.
В своё время одной из огромных ошибок Лужка было строительство пресловутого Москва-Сити. Но эта хрень уже построена и с ней теперь жить. Хорошо хоть, кризис 2008 года и новое правительство города подрезали немного крылья.
Хотя стоило бы на самом деле вообще законодательно ограничить этажность офисного строительства в пределах ТТК. Гораздо целесообразнее было бы менее грандиозные офисные центры равномерно между ТТК и МКАДом строить.
/
То есть , из центра москвы роскосмосу управлять предприятиями по всей стране- нормально
А если они на "энергии" будут или на космодроме - тяжело?
логика тут у вас хромает.
.
а в остальном , стоит подумать. тут вы правильно рассуждаете (по моему мнению )
Только, сделайте так чтобы майбахи не прикрывали номера. А то я плачу, а толстосумам все прощают. Или раскорячится владелец кабака, к примеру, на Неглинке и считает себя хозяином жизни. И крысы его бегают столбики переставляют.