29792
21
Все экспонаты собраны лично мной, в ходе моей работы автоэлектриком.
Горит предохранитель? Сменим на более мощный. Опять сгорел? Нужен "жучок". И так до победного конца.
Все эти экспонаты - результат раздолбайства, некомпетентности и жадности. Первые две фотографии блока предохранителя могли бы здесь не оказаться, если бы владелец автомобиля вовремя устранил причину короткого замыкания. На что надеются люди, тупо поочередно ширяя десяток предохранителей в замкнутую цепь, мне не понять. Само исправится? Чудес не бывает. Увы.
×
Когда не жалко изоленты и кусочков проводов.
Причина коротких замыканий часто, как сейчас модно говорить - рукожопство. Вот зачем таким образом менять разъем , создавая композицию из трех пар кусков проводов? Откусываешь старый, припаиваешь новый. Длины хватает. Данный же экспонат я выдрал со Шнивы, где вся эта порнография еще была сматана клубком рядом с карданом. Кстати, слово "пайка" у многих "ремонтёров" считается ругательным. Только скрутки, только "сопли".
Другой ракурс.
И хорошо, если выгорел маленький участок. Часто приходится выковыривать жгут, чтобы полностью его отремонтировать. Порой с разборкой половины машины.
Знакомьтесь. Пух.
Раз уж разговор про горение, продолжу довольно оригинальным примером. Пух. Нет, не Вини Пух, а козий пух. Человек занимался закупкой козьего пуха для перепродажи тем, кто вяжет пуховые изделия. Казалось бы, при чем здесь вентилятор "печки"? Дело в том, что машину все-таки надо содержать в чистоте, чем бы ты не занимался. В данном случае пух набился в вентилятор и воспламенился от щеточного узла моторчика.
Уже не пушистый.
Потушили быстро, пострадала только краска на рамке лобового стекла и пришлось поменять печку в сборе, одним вентилятором не ограничилось.
Стрелка на корпусе фильтра? А похрен, фильтр квадратный, как хочу, так и ставлю.
Неспроста нарисовано на корпусе, что складки фильтрующего элемента должны быть параллельно потоку воздуха, а не поперек. Пока фильр новый и чистый, двигатель еще терпит.
Сколько пыли хапнул двигатель, остается только гадать. Но, видно у машины тоже есть инстинкт самосохранения, Так загибаясь, фильтр затыкал входное отверстие, поэтому быстро ездить не получалось, клиент довольно быстро принял решение о поиске неисправности.
А зачем свечи менять, машина же едет.
Слева свеча, прошедшая 30 тыс. км. Сведения достоверные, так как эта свеча с моей машины, заменена по регламенту. Сколько прошла свеча справа, история умалчивает. Часто при перепродаже автомобилей, история обслуживания "коня" покрыта мраком. А новые владельцы не утруждают себя такими "мелочами". Было в моей практике два случая, когда я не мог выкрутить свечи, ни разу не менявшиеся. Отправлял к мотористу, который снимал головку и высверливал их оттуда.
Уже не едет.
Ну, ну вот теперь надо точно свечи поменять.
Смотрел сегодня ролик в ютубе, когда из-за свечей мотор показал "кулак дружбы". Недаром же, при других неисправностях значок "проверь двигатель" светится ровным светом, а при пропусках зажигания мигает, как бы привлекая больше внимания. Мигает, и хрен с ним...
Смотрел сегодня ролик в ютубе, когда из-за свечей мотор показал "кулак дружбы". Недаром же, при других неисправностях значок "проверь двигатель" светится ровным светом, а при пропусках зажигания мигает, как бы привлекая больше внимания. Мигает, и хрен с ним...
Впуклилось.
Перейдем к топливной системе. Виновник этого явления - плохой бензин. Приемная сетка бензонасоса не является деталью, которую меняют по регламенту. Видно думая, что владелец авто будет заливать качественный бензин. Не всегда получается.
Чаще всего серьезных разрушений от этого не бывает, машина просто "не едет", но бывает, и сгорает бензонасос. Он охлаждается и смазывается бензином.
Еще фильтры.
А вот другой фильтр, который регламентно меняется, не надо забывать менять. Это "начинка" металлического фильтра тонкой очистки топлива. На задней плане фильтрующий элемент с моей машины, заменен по регламенту 30 тыс. км и вскрыт для интереса.
Слева результат частой заправки некачественным бензином. Скукожился и сопротивлялся потоку топлива.
Справа результат классического раздолбайства. Похоже, фильтр ни разу не менялся. Его порвало и вся грязь из корпуса фильтра забила форсунки. Машина стала.
Слева результат частой заправки некачественным бензином. Скукожился и сопротивлялся потоку топлива.
Справа результат классического раздолбайства. Похоже, фильтр ни разу не менялся. Его порвало и вся грязь из корпуса фильтра забила форсунки. Машина стала.
Плавленный сырок... т.е. насос
Бывает, что из-за забитых фильтров или езде "на парах" происходит заклинивание насоса. Вот результат. Часто такое бывает с машинами на ГБО. В баке плещется несколько литров бензина, а владелец ездит на газе. Бывает, долить бензина как-то забывается. Последствия сами видите.
Крутить может, качать - нет.
Теперь про износ. На этом фото ротор из моторчика бензонасоса, прошедший около 100 тыс. км. Заменен из-за падения давления. Есть у нас местный владелец заправок, видимо поднимает октановое число какими-то металлсодержащими присадками. Насосные пары в моторчике изнашиваются этим абразивом в рекордные сроки. Хотя щеточный узел изношен только на треть.
90 тыс. км. Ага, верю.
А это с Бэхи, которую купили в автосалоне с пробегом якобы 90 тыс. км. Думаю, тысяч на 200 "ошиблись". Коллектор стерт до пластмассы.
Суровая шумка.
Напоследок случай курьезный и печальный одновременно.
Приезжает девушка. Ну, или не девушка, а дама "бальзаковского возраста"... Говорит, была на диагностике, там сказали "поменять КАКОЙ-ТО датчик". Ага, у нас такие "диагносты" уже в достаточно большом количестве завелись. Подключают комп, говорят, что машина неисправна (как будто и так непонятно) и берут за это деньги. Девушка спешит, а я занят, поэтому она оставляет машину и ускакивает. Освобождаюсь, подгоняю к гаражу машину. По дороге два раза глохну на десятиметровом пути. Не едет машина. Педаль газа не надавлю. Дроссельная заслонка открывается на примерно 40%. Лезу, выковыриваю из-под ковролиновой обивки вот такой шматок пенополистирола двухсантиметровой толщины, в который упиралась педаль газа. Машина "поехала".
По приходу клиентки начал узнавать подробности. Оказалось, сел в машину мужик и сказал ей, что с машиной что-то не то. Она и поехала к "диагностам". От них ко мне. Хотя она не поняла, что тому мужику не понравилось. За "ремонт" взял с нее 150 рублей. Как-то стремно за такое больше брать.
Самое чудное в этой истории, что она так ездили 1,5 года. ПОЛТОРА ГОДА, Карл! Не, ну не пипец?
Приезжает девушка. Ну, или не девушка, а дама "бальзаковского возраста"... Говорит, была на диагностике, там сказали "поменять КАКОЙ-ТО датчик". Ага, у нас такие "диагносты" уже в достаточно большом количестве завелись. Подключают комп, говорят, что машина неисправна (как будто и так непонятно) и берут за это деньги. Девушка спешит, а я занят, поэтому она оставляет машину и ускакивает. Освобождаюсь, подгоняю к гаражу машину. По дороге два раза глохну на десятиметровом пути. Не едет машина. Педаль газа не надавлю. Дроссельная заслонка открывается на примерно 40%. Лезу, выковыриваю из-под ковролиновой обивки вот такой шматок пенополистирола двухсантиметровой толщины, в который упиралась педаль газа. Машина "поехала".
По приходу клиентки начал узнавать подробности. Оказалось, сел в машину мужик и сказал ей, что с машиной что-то не то. Она и поехала к "диагностам". От них ко мне. Хотя она не поняла, что тому мужику не понравилось. За "ремонт" взял с нее 150 рублей. Как-то стремно за такое больше брать.
Самое чудное в этой истории, что она так ездили 1,5 года. ПОЛТОРА ГОДА, Карл! Не, ну не пипец?
Что я хочу сказать напоследок? Относитесь к машине "по-человечески", и она вам будет служить дольше и надежнее.
Ссылки по теме:
- Bella Elan: сборная солянка из разных автомобилей в ретро-стиле
- Самый быстрый сарай на колёсах установил новый рекорд
- Make It Extreme: как создать собственное моторизованное колесо
- Сногсшибательная модель пикапа Ford F-100
- Тайский пикап BMW E34 с 200-сильным дизелем
Новости партнёров
реклама
Золотые слова!
Или доктор на форуме своем напишет про очередного больного-терпилу, как так можно было запустить то-то и это, теперь только резать/в морг/ и.д.
Не может человек быть СПЕЦИАЛИСТОМ ВО ВСЕХ СФЕРАХ жизни. Не может...
Это всё, что я хотел сказать. Как видите, специалистом никто и не требует быть, если нет желания делать самому.
В совсем современных тачках ситуация смешанная - разъёмы вроде стали использовать нормальные, кнопки/клавиши ломаются у всех весь вопрос в том когда, в жгутах заводского производства сечения проводов вроде бы технически обоснованны.
Новая беда - попытка использовать современные технологии не имея достаточного опыта их внедрения - разработчикам ЦБКЭ 21900-3840080-20 пламенный привет :) .
Про блоки бортовой электроники я уже писал:
https://old.fishki.net/auto/2197949-mirovoj-zagovor-avtoproizvoditelej-jelektrika.htmlhttps://old.fishki.net/auto/2197949-mirovoj-zagovor-avtoproizvoditelej-jelektrika.html
Почти все представленные экземпляры - от российских помоек с российскими говно-жгутами с говноизоляцией и дерьморазьемами, технологии изготовления которых уже лет 30, не меньше. Равно как и отсталому развитию русавтопрома. Всю жизнь работаю автоэлектриком, всю жизнь на Дальнем Востоке, на праворуких авто. Волей случая пришлось переехать в среднюю полосу России (будь оно не ладно...). Так вот: как бы не обсирали правый руль, что бы не говорили про японцев, я скажу одно - русавтопром весь вместе взятый - полное говнище, отставший в своем развитии лет на 25-30, не меньше, со всеми вытекающими последствиями в виде гнилых кузовов, "деревянных" проводов неимоверного сечения, и разьемов, доставшихся в наследство от дедушки ЗИЛа. Так же хочется отметить алгоритмы работы "умной" электроники свежих авто, сборку блоков из непонятных компонентов, не соответствующих потребляемому напряжению и так далее, до бесконечности... Цена этим поделкам до 300 т.р. с учетом китайских расходников, дырявых кузовов, через щели которых вода попадает в салон на проводку и блоки управления...
В общем - русговнопромом я не занимаюсь из принципа. Лучше или ничего не делать и не заработать 500р, чем проматериться весь день и выслушать от клиентосов, что за переборку проводки в пол-машине 2000р это очень дорого, ты всего день то ковырялся... Я лучше по одной иномарочке в день делать буду по 2-3 часа, зато с чистыми руками, с неизбитыми нервами и спокойной душой и полным карманом.
А автору терпения, и поменьше гемора, и богатых клиентов!
А центральные включатели габаритов/света тоже верх совершенства! Такие надежные контакты!
А кнопки стеклоподъемников на поло, сдыхающие через год эксплуатации - просто супернадежно. Поставщиков же уважаемый концерн выбирает только самых лучших, из Китая, Индии.
Растопыренные от крутизны пальцы не мешают жмать клавиатуру, господин, Илитный ремонтер только дорогих иномарок? ;)
Вскрываешь а там где пайка разъема соль. Учитывая что опорное полвольта, лишняя перетечка в одну десятую, уже мозги с ума сходят. А люди датчики меняют, частотники (ДМРВ) которые почти вечные сейчас.
На самом деле, вся проблема в герметичности самого блока. Я людям проблему эту решаю радикально: негерметичные контроллеры - Январи, Боши 7.9.7 собираю на герметике. Бош 17.9.7 уже герметичный, ему похрен где стоять. У самого Калина 1 с таким контроллером.
Считаю установку контроллера ЭСУД в моторном отсеке редкостным паскудством. Особенно феерично, когда прилепляют прямо на сам двигатель. Температурные режимы просто адские. Все это объясняется только одним: непомерной жадностью производителей.
ЗЫ Вот недавно менял прокладку клапанной крышки на машине супруги.
В общем, лучше всего тушат углекислотные огнетушители!
Для тех, кто не понял - это остатки вентилируемого тормозного диска :)
к счастью, в те времена магазинов с запчастями на каждом углу хватало. Я сбегал быстренько, купил, поменяли вдвоем. Всего на часок задержались, но в ту машину я потом с опаской садился :D
Личное наблюдение: товары с Али -- чем дешевле и мельче -- тем дольше идут.
У меня к примеру 120 тыс. км.
И нет желания тратить деньги раньше срока
Я, когда ухожу из гаража, всегда похлопываю свою "Нивку" по кузову и говорю ей "спокойной ночи". Серьезно. Только, чтобы никто не видел, а то за идиота примут. Иногда и "спасибо" или "Молодец", когда из какой-нибудь заварушки вывозит.
На самом деле все просто - если относишься к авто как к куску металлолома - значит, никаких работ по обслуживанию не выполняешь, оно и едет соответственно. А вот когда как к другу - и маслице получше, и запчасти покачественнее ищешь. В итоге машине скоро 8 лет - а ничего, серьезных проблем не было. Сейчас вот только расходники - втулки, шаровые да аморты поменять, из крупного надо и все. Хотя в первый год, когда на практически новой машине увидел пятна ржавчины, хотел уже было в сердцах поменять ее на что-то из ино. Но нет, не стал.
Попробуйте говорить унитазу или крану, за то что не протекает. Дайте им ласковое имя. ) "А он у меня уже 8 лет не течёт! Ни прокладки ни поплавка!".
я отношусь к авто как куску металлолома, но это не значит что регламентные работы не выполняю, наоборот, делаю все что прописано и даже больше - тогда кусок и будет служить дольше, чем без соотв. обслуги. Простой инженерный подход, а не одушевление куска железа с пластиком.