21460
22
2
На Московском международном автосалоне состоялся первый показ предвестника вазовского внедорожника следующей генерации. Концепт Lada 4×4 Vision получился довольно брутальным, но при этом внешний облик прототипа выполнен в новом фирменном марки.
Прототип получил икс-фейс и икс-образные же выштамповки по бокам, как у Vesta и Xray.
Хотя есть и своя особенность – многоярусная светодиодная головная оптика, к тому же у кузова прототипа нет центральной стойки. Еще Lada 4×4 Vision получил 21-дюймовые колесные диски.
Данными о «начинке» Lada 4×4 Vision вазовцы делятся неохотно. Как заявили в компании, прототип построен на «особой платформе длиной 4,2 метра».
У концепта – «выдающиеся показатели дорожного просвета, короткие свесы и экстремальные углы въезда», но точные цифры не названы. О силовой установке – вообще ни слова.
Салон у Lada 4×4 Vision четырехместный, кстати, икс-тема продолжается и в интерьере: модель получила виртуальную «приборку» и дефлекторы обдува, оформленные в виде «иксов».
Также концепт оснастили мультимедийной системой с большим тачскрином и климат-контроль. На центральном тоннеле имеется шайба – вероятно, она отвечает за выбор режимов движения внедорожника.
Во время презентации Lada 4×4 Vision было заявлено, что это лишь видение того, каким мог бы быть серийный внедорожник нового поколения.
Сроки появления товарной Lada 4×4 следующей генерации вазовцы не назвали. Между тем в мае 2018-го Николя Мор (тогда еще президент АВТОВАЗа) в одном из своих интервью рассказал о том, что новая Lada 4×4 может встать на конвейер через три-четыре года.
Источник:
Ссылки по теме:
- Проект-11174: новая "Ока" или мини-"Калина"
- ВАЗ «Стрежень» - автомобиль, который должен был заменить «четверку»
- Заграничная реклама "Жигулей" - какими обещаниями ВАЗ заманивал западных покупателей
- Студенческий концепт Lada Kalina 4x4, который даже не собирались запускать в серийное производство
- Как АвтоВАЗ пытался сделать электронную панель приборов
Новости партнёров
реклама
всегда удивляло то что у отечественных автомобилей комплектующие отечественные, инженеры отечественные, сборщики отечественные с отечественными зарплатами, и качество отечественное!, а цена европейская!
так то если сопоставить, цена авто в России должна начинаться от 200-300тр, по крайней мере в минимальной комплектации.
Как можно конкурировать с Европой, если покупатели местные, с доходами тоже местными...
Индия например не собирается конкурировать, и продает свои "поделки" по 2000$, даже не хочу обсуждать качество, но зато эта машина доступна собственному населению страны!
У нас же производители мечтают о прибылях, а как их получать если покупатели скорее подержанную иномарку купят, чем свое, потому что дешевле и качественнее(по крайней мере надежд больше что машина даже Б/У, проживет дольше новой отечественной)!
Были бы наши авто дешевле подержанных иномарок, то некоторые бы и брали бы их не смотря на качество, но ведь не дешевле!
Не понимаю я этих маркетингов!
Генри форд задел для своей "империи" задал с помощью штампованных дешевых авто, просто массой и ценой задавил всех, и на этом заработал!
У нас же все почему то считают что если на водку наклеить этикетку "элитная" и поставить цену 100500, то сразу же пойдут сверхприбыли!
Где блин учат этих манагеров? В Китай на переобучение их отправлять, пусть научатся делать массовый! ширпотреб доступный покупателю!
на мой взгляд, надо было сделать простой и лаконичный, но в тоже время приятный дизайн.
Внешне конечно брутально, но посмотрим что они туда напихают внутрь. Я смотрел много видео и похоже, что дело дальше паркетника не пойдёт, не планировали они полноприводную ниву делать, все внутренности от дастера должны ставить. И вообще ваз под плотной опёкой рено, а рено, насколько мне известно не дружит с полноценными внедорожниками.
По длине ходовой кстати так и похоже, у дастера 4315мм тут говорят о 4200мм...по всем пропорциям новый дизайн повторяет дастер.
Так что скорее всего мы его и получим, просто вот в таком кузове. И по конскому ценнику, который явно перевалит за лям из-за перенасыщения элетронной требухой, хотя это явно не нужно российскому пользователю. Моё мнение, надо делать упор на простоту практичность и дешевизну в таких проектах, ну вот я смотрю прагматично, ну кто блин в деревне сможет починить бортовой компьютер, если он промокнет?! Да никто. А кому в салоне внедорожника нужен экран размером с добрый ноутбук, чтобы на кочке его расколотить каким нить термосом, я согласен регулировать все зеркала руками, и стекла поднимать руками, только не надо с меня драть деньги за этот электронный фарш(кстати в нормальном джипе стеклоподъемник обязан быть механическим, чтобы не отказал в луже)?!
Да и по внешнему виду тоже...зачем на внедорожнике на бортах острые углы и вот эти х образные хрени?! Крыло бревном или куском грунта оторвать?! или чтобы краска быстрее стёрлась на этих углах?
А еще круче если на скорости толстая ветка прошьёт дверь в месте вот этого долбаного перегиба и оторвёт ногу пассажиру или водителю. Там как раз угол атаки всякого хлама по краям дороги подходящий, точняк под прямым углом к металлу будет, ветка цепляется и протыкает металл а лальше в салон под углом 45 градусов, и аккурат в жопу или в ногу))))
Подкопить денег и купить какой-нибудь новый форд бронхо, у которого уж точно будет полный фарш по ходовой, со всеми блокировками и не в 2021 году а уже через год.
Вообще то я разочаровался в автовазе, (вернее не в самом автовазе а в его политике продвижения брэнда, так то я и не особо любил саму марку) после саботирования проекта шнинива 2, особенно. Вот готовый отличный проект, беритесь и доводите до ума, машина пользовалась неплохим спросом! Нахрена вы лезете в какие то дебри дизайна, всё под носом у вас!
Я скажу честно, вот что мне нравится и вот о чём я мечтаю, лаконично, просто, практично, ничего лишнего никакой циганщины и красивулек, а там еще и аппетитный движок, дизель двухлитровый турбированный планируется(и по мощности должно хватить и по расходу не чрезмерно):
Речь идёт сразу о трёх автомобилях, ренджер, бронко и троллер.
Вопрос движка, расхода и ходовой.