3764
2
В первой половине 2018 года группа «АвтоВАЗ» впервые за последние шесть лет получила чистую прибыль. Согласно свежему финансовому отчету, опубликованному автоконцерном, она составила 3 миллиарда 142 миллиона рублей.
Примечательно, что большую часть этой суммы – свыше 2,5 миллиарда – автоконцерн сгенерировал во втором квартале. Еще интереснее – источник средств. Львиную долю – более 2 миллиардов – автопроизводитель получил не от своей регулярной деятельности, а в результате ряда «единовременных эффектов». Судя по всему, одним из таких эффектов оказалась упомянутая в документе компенсация в размере 1,877 миллиарда рублей, которую «АвтоВАЗу» выплатил Nissan за прекращение производства своих автомобилей на заводе «ЛАДА Ижевск», ранее известном как «ИжАвто». Фактически, Nissan, являющийся наряду с Renault и «Ростехом» одним из основных акционеров российского автогиганта и годами покрывающий его убытки, был вынужден заплатить ВАЗу за то, что выбрал неудачные модели для нашей страны, которые провалились на рынке.
Напомним, в 2014 году в Ижевске начали выпускать седан C-класса Nissan Sentra в качестве замены четырехдверке Tiida. В начале 2015-го к нему присоединился хетчбэк Tiida, внешне похожий на европейский Pulsar, но технически, как и Sentra, имеющий мало общего с зарубежным аналогом. По сути, в ходе адаптации для России и седан, и хетчбэк сменили оригинальную платформу V на B. Tiida «не пошла» с самого начала: сборку остановили уже в конце лета 2015-го, сделав в общей сложности немногим более 3 000 единиц, больше трети из которых удалось реализовать лишь в 2016 году по сниженным ценам. У Sentra дела шли лучше, но ненамного: как только пропал эффект новизны, годовые продажи рухнули с 5,2 тысяч машин в 2015-м до 2 тысяч в 2016-м. Дальше счет пошел на сотни, и уже к маю 2017-го производство седана прекратилось.
Напомним, в 2014 году в Ижевске начали выпускать седан C-класса Nissan Sentra в качестве замены четырехдверке Tiida. В начале 2015-го к нему присоединился хетчбэк Tiida, внешне похожий на европейский Pulsar, но технически, как и Sentra, имеющий мало общего с зарубежным аналогом. По сути, в ходе адаптации для России и седан, и хетчбэк сменили оригинальную платформу V на B. Tiida «не пошла» с самого начала: сборку остановили уже в конце лета 2015-го, сделав в общей сложности немногим более 3 000 единиц, больше трети из которых удалось реализовать лишь в 2016 году по сниженным ценам. У Sentra дела шли лучше, но ненамного: как только пропал эффект новизны, годовые продажи рухнули с 5,2 тысяч машин в 2015-м до 2 тысяч в 2016-м. Дальше счет пошел на сотни, и уже к маю 2017-го производство седана прекратилось.
Источник:
Ссылки по теме:
- Думаете, у вас был плохой день? У этих 30 людей всё гораздо хуже
- 35 произведений горе-дизайнеров и строителей
- Сотня зрителей покинули премьеру фильма про маньяка, не досмотрев его
- 10 по-настоящему катастрофических фото из отпуска
- Хотели как лучше: 45 эпичных ошибок дизайнеров
Новости партнёров
реклама
