40771
36
Для начала надо сказать, что он даже просто красив. У него есть стиль и узнаваемые черты и в целом его дизайн выглядит как бы вне времени.
×
Особенно стильно смотрятся вот такие вот вещи. Тут прямо вообще всё хорошо и красиво.
Я для себя отметил багажник на крыше. У него есть дополнительные опоры на капот и они же в какой-то мере являются защитой лобового стекла — веткоотбойниками.
В кабине установлены сиденья с пневмоподвесом, что, судя по всему, является неким стандартом для такого рода техники.
И организован переход в жилой отсек посредством подвижного сочленения типа «гармошка». На самом деле это не проход, а больше перелаз, но я потом покажу это подробнее.
Розетка для подключения к электросистеме в кемпинге или гараже.
Отопление и подогрев воды тут сделаны довольно интересно. За всю систему отвечает 9 кВт жидкостной отопитель, который греет воду для душа/раковины и теплоноситель для отопления жилого отсека. В домике проложены водяные полы и стоит обычная радиаторная батарея. Эффективность, говорят, умопомрачительная.
Система забора воды имеет встроенный фильтр для очистки. В целом можно набирать воду хоть с пруда.
Он может быть установлен в двух положениях: городской вариант, когда он служит противопоткатным брусом и внедорожный.
Сам корпус жилого модуля отвязан от рамы и расположен с помощью вот такого «плавающего» крепления. Это позволяет на бездорожье раме свободно скручиваться, при этом не ломая домик. И сам домик тоже не связывает жестко раму и не ломает в свою очередь её. Насколько я знаю, большие автодома все строятся по такому принципу.
Для защиты корпуса модуля по кузову в углах размещены защитные дуги, которые распределяют нагрузку при контакте, например, с ветками или стволами деревьев.
Это важный и нужный момент, на мой взгляд. Кстати, тут как бы просится полноценный дублёр на поворотники/стопы/габариты на мой взгляд.
Ну и уже переходим внутрь. Управление всеми системами расположено сразу при входе.
Автодом рассчитан на перевозку 6 человек. Двое в кабине и четверо могут ехать на диванчиках в пристёгнутом состоянии. Полноценная спальное место расположено в корме и оно по-настоящему королевское!
В изголовье имеется фирменное окно с москитной сеткой и шторой. Под потолком вещевые шкафчики, в крыше большой эвакуационный люк.
Спальное место можно зашторить, если кто-то вдруг собрался спать пока все остальные за столом.
Но на практике такое редко бывает, скорее это способ отделиться от «гостевого дивана», который получается из складывающегося стола и сидений.
Ну и о «главном». На фото мы видим две двери — одна ведёт в туалет, а вторая в кабину. В туалет это обычная классическая полноразмерная дверь, а в кабину примерно половинка от неё.
Плюс выходит эта дверь на «крышку моторного отсека», так что сообщение имеется и это в целом ряде случаем будет удобно и даже безопасно, но это именно «перелаз», а не «переход».
Довольно крупный и удобный туалет Dometic. У него есть и свой собственный резервуар и подключен он к сточному баку для серых вод.
Вот так она выглядит в разложенном положении. Рядом смеситель, который трансформируется в душевую лейку и справа полотенцесушитель, который дополнительно является отопителем этого пространства.
Туалетная дверь сделана довольно хитро. Она может быть в трёх положениях: закрывает только туалет (остаётся проход в кабину), закрывает общий блок душ+туалет и третий вариант когда она открыта настеж, как на этом фото.
Кухня представлена двухкомфорочной газовой плитой, термопотом и холодильником.
Также имеется микроволновая печь. Телевизор, кстати, тут тоже имеется, но я не стал фотографировать это изобретение дьявола.
Приблизительно оценить габариты автомобиля можно на этих фото.
Кстати, у него огромное количество уличных рундуков. То есть ехать на таком в кругосветное путешествие можно прихватив практически всё своё имущество и даже больше. У нас сейчас в Подмосковье квартиры для молодых семей меньше площадью строят.
Собственно, на этом, пожалуй, и всё. Автомобиль большой, вместительный. Сделан в заводских условиях и потому нарядный и опрятный.
Было бы, конечно, интересно посмотреть его в условиях приближенных к боевым. На слабых грунтах, в горах с уклонами боковыми и прочее, но до этого дело не дошло, потому как негде было, да и времени не было.
Источник:
Ссылки по теме:
- В США продают ГАЗ-66 1983 года, в очень неплохом состоянии
- Кемпер своими руками из ГАЗ-66 за полмиллиона рублей
- Морской контейнер установили на военный грузовик MAN и получился отличный экспедиционник
- Чтобы прекратить жить на съемной квартире, парень превратил старый грузовик в дом на колесах
- Роскошный экспедиционный бронированный кемпер на базе ЗИЛ «Синяя птица»
Новости партнёров
реклама
- КПП ZF
1) лебедки не увидел - а это важный аргумент для бездорожья
2) эта будка (кунгом назвать язык не поворачивается) хороша и то не всегда для ровных дорог. На колдобинах-поворотах будет колбасить.
3) Крыша будки это универсальное место для размещения множества ништяков. Но увы не в данном случае.
4) Внутренне убранство для эстетов. Улыбку вызвал биосортир с причиндалами - нахера он в лесу/в поле? А универсальной печки (типа "буржуйки") чтоб что то приготовить если газ кончился ... нету.
5) Покрышки явно далеки от нашенских оффроад направлений. И я не заметил подключены ли они к системе централизованной подкачки колес?
6) Запаска на крыше кабины - самый наихудший вариант размещения. Особенно если понадобится ее откинуть.
Мне честно говоря не "зацепила" эта шишига.
Просто почему-то нет ни одного снимка с этого ракурса в статье.
Коня и трепетную лань".
Шасси рассчитано на проезд по таким местам, где волки срать боятся. Если люди прут в такие места, они туда едут не для изнеженного отдыха. Там биотуалеты не нужны (ну, вы поняли).
Проект - чисто для показушной крутости. Цену не знаю, но думаю, что соответствует степени распальцовки. В "говна" на такой машине не поедут. А по "цивильной" дороге шасси некомфортно.
В общем, аппарат для тех, кто не знает, как избавиться от лишних денег.
Но за работу людей, которые это создали - плюс.
Или ,точнее , что от шишиги осталось?