3890
1
Разница между обычным и безопасным противоподкатным брусом
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Три человека погибли и пятеро пострадали в Архангельской области
- Необдуманный разворот пикапа в Башкирии
- Классический Mustang, переделанный в беспилотник, облажался в Гудвуде
- Джордж Клуни попал в аварию на своем скутере и был доставлен в больницу
- Авария дня. Пьяный водитель устроил ДТП во время обгона в в Хабаровском крае
Новости партнёров
реклама
тормозной путь легкового автомобиля с 90 км ч - примерно 60-70 метров
ближний свет фар 30-60 метров
время на реакцию водителя и срабатывание тормозной системы - больше 0.5 секунды
получается: если сука фура стоит на полосе без габаритов, в повороте - у тебя просто НЕТ ШАНСОВ ОСТАНОВИТЬСЯ ВОВРЕМЯ
и нехер СТЕБАТЬСЯ над погибшими.
Когда открывал видео, думал, что увижу какую-то поглощающую импульс конструкцию. Из сминаемого материала или с пружинами, гидравликой или пневматикой. А тут тупо влепили две укосины, и назвали "безопасным" брусом.
может не так элегантно и просчитано было, но похожие конструкции помню еще года с85-86 на газонах и зилах. называли их ласково "жигули-улавливатель", а теперь противоподкатный брус. все новое хорошо забытое старое.
вот такие все производители и прочие эксперты-разработчики дураки видимо. придумают всяку фигню шоб дураки не гибли, мешают генофонд чистить.
а посмотрите на легковые свежие машинки, там и пластик бампера переднего травмонеопасный и капотик подпрыгивает при встрече с пешеходом шоб того в стекло не швырнулои прочее.
все эти вещи призваны спасти жизнь человека. да если там нет мозгов их туда и не вставить,, но может один такой влет в брус их туда вправит.
Как бы резко не вдарил по тормозам фуровод, легковушка оттормозится быстрее - массы и инерция несопоставимы. Гораздо хуже ситуевина когда ты идешь в гору свои 90кмч, дорога изобилует поворотами, и за одним таким ты влетаешь в оленя который на свой несчастный полуживой камаз, который уже на колени становится только в рот не ипите, еще и прицеп нагрузил и ползет со скоростью пешехода. И вправо не выпилишься - отбойники. Тут спасает только паранойя да знание особенностей данной дороги. А приезжие, кто не знает, влетают регулярно. С отрезанными головами, как раз по причине того что такой Камаз прогнил уже так, что от удара в отбойник может до кабины разложиться на составляющие. Не говоря о том что у него и с завода этот отбойник не особо то держит удар...
Даже единственный случай спасения, когда оказываешься между двумя фурами, стоит того, чтобы установить нормальное ограждение сзади фуры.
2-3 случая, когда водитель не может вылезти из горящей легковушки, которую под фуру загнала другая фура, можно найти на просторах Интернета.
Но это расстояние должно быть больше, чем тормозной путь вместе с реакцией. Там не только Камаз за поворотом ночью может быть. И лось может стоять, и пьяное тело лежать, и дерево упавшее (ага, я на такое едва не наехал на весьма оживленной дороге, похоже, что местные шутники вытащили на дорогу).
Обвинять препятствие в ДТП надо в последнюю очередь, а в первую - спросить себя, не слишком ли низко летел для такой видимости.
Т.е. завели разговор не о прочности бруса, а о скоростных качествах "хомяков" и подобных.
Мир, дружба, и поменьше дураков на дорогах!
Брус должен держать удар! И не надо заранее судить всех тех, кто в него может влететь