44819
7
Зачем покупать новое, если можно починить старое? Отремонтировать поврежденный диск сейчас предлагают чуть ли не в каждом шиномонтаже, но вот кто осмелится поставить такое колесо на свой автомобиль, остается загадкой.
×
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
Ссылки по теме:
- Колёса
- Подборка автомобильных приколов
- Грязный салон автомобиля для доставки пиццы в Великобритании
- Колёса
- Эффектное решение для легкой параллельной парковки
Новости партнёров
реклама
Есть какие-то рамки за которые не стоит выходить при кроилове, потому что тут попадалово ведет к смерти, и зачастую совершенно непричастных людей.
Понял почему такие посты, как и фоттоотчёты по востановлению авто после ДТП воспринимаются...
Как губительные для следующего хозяина.
И да, да будет вам известно - нормализация (вернее нормализационный отпуск) для алюминиевомагниевых сплавов самостоятельно не применяется! Учите матчасть.
PS: Да, в странах где разруха и войны - на литых дисках обычно не ездят.
Я понимаю, что литой диск эксклюзивный может и тяжело в деревне купить, но варить таким образом диск этотне выход!!
Откройте оригинал, того на что кинули ссылку, и прочитайте, что, речь идет о сварке сталей, а не алюминиевых сплавов. Алюминий и титан тут используется лишь как присадка.
А еще абзацем ниже по вашей же ссылке, для особенно умных написано:
Восстановление сваркой не используется для высокопрочных алюминиевых, алюминий-медных, алюминий-цинк-магниевых сплавов из-за потери прочности и увеличивающейся чувствительности к коррозии и коррозионному растрескиванию под напряжением. Высокопрочные сплавы алюминия и магния требуют после сварки сложной термообработки для восстановления прочности и снятия напряжений. Заварка дефектов отливок сдерживается наличием в отливках неметаллических включений и пустот, которые при сварке увеличивают пористость и трещины.
Успокойтесь уже :)
После отжига диск будет мягким говном.
Знаете чем отличается технолог, от того кто просто умеет читать? Тем что технолог ЗНАЕТ какие процессы происходят при тех или иных операциях, а так же понимает какие операции и в каком порядке должны быть совершены, для получения нужных свойств.
Так вот, что бы не быть совсем голословным, давайте конкретику, да? Сплав этого диска, если это конечно нормальный производитель, с 99% вероятностью AlSi7Mg (и скорее всего это AlSi7Mg0.3). Так вот, раз читать справочники умеете, откройте справочник где про сварку данного сплава написано и прочитайте примерно следующее:
Сварка производится в атмосфере аргона или гелия. После сварки возможно ТЕРМОУПРОЧНЕНИЕ!!!
Режимы - 8-12 часов выдержка при 530-550 градусах, ЗАКАЛКА!!! в воде и небольшой отпуск 3-6 часов при 150-160 градусах.
Собственно для того что бы понимать почему это так, нужно примерно 5.5 лет учиться в профильном ВУЗе. И объяснять почему это так, нет ни желания, ни времени.
Все, на этом ваше обучение заканчивается, можете дальше писать свои бредни.
PS: И да, как там в разрушенной и безденежной стране, у араба с фото, с аргоном и возможностью почти 18 часов выдерживать диск при определенных температурах в достаточно небольших температурных интервалах?
Для араба просто важно, что машина как то доедет. Это вы ввязались в спор с человеком, который в этой теме только как наблюдатель и пользователь... А то, что диск восстанавливают даже из завязанной узлом говнины, и потом на нем ездят, это было пройдено на своем опыте в 00-х Машина на этом диске ездила лет 5 после авариии. В те времена можно было за копье восстановить вообще убитые запчасти... Ну а то что после сварки отжигаем, а потом опять ТЕРМОУПРОЧНЕНИЕ это было понятно, только вот тут проблема, ибо диск слишком рельефен а его при термоупрочнении поведет, а мяса уже нет, так что смысл ремонта только сваркой, а дальше как повезет ...
-- да парашюты укладываю!
-- ну и как?
-- да пока никто не жаловался...