12631
2
Суперкары стоят дорого, а их постоянное техобслуживание так же дешевым не бывает. Но сколько конкретно платят владельцы элитных автомобилей за проведение регламентных работ? Давайте посмотрим на примере Bugatti Veyron.
Судя по калькуляции автосервиса, все кольца, болты, пробки и хомута в Bugatti - расходные элементы и стоят как изделия из ювелирного салона.
Расшифруем самое интересное.
Работа мастеров по $145 в час, всего 32 часа, итого $4650. Уже неплохо.
20 литров моторного масла - $2000.
1 болт = $20-40.
Плановая замена насоса АКПП - еще $2500.
Фильтры от $1000.
Замена сливной пробки - $350.
Итог – чуть больше $25,000. Повторимся, за плановое техобслуживание, хозяин не бился, не переворачивался, не горел, не тонул. Просто иногда ездил.
Работа мастеров по $145 в час, всего 32 часа, итого $4650. Уже неплохо.
20 литров моторного масла - $2000.
1 болт = $20-40.
Плановая замена насоса АКПП - еще $2500.
Фильтры от $1000.
Замена сливной пробки - $350.
Итог – чуть больше $25,000. Повторимся, за плановое техобслуживание, хозяин не бился, не переворачивался, не горел, не тонул. Просто иногда ездил.
Источник:
Ссылки по теме:
- Распаковка первого в США Bugatti Chiron
- Спортивные автомобили, подготовленные к зиме
- Джереми Кларксон о гиперкаре Bugatti Chiron
- Интригующий способ игры с дизайном автомобиля
- На продажу выставлен редкий Bugatti EB110 SS
По фильтрам то же цены от 3 до 9 тысяч за масляный бывают))))
Так что механики залезут и поменяют все болты которые положено.