20362
9
1
Агрегат жрет — 40 литров на сотню, характеристика от его веселого хозяина выглядит так: "Двигатель имеет объем 7.4 литра и 576 резвых лошадей, время разгона от 0 до 100 км.ч занимает 4.4 секунд." В общем огромный, мощный и бестолковый…Трудно сказать точнее, и как раз это делает его офигенным…"
Но давайте заглянем в самое начало…
В 1991-ом году, врата Ада разверзлись и исторгли наружу эту тачку (под названием W140 600SEL), ибо никакого другого происхождения у неё нет и быть не могло! Этот постапокалиптический демон из металла и вселенского зла реально ехал со своим могучим V12 и 408 л.с. под капотом. Что уж говорить про внешность: Такой автомобиль явно наводил смуту среди автолюбителей, а появляясь в зеркале заднего вида, заставлял любого драйвера принять в право… При наличии такой машины, имелась возможность показать любому, кто здесь хозяин!
При всем этом — с выходом этого S-Klasse: Находились люди которым всего этого изобилия, и роскоши было мало! Поэтому, для таких, не побоюсь этого слова "мажоров" — а в то время, это были не "золотые дети" с папиными возможностями, а бизнесмены с деньгами…Именно для них, существовали такие ателье как Brabus! В начале 90-х т.е в 1992 году появился первый Brabus 6.9 а позднее подоспели и AMG. Далее были просто безумства с объемами — 7.0, 7.3…
При всем этом — с выходом этого S-Klasse: Находились люди которым всего этого изобилия, и роскоши было мало! Поэтому, для таких, не побоюсь этого слова "мажоров" — а в то время, это были не "золотые дети" с папиными возможностями, а бизнесмены с деньгами…Именно для них, существовали такие ателье как Brabus! В начале 90-х т.е в 1992 году появился первый Brabus 6.9 а позднее подоспели и AMG. Далее были просто безумства с объемами — 7.0, 7.3…
Данные агрегаты, были созданы лишь с одной целью — что бы вертеть всех на "банане"…Вы просто почитайте статьи из тех времен, ни один представительский автомобиль не обладал такой динамикой…
Но…вернемся к нашему автомобилю…
А точнее к тюнинг-ателье RENNtech, которое было основано Хартмутом Фейхлом в 1989 году. Кто такой Хармут? Бывший сотрудник (инженер) Mercedes-Benz, в последствии перешедший в ателье AMG, тот самый человек, приложивший мозги, к созданию "AMG Hammer". Поработав в AMG он создал свою фирму- тюниг ателье…
Короче, я не буду компосировать вам мозги своей писониной ребята: RENNtech — тюнинг-ателье из Флориды, США…
Каким образом достигались такие объемы: мотор растачивали, и устанавливали новый коленвал собственного производства, кованые поршни, шатуны измененной формы, головки блока с увеличенной пропускной способностью (клапана большего размера и усиленные пружины), а так же заменяли систему управления двигателем. Все эти работы занимали 20 рабочих дней, результат был как говорится на лицо: 576 л.с. Такое увеличение мощности подразумевало серьезное изменение в ходовой части. На RENNtech 7.4 установлена иная подвеска, которая жестче оригинальной, а так же на данный момент установлена резина Pilot Sport с низкопрофильной резиной. Для такого автомобиля и тормоза соответствующие, вентилируемые дисковые с четырех поршневыми суппортами. В общем что тут скажешь, это крутая игрушка, для лихачей…
Источник:
Ссылки по теме:
- Mercedes-Benz W140 S500 VIP Style по-японски
- Mercedes W140 в VIP-тюнинге
- Mercedes-Benz KO860 - самый быстрый "рубль сорок" в мире
- Комфортабельная кабина Волговода - "Interceptor"
- 440-сильный Volkswagen Sharan на продажу
Новости партнёров
реклама
Единственная фишка аппарата - дизайн, он действительно представительский (на порядок лучше современных обмылков от самого же мерседеса).
А я вот оценил удобство форика - он ниже паджеры, но выше любой пузотёрки, что позволяет мне садиться в машину комфортно, без сгибов или подпрыгиваний. Едет без дури, но шустро - все позади меня. Так что если в сомнениях, берите не глядя - будет чё рассказать внукам. :)