4815
14
2
Специалисты компании WERKER Автоспецтехника завершили работы по производству эвакуатора с телескопической аппарелью на базе четырехосного автомобиля КАМАЗ.
Эвакуатор оснащен платформой грузоподъемностью 15 тонн, устройством частичной погрузки с максимальной грузоподъемностью 6 тонн на вылете стрелы 3,6 метра, двумя гидравлическими лебедками и дистанционным управлением основными операциями.
Уникальная особенность эвакуатора — его телескопическая платформа. Она состоит из двух секций, которые раскладываются при погрузке в рабочем положении и складываются одна внутрь другой при транспортировке.
По обеим краям в металлоконструкцию платформы врезаны специальные скобы для крепления натяжных ремней или блока-полиспаста. В конструкции аппарели имеются технические отверстия для протягивания троса лебедки.
Транспортное средство может передвигаться как с вертикально поднятой, так и с горизонтально опущенной аппарелью. В обоих случаях предусмотрена дополнительная (механическая) фиксация, обеспечивающая надежное удержание конструкции в заданном положении.
На эвакуаторе установлено две лебедки, позволяющие вытаскивать из кювета вылетевшие с трассы автомобили, используя при этом двойное усилие.
Эвакуатор оснащен брилем с регулируемым вылетом стрелы от 2,4 до 3,6 метров, позволяющим осуществлять транспортировку неисправных транспортных средств методом частичной погрузки за переднюю ось.
Управление платформой, брилем и лебедкой осуществляется с пульта дистанционного управления по радиоканалу, а также при помощи рычагов управления, смонтированных в защитном кожухе.
Источник:
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- КАМАЗ-63968 "Тайфун"
- Фото модели КамАЗ
- На российских дорогах тестируют КамАЗ-беспилотник
- Авария дня 1635. Под Сыктывкаром столкнулись пять машин
- В Москве опрокинулся эвакуатор
реклама
Дальше - выбор для грузового тягача 65201 в качестве платформы - неразумно. там 8х4 а надо 8х8 (чтото типа 6560) - ему ведь часто из кюветов вытаскивать придется.
И самый смех: Платформа СПЛОШНАЯ. Я хочу увидеть живьем цирк с погрузкой тягача с типовым повреждением: разбитая кабина после схода с трассы, когда колеса заклинены и смотрят куда угодно, но не вперед. Тут надо роликовое основание по типу как в "иномарках" применяется или по типу пола в транспортных самолетах.
Понял что мне еще не нравится именно в этом эвакуаторе: его водителю из-за плиты НИЧЕГО не видно сзади. Идея совместить погружную платформу и полуприцеп нормальна. Вот только реализация никуда не годна.
тут другой вопрос должен возникать: а что на него можно затащить, чтобы в габарит по высоте вписаться?
сразу видно терретика.. грузовики равного тонажа не смогут друг друга вытащить из кювета, даже использую башмаки и опоры. Не нужно умничать о том чего ни разу не делал.
Ну и раз вы здесь советуете и самоутверждаетесь, то вам мой совет - попробуйте
утвердить я в вашем окружении, ну или хотя бы перед женой и детьми.
ещё совет, безвозмездно, хотите блеснуть знаниями, блестайте на кафедре ~~~n~~~