1155
11
Ещё до недавнего времени электрокары считались очень непрактичной альтернативой традиционным авто на двигателях внутреннего сгорания. Но технологии не стоят на месте. И сегодня практический каждый известный бренд имеет в своей линейке электрический автомобиль. Причём, «зелёные» машины набирают всё большую популярность.
1. Tesla Model S P90D
Все новые усовершенствованные модели P85D Тесла оснащены модернизированным 90 кВт-ч аккумулятором и режимом "Ludicrous", который придал авто безумную динамику – полностью электрический спортивный седан разгоняется с нуля до сотни за… 2,8 секунды.
Базовая цена: $ 119 200
Дальность хода без подзарядки: 430 км / 90 кВт - ч батарея
Мощность: 762 л.с.
EPA Рейтинг: 2,53 л/100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 119 200
Дальность хода без подзарядки: 430 км / 90 кВт - ч батарея
Мощность: 762 л.с.
EPA Рейтинг: 2,53 л/100 км
Количество мест: 5
×
2. Honda Fit EV
Особенность 20 кВт-ч литий-ионного аккумулятора Honda Fit EV – крайне быстрая зарядка (с нуля до 100 процентов всего за три часа). Крутящий момент у этой модели 256 Н-М (что на 77 процентов больше по сравнению с бензиновой версией).
Базовая цена: аренда на 3 года, $ 389 / месяц
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 123 л.с.
EPA Рейтинг: 1,99 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: аренда на 3 года, $ 389 / месяц
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 123 л.с.
EPA Рейтинг: 1,99 л / 100 км
Количество мест: 5
3. Nissan Leaf
Этот электромобиль с практически нулевым уровнем выбросов, который ездит благодаря перезаряжаемой литий-ионной батарее, является первым исключительно электрическим транспортным средством, масштабный коммерческий выпуск которого был начат в Соединенных Штатах. Авто способно разгоняться до 145 км/ч и проезжать более 115 км на одной зарядке аккумулятора.
Базовая цена: $ 29 650
Дальность хода без подзарядки: 117 км
Мощность: 107 л.с.
EPA Рейтинг: 2,05 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 29 650
Дальность хода без подзарядки: 117 км
Мощность: 107 л.с.
EPA Рейтинг: 2,05 л / 100 км
Количество мест: 5
4. Toyota RAV4 EV
Электрический внедорожник Toyota RAV4 – далеко не обычный электромобиль. Под капотом у него 154 лошадиных силы, а разгоняться до сотни он умеет за 7 секунд. Пожалуй, он станет идеальным выбором для тех, кто колебался, что приобрести: внедорожник или экологически чистое зеленое авто.
Базовая цена: $ 49 800
Дальность хода без подзарядки: 165 миль
Мощность: 154 л.с.
EPA Рейтинг: 3,1 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 49 800
Дальность хода без подзарядки: 165 миль
Мощность: 154 л.с.
EPA Рейтинг: 3,1 л / 100 км
Количество мест: 5
5. Mitsubishi I-MiEV
Несмотря на то, что не всем пришелся по вкусу небольшой размер Mitsubishi I-MiEV, жители крупных городов по достоинству оценят все удобства, которые может предложить электрическая малолитражка. I-MiEV, который работает на 66-сильном электродвигателе, может проехать на 1 заряде батареи 100 километров.
Базовая цена: $ 21 625
Дальность хода без подзарядки: 100 км
Мощность: 66 л.с.
EPA рейтинг: 2,1 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 21 625
Дальность хода без подзарядки: 100 км
Мощность: 66 л.с.
EPA рейтинг: 2,1 л / 100 км
Количество мест: 4
6. Ford Focus Electric
Благодаря литий-ионной батарее в 23-кВт-ч, эта электрифицированная версия популярного хэтчбека Ford может проехать 122 км со скоростью 136 км/ч. Также Focus Electric может похвастаться бортовым компьютером и обивкой, сделанной из переработанных материалов.
Базовая цена: $ 35 200
Дальность хода без подзарядки: 122 км
Мощность: 143 л.с.
EPA Рейтинг: 2,24 л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: $ 35 200
Дальность хода без подзарядки: 122 км
Мощность: 143 л.с.
EPA Рейтинг: 2,24 л / 100 км
Количество мест: 5
7. Fiat 500e
Fiat 500e идеально подходит для городских жителей и пригородной зоны, этот компактный автомобиль легко можно зарядить ночью дома в гараже или в течение дня на работе. При этом водитель со смартфона может контролировать уровень заряда батареи или даже найти близлежащие зарядные станции.
Базовая цена: $ 31 800
Дальность хода без подзарядки: 140 км
Horespower: 111 л.с.
EPA Рейтинг: 2,18 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 31 800
Дальность хода без подзарядки: 140 км
Horespower: 111 л.с.
EPA Рейтинг: 2,18 л / 100 км
Количество мест: 4
8. Kia Soul EV
Высокий и квадратным хэтчбек, который заслужил множество похвал за свою практичность и стиль, теперь доступен в электрическом варианте. Отличается он довольно внушительным пробегом без подзарядки.
Базовая цена: EST $ 30 000
Дальность хода без подзарядки: 150 км
Мощность: 109 л.с.
EPA рейтинг: 1,96 (2,56) л / 100 км
Количество мест: 5
Базовая цена: EST $ 30 000
Дальность хода без подзарядки: 150 км
Мощность: 109 л.с.
EPA рейтинг: 1,96 (2,56) л / 100 км
Количество мест: 5
9. BMW i3
После удачных экспериментов с коцептом ActiveE Concept, BMW наконец-то вошел в сегмент EV-автомобилей с полностью новым электрическим хэтчбеком i3, который может похвастаться 170 лошадиными силами и дальностью пробега без подзарядки до 130 километров.
Базовая цена: $ 41 350
Дальность хода без подзарядки: 130 км
Мощность: 170 л.с.
EPA рейтинг: 1,9 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 41 350
Дальность хода без подзарядки: 130 км
Мощность: 170 л.с.
EPA рейтинг: 1,9 л / 100 км
Количество мест: 4
10. Chevrolet Spark EV
Обладая внушительным для электрокара движком в 130 лошадиных сил и крутящим моментом в 542.3 Н-м, Spark EV с первого взгляда даже не похож на типичные электрические автомобили. А из приятных особенностей хотелось бы отметить Wi-Fi и технологию набора и воспроизведения текстовых сообщений голосом.
Базовая цена: $ 19 185
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 130 л.с.
EPA Рейтинг: 1,98 л / 100 км
Количество мест: 4
Базовая цена: $ 19 185
Дальность хода без подзарядки: 132 км
Мощность: 130 л.с.
EPA Рейтинг: 1,98 л / 100 км
Количество мест: 4
Источник:
Ссылки по теме:
- Китайцы представили электрокар Nio EP9 мощностью 1 мегаватт
- Какие электромобили предлагают современные автопроизводители
- Первые электрические автомобили
- Безумные тюнинг-версии скучных гибридов и электрокаров
- Финны представили 1341-сильный электрокар
Метки: электрокар электромобиль
Новости партнёров
реклама
ездил несколько дней на КИА Соул, при заявленых 150 км хода, он сам без вранья при полной зарядке показывает лишь 90 км,
заряжаться приходилось 2 раза в день: дома и на работе , чтобы внезапно где-нить не встать,
но определённый кайф все-таки испытываешь, когда всякие мерсы и бмв остаются в глубокой попе со старта,
после 70-80 км/ч можно даже не пытаться давить на газ- толку не будет.
Т.е. на сегодняшний день машина на батарейках в 1,5-2,5 раза дороже, чем аналогичное авто на ДВС. При этом характеристики довольно сомнительные...
Я за электромобили руками и ногами. Но пока это всё игрушки, по крайней мере в нашей полосе. Тесла - дорого и некрасиво (ну на мой вкус тесла урод), а другие с запасом хода в 100-150км...вы серьёзно? А зимой она наверное только до магазина сможет доехать, а обратно уже всё...
Так что по факту все это тянет Тесла, остальные просто берут ее уже готовые разработки и клепают свой корпус.
Он бесспорно он ооочень дорогой. Впринципе если насувать в любой из представленных авто в 3-4 раза больше батареек, то будет он стоить как тесла и ехать столько-же, что и тесла.
1. Не хватает материалов для производства аккумуляторов. Необходимо найти реальную замену, ищут, пока фигово.
2. Нет такого количества вырабатываемой электроэнергии. А тут вообще просто нечего сказать, прорыва в энергетике пока не намечается, а я эту тему мониторил всю жизнь, все очередные, мы уже рядом на поверку оказываются исследовательскими установками настолько дорогими и нестабильными что песец.
Итого Человечеству надо решить две проблемы для перехода на электромобили.
1. Как выработать в три раза больше электроэнергии.
2. Научиться её запасать, и не только в убогих электрохимических устройствах.
Научатся следующие поколения этому, отлично, а пока все эти электромобильчики, игрушки.
Теперь про керосинки, которые никуда не разовьются. Да неужели, так вот посмотрите насколько изменился КПД ДВС за последние 20 лет, насколько возросла их экономичность.
Я не против прогресса, я против того когда за него выдают ярмарочные фокусы.
Борец за экологию. Едет зимой в -25, с выключенными фарами, печкой, обдувом, музыкой..всё выключено и молится, чтобы его экологичное авто довезло его с работы до дома по вечерним пробкам! :)))
На эти машинки надо побольше отражателей ставить! там можно на свете фар экономить :)))