38342
15
Гроб на колёсах, ведро с гвоздями. Как только не обзывают “буханку” на Родине. В Японии УАЗик считают иконой стиля. Кто бы мог подумать, о нём мечтают! Купить такую машину — признак настоящей крутости. Я встретился с владельцем “буханки” и прокатился по японским просторам на русской машине.
Разрывающий тишину японской деревни звук ульяновского двигателя появился намного раньше, чем на горизонте показались знакомые очертания. Хозяин редкой машины выглядел очень довольным.
×
С Юичи Вонгкеи мы познакомились в фейсбуке. В Японии есть клуб любителей русских машин, УАЗиков и Нив, но найти “концы” было совсем непросто. Наконец, оказалось, что одна из “буханок” находится неподалёку от моего маршрута. В тот день я собирался в питомник к снежным макакам, но променял их на эту встречу.
Нужно было оставить мою машину на станции, поэтому я какое-то время ехал за УАЗом и смотрел на реакцию других водителей. Леворульные машины у них встречаются, но это обычно дорогие Мерседесы. Впрочем, в глазах японца “буханка” выглядит намного круче немецкой пластиковой коробки.
— Да он русский в душе! — подумал я, только открыл пассажирскую дверь. Ну вот откуда он знает, как надо декорировать такие машины? Не хватало только монеток под резинкой лобового стекла.
Мы мчались по главным улицам японских городов с максимально допустимой скоростью. Сорок километров в час в буханке — всего сто двадцать по ощущениям.
Юичи обожает свою машину, это заметно. Но не буду обманывать, это не единственный его автомобиль. УАЗ нужен для эпатажа и тусовок, Юичи владеет ночным клубом, и обычно машина стоит там. К сожалению, в тот вечер клуб не работал, так что смотреть его не поехали. Японец ценит внедорожные характеристики машины, и её красоту. Да, в их глазах это эталон дизайна.
Машина действительно смотрится няшно, а по конструкции своей микроавтобус, их очень любят в Японии. Несколько лет назад по российскому телевидению показывали сюжет о другом владельце УАЗика в Японии, и он рассказывал, что внутри всё переделывал и допиливал. Юичи этим не занимался, машина практически в таком же состоянии, как сошла с конвейера.
Купил он её семь лет назад. И потратил больше тридцати тысяч евро. Сама машина стоила 22 тысячи, остальное пошло на приведение её в соответствие с экологическими нормами. Сегодня УАЗ в Японии не купить: новые невозможно ввезти из-за устаревшей конструкции, несоответствий требованиям безопаности и экологии (в законе что-то поменяли, переделать невозможно). А с рук такую уникальную машину никто не продаёт. Так и катается в стране восходящего солнца около двадцати наших УАЗиков.
О военном назначении машины тоже кое-что напоминает. А судя по каре грязевых колёс, по лесам Юичи всё-таки гоняет.
Источник:
Ссылки по теме:
- УАЗ-кемпер для путешественников
- Погоня за пьяным водителем на УАЗе в Тюмени
- Особенности вездеходов-пневматиков
- "УАЗ Буханка"
- Легко ли путешествовать на Буханке?
Новости партнёров
реклама
А буханку в своём классе ещё никто не перегнал по проходимости.
Да, просто японские покупатели по достоинству оценили уют и комфорт российского флагмана!
(c)carwin.ru
пс: да и самое главное стоит 500 тр
Знают они толк в извращениях.
еще варианты?
Без обид, факт)
Лучше ли она нового УАЗа?
Тяжело ли там найти оригинальные запчасти?
6700? Думаю дешевле.
Теперь верно?
И да, куплена была на коллектив за 15т.р., правда, без переднего моста, пришлось потом скопом "разориться" еще на 5т.р. ;)
я не спорю, левый руль конечно удобнее,но
если брать в расчет цена/качество/удобство лучше "японца" конца 90х начала 2000х нет ( позже тоже стали как европейцы )
у меня трудяга ТОЙОТА КАРИНА 97г в год примерно по 85 тысяч бегает и работает как часы, ремонт редкий и не бъющий по карману.
в 2012г пробег Новокузнецк-Москва-Боровичи и обратно(~8200км прошла на легке
в 2015 Новокузнецк-Новый Уренгой и обратно(6000км) тоже на легке
так зачем я буду менять такую Трудягу на что то новее что развалится????
эксплуатирую то что не бъет по карману.
Но не думаю раз у тебя деньжат больше, ты готов их просто куда то выкидывать, остальное ПОНТЫ
Позволю себе привести несколько цитат:
1 "Покупка Ульяновского вездехода — совсем другое дело. Даже несмотря на внедренную несколько лет назад «тойотовскую» систему контроля сборки, качество выпускаемых автомобилей очень нестабильное и по-прежнему оставляет желать лучшего. Из сотни УАЗов вы не найдете двух одинаковых. Николай на площадке дилера выбирал машину больше часа: у одной стучат гидрокомпенсаторы, у другой троит и коптит черным дымом двигатель, у третьей перекошены двери и воет задний мост, четвертая вообще не завелась."
2 "После мучительных поисков Николай нашел-таки один приличный экземпляр с исправной электроникой, механикой и более-менее аккуратной сборкой. Но купить машину — только полдела. Надо еще довести ее до ума и умудриться поместить в салон 900 кг ждущих доставки в Якутск автозапчастей"
3 "Думаете, почему у нас непропорционально короткие ноги? Это все эволюция, брат! Такие ноги легко помещаются в тесном подрулевом пространстве и не запутываются в торчащих педалях. А никто не замечал, что у нас правая рука чуть длиннее левой? Так народу Саха удобней крутить смещенный вправо руль и легче дотягиваться до рычага демультипликатора, который расположен возле ног переднего пассажира. Шутка. Там расположен рычаг подключения переднего моста. Рычаг раздатки чуть ближе... ...Со временем механизмы мостов чуть притерлись, и машина стала катиться намного легче. Но с решением одной проблемы возникла другая — от встречного ветра боковые зеркала стали складываться, как собачьи уши. Это вообще что?"
4 "Для того чтобы долить «омывайку», надо демонтировать бачок, предварительно отсоединив его от шланга и проводов. Почему бы заводу-изготовителю не предусмотреть заливной лючок, как для бачка сцепления, например. Ведь моющую жидкость приходится заливать намного чаще. Чтобы спина и ее соседка снизу не ныли от жесткого и неудобного сиденья, приходится подкладывать подушки... ...Раз в день (примерно каждые 1000 км) Николай потуже затягивает колесные гайки, раз в два дня — стремянки. Обратите внимание на рессоры — они совсем выпрямились и даже погнулись в обратную сторону... ...К многочисленным ежедневным процедурам УАЗа добавилась еще одна — шприцевание. Трансмиссионка ушла из КПП в раздатку — массовое заболевание всех новых УАЗов, за исключением Патриота. Там демупликатор расположен не так близко к коробке передач"
То-есть после всего этого буханка остается супер-тачкой? Пфффф. Живи дальше в своих умозаключения. Дальнейший диалог считаю потерей времени и отвечать не стану. Удачи.
предложите НОВЫЙ микроавтобус который реально едет по грязи ,который 4х4 , который вмещает в себя смело 7 человек или меньше ,но уже с мотором лодочным ,лодкой резинкой и пр. походным инвентарем , чинится на коленке и з/ч можно найти чуть ли не в глухой деревне ... и стоит 500 тр
пс: б/у с рулем в бардачке не предлагать
пс:
Тадааам - внимание вопрос, науа козе баян? ;)
нашли одного контуженного и сразу в икону стиля уаз вознесли...
ну и сколько в японии этих икон?
жена не разрешает
И ведь более дорогой патриот не далеко ушел, был недавно в а-салоне, больше к УАЗу не подойду.
Я будучи далеко не сварщиком и то пару вещей в жизни варил.
И как то швы то ровнее были.
Ждем пост о любви японца к магнитофону ЭЛЕКТРОНИКА.
Ну-ну...