1935
11
Впечатления с Веста-ночи
Шоу начинается
Летом 2015 года я стал обладателем Гранты лифтбэк с роботом в люксовой комплектации. Поэтому объективно могу сравнивать только с ней, с калиной 2 поколения в люксе и киа рио.
Итак, как потенциальному покупателю мне пришло приглашение от салона на презентацию. Место действия Санкт-Петербург. На картинке момент, когда с автомобилей сняли тенты. Фоткал с телефона, прошу помидорами не кидать. Выкладывать не планировалось.
Итак, как потенциальному покупателю мне пришло приглашение от салона на презентацию. Место действия Санкт-Петербург. На картинке момент, когда с автомобилей сняли тенты. Фоткал с телефона, прошу помидорами не кидать. Выкладывать не планировалось.
Пришел я туда примерно в 19.30. Меня записали в блокнотик, сказали где еда, гардероб и туалет, и отправили на фуршет. В это время на проекторе тикал таймер, ведущий проводил всякие конкурсы, раздавая флешки, периодически на сцену вылезали музыканты. В целом народу было много, но его рационально распихали по двум этажам и банкетной зоне, поэтому не толкались.
×
Потом было выступление Андерсона, который выразил всем респект и уважуху. Потом видео с тест-драйвом Путина, но параллельно открыли машины и всем стало не до него.
Было 2 машины. Белая с роботом и лаймовая на механике. На белой был подлокотник:) Какие это версии я так и не узнал.
Машины кстати удались. Смотрятся довольно дорого. Большие пропорциональные колеса, огромные зеркала.
Машина кажется шире Гранты и длиннее. Но эта ширина обманчива, внутри ширина салона одинаковая. Машина имеет модный нынче "грушевидный профиль", поэтому на уровне плеч ширина одинаковая, а снаружи Веста кажется шире. Зато в длину салон заметно прибавил. Хотя сзади места как в Гранте. Но сзади потолок чуть ниже. Руль регулируется по высоте(градусов 30) и вылету (сантиметров 5). Считаю самым главным прорывом - что ручка ручного тормоза больше не от восьмерки! Часть кнопок переехала на руль, подрулевые ручки прибавили функциональности, на них появились "крутилки" как на Рено. Бардачок огромный. Раза в 3 больше чем на Гранте. Кнопок стало больше, но ничего пожамкать не удалось, т.к. не было зажигания. Сиденья значительно усложнились, появилось гораздо больше настроек и "шестерню" наклона спинки заменили на ручку.
Не являюсь специалистом, но народ который сразу же ломанулся к мотору дал следующий вердикт - непонятно, как менять ремень ГРМ (глубоко заныкан), долго не могли найти масляный фильтр, потом еще дольше не могли до него дотянуться. Маслянный щуп по прежнему дурацкий и на нем нихрена не видно. А сам движок знакомый и более менее надежный.
По качеству - мне Гранта с АМТ очень понравилась. Вполне на уровне KIA RIO, но значительно дешевле. Машина легкая, высокая, но очень чувствительна к боковому ветру на большой скорости. Веста стала тяжелее на 100 кг. Может быть она будет лишена такой проблемы. Все работает, ничего не скрипит, не сыпется. Сравнил с Калиной люкс 2011 года выпуска у друга - качество сборки Гранты гораздо выше, у него скрипы по всему салону. Кстати, катался на тест-драйве калины Кросс в норме - она гораздо шумнее и коробка воет на 2 передаче. Гранта с АМТ гораздо тише. Я и не знал на ней, что эта коробка умеет выть. Исправили некоторые огрехи Гранты типа дурацких уплотнителей дверей и еще более дурацкой крышки бензобака.
Вердикт - если по истечению года эксплуатации выяснится, что качество сборки Весты хотя бы на уровне Гранты "Люкс" - то своих денег она стоит, особенно с новым, более мощным движком, которого пока нет в продаже. Это будет вполне хорошая экономичная городская машина, имеющая возможность сползать на грунтовку и сгонять в лес в сухую погоду. Она будет гораздо дешевле во владении, чем иномарки, особенно подержанные. Не забывайте, что у иномарок дороже ОСАГО, КАСКО, ТО и запчасти.
Если автоВАЗ все-таки выпустит её удлиненную версию - то возьму ее.
Да, до С-класса и до премиума она не дотягивает. Но это замена Приоре. И оценивать Весту надо только в своем классе.
P.S. те кто говорит, что за 400к он купит "новую крутую иномарку и вообще" - вы давно были в автосалонах и смотрели ценники? За 500к можно купить ГОЛУЮ иномарку даже без кондея. Ради чего? Ради понтов "зато я на иномарке"?
Ну и до кучи: когда я купил Гранту, друг за те же деньги купил б/у вольво. Очень выпендривался. А через полгода на сервисе ему выкатили счет на ремонт подвески в 180 тысяч. Заменить колодки - у меня 1 500р с "дорогими" колодками, у него 12 000р только работа. Зимняя резина - у меня 12 000 за "дорогой" комплект, у него 45 000 за самый дешевый комплект.
В общем Веста - это уже не выбор студента, это более серьезная машина. Скажем, выбор профессионального рабочего высокого разряда или менеджера средней руки. В общем - выбор тех у кого есть деньги, но их слишком мало, чтобы тратить на "понты".
По качеству - мне Гранта с АМТ очень понравилась. Вполне на уровне KIA RIO, но значительно дешевле. Машина легкая, высокая, но очень чувствительна к боковому ветру на большой скорости. Веста стала тяжелее на 100 кг. Может быть она будет лишена такой проблемы. Все работает, ничего не скрипит, не сыпется. Сравнил с Калиной люкс 2011 года выпуска у друга - качество сборки Гранты гораздо выше, у него скрипы по всему салону. Кстати, катался на тест-драйве калины Кросс в норме - она гораздо шумнее и коробка воет на 2 передаче. Гранта с АМТ гораздо тише. Я и не знал на ней, что эта коробка умеет выть. Исправили некоторые огрехи Гранты типа дурацких уплотнителей дверей и еще более дурацкой крышки бензобака.
Вердикт - если по истечению года эксплуатации выяснится, что качество сборки Весты хотя бы на уровне Гранты "Люкс" - то своих денег она стоит, особенно с новым, более мощным движком, которого пока нет в продаже. Это будет вполне хорошая экономичная городская машина, имеющая возможность сползать на грунтовку и сгонять в лес в сухую погоду. Она будет гораздо дешевле во владении, чем иномарки, особенно подержанные. Не забывайте, что у иномарок дороже ОСАГО, КАСКО, ТО и запчасти.
Если автоВАЗ все-таки выпустит её удлиненную версию - то возьму ее.
Да, до С-класса и до премиума она не дотягивает. Но это замена Приоре. И оценивать Весту надо только в своем классе.
P.S. те кто говорит, что за 400к он купит "новую крутую иномарку и вообще" - вы давно были в автосалонах и смотрели ценники? За 500к можно купить ГОЛУЮ иномарку даже без кондея. Ради чего? Ради понтов "зато я на иномарке"?
Ну и до кучи: когда я купил Гранту, друг за те же деньги купил б/у вольво. Очень выпендривался. А через полгода на сервисе ему выкатили счет на ремонт подвески в 180 тысяч. Заменить колодки - у меня 1 500р с "дорогими" колодками, у него 12 000р только работа. Зимняя резина - у меня 12 000 за "дорогой" комплект, у него 45 000 за самый дешевый комплект.
В общем Веста - это уже не выбор студента, это более серьезная машина. Скажем, выбор профессионального рабочего высокого разряда или менеджера средней руки. В общем - выбор тех у кого есть деньги, но их слишком мало, чтобы тратить на "понты".
"до беда" почти равно "до обеда", но и так было правильно.
Очень мягкий и отзывчивый ход у машины.
Это ее главная фишка.
сорри, не сдержался))))
2) Где можно купить калину за 730к? Просто интересно, если ее "заряженная" и самая дорогая версия стоит меньше.
3) Кстати, робот на Гранте отличный. Практически, как автомат. Наверное, лучший из одноклассников. Если не верите - посмотрите тестдрайвы тех же "колес" или "за рулем". Такой же робот стоит и на Весте.
4) Согласен, Веста нифига не премиумный сегмент, какой ее пытаются рекламировать. Это чуть улучшенная Гранта. Не более. А Гранта - это самый дешевый полноценный новый автомобиль на нашем рынке.
5) Для тех кто последний раз катался на жигулях в виде 8,9,10х - новый автовазовские машины, "дорогих" исполнений, выпуска новее 2013 года гораздо лучше и не разваливаются. Приору 2010 и 2014 года по качеству не сравнить.
6) Да блин, с этими колесами - колеса на Гранту "стандарт" - 2000р за колесо, колеса на Гранту "люкс"3-4 тысячи. +50-100%, а разница в 1 типоразмер.
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер...Бац! На выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают... снова Жигули! Увольняют весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. Блин! На выходе вновь — Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору: — А я тебе говорил — место проклятое!!! А—то всё "руки из жопы, руки из жопы".
Источник:
ЭЭЭ...А разве не от 514 тысяч будет стоить ГОЛАЯ Веста?! и 677 в топовом исполнении с самым тупой роботизированной трансмиссией?!
Несомненно, за такие копейки, нужно покупать отечественное!
Комплектация Classic («Классик») — от 514 000 рублей
подушка безопасности водителя
крепления детских сидений ISOFIX
автоматическое запирание дверей при движении
иммобилайзер
сигнализация
дневные ходовые огни
антиблокировочная система тормозов (ABS)
система стабилизации (ESC)
система распределения тормозных усилий (EBD)
система помощи при трогании на подъеме
противобуксовочная система (TCS)
бортовой компьютер
раскладная спинка заднего дивана (в пропорции 60/40)
электроусилитель рулевого управления
рулевая колонка, регулируемая по высоте и по вылету
электростеклоподъёмники передних дверей
система ЭРА-ГЛОНАСC
аудиоподготовка
15-дюймовые штампованные колёсные диски
А сейчас найди мне за такие деньги одноклассника с (ABS)(ESC)(EBD)(TCS).
Трезво смотри на вещи. И про стоимость содержания автор сказал совершенно верно. Ну для некоторых понты дороже. "Главное щоб бахато!"
Источник:
Не надо путать патриотизм с идиотизмом плз =)