11865
1
На заснеженной трассе водитель зацепил правыми колесами колею и ушел на встречку.
Предыдущая часть
Предыдущая часть
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2112. Смертельное лобовое в Литве
- Авария дня 1968.В Твери в ДТП погиб один человек
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Авария дня 1808. Смертельная авария под Новокузнецком
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
На разных автомобилях действия необходимы разные.
Все курсы адаптируются под конкретный тип автомобиля.
АлексБобр, ты либо недослушал курс, либо слушал его от делианта.
Вот короткое видео где говорят о различиях привода.
Оно может не самое информативное и поучительное, но не вижу смысла сейчас искать хороший полуторачасовой видеоурок..
одни спецы собрались)))
Очень часто происходит из-за использования разного типа колес на осях или в тех случаях, когда спереди стоит свежая резина, а на задней оси лысая. Последнее очень опасно для шипованных колес.
так эксплуатирунтся мое авто
дело не в алегархии а вынужденности
Совсем недавно переобувался, посмотрел состояние летних колес – прошли они за весь период порядка 55000 – 60000 км, размер 235/65/17, остаток глубины рисунка протектора: передние – чуть больше 4 мм, задние – около 5 мм. Изначально было 9 мм, для легковых а/м предельное значение 1,6 мм, т.е. еще сезон проеду, а там что-то да куплю.
Да и Вам не рекомендую в Рашке 1,6 оставляь
Берегите себя а не средства
В среднем получается, что 1 мм глубины рисунка протектора приходится где-то на 12000 – 15000 км, а если верить экспертам авторевю, то наибольшее снижение свойств резины приходится на потерю ей инновационного верхнего слоя, а это происходит быстрее, чем за 1 сезон.
Итого, получается так на так.