139430
23
На вид примитивный УАЗ "буханка" способен на большие подвиги: он отлично себя чувствует как на плохой дороге, так и на полном бездорожье, да и возможностей доработок у него более чем предостаточно.
Сегодня мы расскажем вам о впечатляющем внедорожном монстре УАЗ 2206, владельцем которого является Михаил Рябинин из Москвы.
×
Почему именно УАЗ 2206 стал избранным автомобилем Михаила? Здесь все довольно просто. В задумках автора проекта было построить настоящий экспедиционник на базе микроавтобуса с возможностью внедорожной подготовки и комфортного проживания в плохих условиях.
Выбор шел между отечественными автомобилями: УАЗ и ГАЗ Соболь 4х4. В итоге выбор пал на УАЗ 2206: Буханка позволяет жить в ней, и при этом иметь высокую проходимость, плюс вариантов тюнинга УАЗа гораздо больше. Это окончательно и определило выбор.
Так по воле случая в 2012 году к Михаилу в руки попала Буханка- новая версия на малолистовых и с гидроусилителем. Самой главной целью этого проекта было создание не просто вседорожного монстра, удобного, комфортного и проходимого автомобиля для дальних путешествий.
«Строили машину не для пафоса, а для себя. Для длительных автономных путешествий, в том числе по северу» - рассказывает автор проекта.
Машина была полностью переработана. Впереди: новый бампер РИФ с площадкой под лебедку и лебедкой Runva EWX9500, сзади: РИФ с калиткой под запаску и квадратом под фаркоп. Пороги, лесенка, шноркель и багажник наверху - также РИФ.
Так как запаска перекочевала на силовой бампер РИФ с калиткой, а на штатное место запаски 35-е колесо никак не помещалось, было решено использовать образовавшееся пространство для дополнительного бака из нержавеющей стали объёмом 120 литров.
УАЗ Михаила пережил также лифт подвески и кузова, замену главных пар и кит-комплект в раздатку. Также экспедиционный автомобиль ждали пневматические блокировки дифференциалов, мощный генератор, и колеса в 35 дюймов.
УАЗовские кресла не предусматривают откидывание спинки, так что комфортно путешествовать на дальние расстояния не получится. Пришлось штатный пассажирский салон выбросить и искать подходящий. В качестве донора для салона-трансформера выступил Hyundai Starex. Единственной проблемой оказалось поставить сиденья так, чтобы один ряд был полностью подвижным. Но и с этим справились. Также внутри соорудили из стального профиля спальник, одна откинутая часть которого делает неплохой столик для троих. В транспортном виде спальник превращается в полку, которую можно сделать подъемной за 5 минут. Появились пневматическая система и автономный отопитель салона.
Более того, УАЗ использовался для испытаний некоторых технических решений и нового оборудования РИФ. Так, именно на этом автомобиле был обкатан предсерийный генератор на 150А, рессоры, электровентилятор и шноркель.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
На этом автомобиле Михаил ездил на фестиваль внедорожных кемперов Glober Trotter Treffen, который проходил в Мюнхене. После он отправился в путешествие по горным районам Австрии, после чего вернулся в Россию. Накатал примерно 7 500 км с расходом топлива 17 литров.
Автомобили – это не только хобби Михаила, но и его работа. Он главный редактор журнала offroadclub и вся его жизнь и работа - это внедорожники и путешествия на них. «Главный урок любого тюнинга: тюнинг нельзя закончить, его можно только приостановить. У меня еще Тойота и два УАЗа и с ними еще предстоит много чего делать. Так что не соскучусь» - рассказывает автор проекта.
Взгляд на концепцию проекта во время его постройки слегка изменился: в голову приходили новые идеи, которые нужно было бы реализовать изначально. Ну а вообще, образ законченного проекта уже близок, но Михаилу хотелось бы еще что-то доделать для полноты.
Что ж, желаем Михаилу удачи. Несомненно автора проекта и его УАЗ 2206 Проект "Буханка" ждут много незабываемых приключений и экспедиций.
Источник:
Ссылки по теме:
- Трехосный снегоболотоход 6х6
- Концепт кемпера на базе "Буханки"
- Охотничий домик из старой "буханки"
- Слепой на "буханке"
- УАЗ - как это делается
Новости партнёров
реклама
Машина для отдыха гумно. Двигатель в салоне и летом это АД! Зимой тепло только водителю ну и тому кто справа. Была у меня буханка за 30000км в ней сломалось почти все. Сколько раз менял личинки замков и не считал. Помню ехал и тупо пропали тормоза (трос порвался). Последней каплей стало, то что у нее отвалилась помпа и пробила радиатор. Короче купил за 150000 новую (в 2000 х годах) и каждый месяц тратил на ремонт примерно 12000-15000р (в москве). Короче если сам чинить не умеешь то УАЗ это не вариант.
1. Буханка маленькая, спать негде, условий нет.
2. Расход гигантский для такой маленькой машинки, лучше десительно как писали ранее поставить другой двигатель.
3. условий проживания никаких
Мой вариант за такие деньги:
1. ЗИЛ131 с Кунгом с Дизельным двиглом 500к - ничего переделывать не надо, проходимость на порядок лучше чем у "Буханки", + Лебедка
2. Доработка КУНГа отделка 200к
3. Доработка КУНГа мебель и пр 300к
4. 500к экономии или прилепите что хотите сами.
Доработкой КУНГа занимается один мой хороший знакомый в Серпухове. Кому интеерсно пишите подскажу.
Самое простое - он тупо не замерзнет в самый неподходящий момент.
А мощи как раз у бензинок больше. Крутящего момента меньше. Но есть ли разница, когда у тебя его и так достаточно?
Да и бензинки далеко не лохи в крутящем моменте. У меня Линкольн Навигатор 2 - старик. Крутящий момент около 500. Лендкрузер 200 дизель новый! - чуть более 600. Какая разница? Я на своем фуру вытаскивал из снега. Лендкрузер 120 не смог.
1. полено 2. кнопка 3. клавиша
4. родитель 5. буханка 6. отец
7. батончик 8. батя 9. папундер
10. фазер
https://wikivox.ru/синонимы-к-слову/батонhttps://wikivox.ru/синонимы-к-слову/батон