4304
43
В то время, как абсолютное большинство водителей в России жалуется на плохие дороги, эти, наоборот, специально ищут места, где дороги похуже. А в идеале – вообще нет. Потому что дисциплина, которой они увлечены, так и называется – off road, дословно «вне дорог». И пусть на первый взгляд это совсем не очевидно, офф-роад – это вполне самодостаточный вид спорта.
Один из самых распространенных дисциплин называется трофи-рейды. Конкретно в данном случае это был IV этап Кубка Центрального федерального округа по трофи-рейдам ДОСААФ. (Только не надо обольщаться красивой аббревиатурой. Фактически это лишь набор букв в положении, а на деле на соревнования все ездят за свой счет).
Как и любой официальный вид спорта, трофи-рейды имеют строгий регламент. В машине – только пилот и штурман, и никаких пассажиров, как это часто бывает на местечковых соревнованиях, а сами автомобили перед стартом обязательно проходят техническую инспекцию. Размер колес, количество и расположение лебедок и прочие параметры, которые различаются в зависимости от класса дистанции – все эти моменты внимательно отслеживаются.
Всего таких классов четыре. Самым престижным считается «экстрим». Машина здесь оборудуется таким образом, что превращается во всепогодный всепролазный вездеход, способный вытянусь себя из любой грязи.
- Сколько ж стоит такой агрегат, - пытается выяснить пришедший поглазеть из соседней деревни мужик.
- Не в деньгах счастье, - бросает на ходу один из участников, заляпанный грязью от ушей до пяток.
Как и любой официальный вид спорта, трофи-рейды имеют строгий регламент. В машине – только пилот и штурман, и никаких пассажиров, как это часто бывает на местечковых соревнованиях, а сами автомобили перед стартом обязательно проходят техническую инспекцию. Размер колес, количество и расположение лебедок и прочие параметры, которые различаются в зависимости от класса дистанции – все эти моменты внимательно отслеживаются.
Всего таких классов четыре. Самым престижным считается «экстрим». Машина здесь оборудуется таким образом, что превращается во всепогодный всепролазный вездеход, способный вытянусь себя из любой грязи.
- Сколько ж стоит такой агрегат, - пытается выяснить пришедший поглазеть из соседней деревни мужик.
- Не в деньгах счастье, - бросает на ходу один из участников, заляпанный грязью от ушей до пяток.
На первый взгляд кажется, все просто: вот дорога, точнее ее отсутствие, кто быстрее проехал - тот молодец. На самом деле все намного сложнее. Перед стартом каждому экипажу выдается список "точек" - географических координат, которые переносят в планшет. Точек много и все разные - дальше, ближе, сложнее, проще. Мало того, если точка изначально простая, то велика вероятность, что все к ней ломанутся и раскатают грязь так, что она станет сложной. Благодаря этому технические характеристики машины, конечно, остаются по-прежнему важны, но умение пользоваться мозгами дает шанс невелировать различия между крутыми иномарками и простыми "Уазиками"
×
"Взять точку" подразумевает сделать фотографию, чтобы в кадре были одновременно табличка, номер автомобиля и один из пилотов
Самый очевидный способ сделать такой снимок далеко не всегда самый лучший. Некоторые подходят к вопросу креативно
Кратчайший путь до точки тоже далеко не всегда оказывается самым логичным. Я, например, как рядовой автолюбитель предпочла бы траву, пусть и с грязью, откровенному болоту. Новички делают точно так же, но дело заканчивается лопатой.
Очень часто машина уходит так глубоко, что прежде чем воспользоваться лебедкой, приходится сначала ее выудить из жижи, в которую превратилась вода
Как натуральная девочка, я долго не могла понять, как они это делают, потому что в моем мировосприятии вода по самые, пардон, колеса - самое страшное, что может произойти с автомобилем
Начинаются поиски топора, но их быстро пресекают. По условиям соревнований рубить зеленку категорически нельзя
Несмотря на то, что соревнования по умолчанию подразумевают соревновательный момент, участники помогают друг другу (а куда им деваться, если проехать на точку тоже надо, а других путей нет?)
Вряд ли найдется еще один вид спорта, где фраза "до финиша остался всего один рывок" звучала бы настолько буквально
Егорьевские организаторы славятся своим стремлением (а главное, умением) ставить трассы, максимально зрелищные и доступные для зрителей. Вот и на этот раз сразу несколько точек оказались в шаговой доступности от базового лагеря
Конечно, при другом раскладе фото- и видеооператоров могут отвезти на интересные точки, но мне кажется это не совсем удобно. Во-первых, теряется куча времени, а во-вторых, не всегда то, что интересно с точки зрения организаторов, интересно с точки зрения съемки.
Вот, например, так называемый спецучасток. Отдельная короткая и максимально сложная трасса, которая полностью проходит на глазах зрителей. Но что тут, скажите на милость, снимать?
Хотя в реальности это действительно круто. Под живописной травой непролазное болото. Скорость движения - полтора шага в час.
Но это только на первый взгляд. На самом деле существует куча специальных приспособ, с помощью которых автомобиль, подобно барону Мюнхгаузену, может сам себя вытянуть откуда угодно
Источник:
Ссылки по теме:
- Внедорожники, которые не боятся АК-47
- Каким должен быть настоящий внедорожник
- Самые старые внедорожники, которые ещё выпускают
- 10 самых дорогих внедорожников
- Неудачные внедорожные покатушки на Паджеро
реклама
1. Колея впереди может стать только глубже.
2. Всё что может сломаться - сломается сразу. Всё что не может чуть позже.
3. Если есть хоть малейший шанс разбортироваться - вы разбортируетесь. Разбортировавшись вы этого сразу не заметите. Когда вы это заметите забортировать колесо не снимая будет уже не возможно.
4. Если старый штурман был мудаковатым, новый окажется полным мудаком.
5. Лампочки в фарах перегорают сразу после того как вы отдали друзьям запасные. Этот закон также распространяется на ремни генератора, предохранители, подшипники и на любой другой узел или деталь автомобиля.
6. Сцепление кончается в самом глубоком месте трассы.
7. Лебёдка сгорает только тогда, когда вы едете одной машиной. Если кто-то и окажется рядом, то он не поможет, потому что идёт на результат.
8. Мысль тянуться через блок приходит именно в тот момент, когда лебедку заклинивает с натянутым тросом.
9. Без хайджека не обойтись только тогда, когда он оставлен дома.
10. Большое количество узелков на лебедочном тросу недвусмысленно говорит о наличии в экипаже как минимум одного идиота.
11. Мысль проверить предохранитель приходит уже, после того как радиостанция снята и разобрана.
12. Машина впереди идущего спортсмена садится именно там, где объехать её нет никакой возможности.
13. Стартовав последним первым приехать нельзя. Стартовав последним на Призыве первым приехать невозможно.
14. Машина окончательно сломается, когда вы уже выедете на сухое и до финиша останется пятьсот метров.
15. При прохождении брода первыми намокнут спальники, куда бы вы их не положили.
16. Когда вы разбортируетесь ящик с инструментами окажется внизу под всем барахлом. Когда вы выгрузите весь шмурдяк и достанете ящик с инструментами, окажется что монтажку и баллоник вы перед гонкой положили в дверь.
17. Если перед стартом вы выгрузили в лагере еду, питьё, водку и блок сигарет то с трассы вас эвакуируют не раньше чем через сутки.
18. Хорошо начатое лебежение заканчивается порванным тросом. Лебежение начатое порванным тросом заканчивается сгоревшей лебёдкой.
19. Вперёд проехать нельзя, назад вернуться нельзя, некуда даже выйти из машины.
20. Если вы не взяли тёплую одежду будет холодно. Если вы не взяли забродники будут броды. Если вы не взяли тент, будет ливень. Если вы остались дома, рейд который вы пропустили, будет самым интересным и увлекательным за последний год.
О вреде злоупотребления спиртными напитками:
1. В ночь перед стартом водка обязательно окажется палёной, а последняя рюмка лишней.
2. Когда коробка с раздаткой будут сняты выясниться, что сцепление собирались поменять на другой машине.
3. Отличные незнакомые парни, с которыми вы сели пить у костра, к концу пятой бутылки окажутся кончеными козлами и им по-любому придётся бить морду. Не смотря на то, что именно они первые дали сдачи позором джиперское сообщество заклеймит именно вас. Вариация: Если вас никто не знает, а бездухов знают все, то позором заклеймят именно их.
4. Засыпая у уютного тёплого костра, просыпаешься от запаха тлеющего на углях мусора, лёжа на холодной грязной земле в окружении пустых бутылок заботливо укрытый пакетом для мусора.
5. Палатка поставленная подальше ото всех первой, к вечеру окажется в середине лагеря. Палатка поставленная подальше от шумного костра в темноте позднее откажется находиться. Если у палатки есть растяжки - их оторвут идущие писать в лес джиперы. Если вещи лежащие рядом с палаткой можно раздавить - их раздавят. Если вещи лежащие рядом с палаткой нельзя раздавить их раздавят тоже. То, что невозможно раздавить в принципе будет втоптано в грязь, и вы это никогда не найдёте.
6. Стул забытый у костра, к утру будет сломан. Штурман, забытый у костра, к утру будет пьян. Пилот, забытый у костра, на следующий день станет овощем
Взято с http://zhurnal.lib.ruhttp://zhurnal.lib.ru Миндель Леонид Александрович
-Какие?
-Ну там проволока,гвозди?