6778
11
Такие автомобили, как этот Evo достаточно редко встречаются на дорогах Голландии. В нынешнее время, с высокими ценами на топливо и экологическими запретами по норме выхлопа, такие автомобили просто невыгодно содержать.
Однако простой парень и автоэнтузиаст по имени Генри все же нашёл способ, где раздобыть уникальный экземпляр. Evo был пригнан из Англии, там подобные автомобили пользуются большим спросом.
Первой доработкой были кованые колёсные диски Wolk Gram Lights шириной 9,5 дюймов, выкрашенные в яркий оранжевый цвет. Также были заменены элементы тормозной системы – установлены диски HKS и колодки Ferrodo DS2500.
×
Подкапотное пространство и его компоненты выглядят стоковыми. Однако это не совсем так. Генри установил комплект распредвалов с увеличенным подъёмом от GSC Power Divison и фильтр нулевого сопротивления Blitz.
Стоковая турбина была заменена на более производительную от EVO 9, а топливная система получила 780-кубовые форсунки. Выхлопная система была заменена на 3-дюймовую от Buddy Club. На последних замерах мощности Evo показал 405 л.с. и 495 Нм тяги, что является очень хорошим результатом для фактически стокового авто.
Для лучшей управляемости и устойчивости на дороге вместо стандартных стоек установили регулируемые амортизаторы-койловеры BC Racing. Внешне автомобиль дополнили обвесом из карбона, а заводское анти-крыло было заменено на регулируемое, тоже из карбона.
Генри решил оставить полностью стоковый салон, установив прибор Defi HUD, который проецирует на лобовое стекло всю самую важную информацию о работе двигателя. В нижней части торпедо появился прибор AEM afr, он же – электронный лямбда-зонд.
Хотя Lancer Evolution не может похвастаться впечатляющими цифрами мощности, он образцово сбалансирован, построен с большим запасом сил, а также прекрасно подойдет как ежедневный автомобиль.
Источник:
Ссылки по теме:
- Индивидуальный Mitsubishi Lancer Evolution IX
- Mitsubishi Evolution X GSR из Виргинии
- Mitsubishi Lancer Evolution X из Нью-Джерси
- Установка ГБО на Lancer Evolution X
- Эволюция Evolution
Новости партнёров
реклама
По расходникам и обслуживанию вполне адекватен. Вот только транспортный налог удручает.
салон как был хламом, так и остался.
в возрасте старше 25 на этом уже ездить не солидно.
И скоро, похоже ланцер станет такой же реликвией как и галант.
у митсу автопром никогда не претендовал даже на то, чтобы всю или большую часть кассы делать. обновите сведения.
Субару немного проще-часть акций выкупила тойота, хотя положение тоже далеко не айс, а митсу просто не может в одиночку разработать новый лансер, партнера на это дело пока не нашли, вот и как не печально-впереди видится лишь кроссоверо-внедорожное будущее.
а вот "городские" модели субару весьма почетные рейтинги имеют и выкупает их средний класс неплохо.
И какой процент тех же ВРХ куплен в Прибалтике и России новыми по сравнению с теми же Штатами? Вот и ответ на вопрос.
Не думаю, что лансер эво на своей *второй* родине в Британии имеет такое же соотношение база-спецверсия.
где эти сказочные 20% прячутся круглыми сутками, в тыквы что-ли в полночь после покупки превращаются, что за бред я сейчас прочитал?
И если речь идет даже новых ВРХ, то большую чушь даже придумать сложно.
20%
http://autostatworld.blogspot.ru/2013/08/subaru-2013-43.htmlhttp://autostatworld.blogspot.ru/2013/08/subaru-2013-43.html
На 14-й продажи WRX просели, но все равно заняли близкий к 13-му году результат.
На 15-й статистики пока нет.
Думаю, блогспот ру взяли информацию от американских же источников и вы можете ее проверить.
да и кол-во тесл не влияет на кол-во wrx, машины разного ценового и целевого класса, корреляции ноль.