Механическая коробка передач — вымирающий вид

Большинство представленных автомобилей лишилось или лишится механической КПП ввиду объективных причин. Старые любители традиций уже никого не интересуют, зачем делать механическую КПП, когда их почти никто не покупает, а показатели надёжности и скорости работы автоматических трансмиссий уже вышли на тот уровень, когда выгоднее ездить на "автомате". Выгоднее по все показателям. И по уровню комфорта и по скорости разгона и по расходу топлива. Раньше я ездил на механике. Потом купил БМВ 330 купе с 5-тиступенчатым автоматом, долго плевался, т.к. автомат не позволял нормально держать дистанцию в потоке, когда все постоянно меняют скорость. Тот автомат проигрывал механике при разгоне, но большинство обладателей механики проигрывали разгон, т.к. ошибались с переключением передач, а вот мой автомат нет. Сейчас я езжу на БМВ с 8-ми ступенчатым автоматом и он в сравнении с 2003-м годом просто восхитителен. Во первых, гидротрансформатор в нём полностью блокируется и едешь, как на механике, играя педалью газа. Скорость переключения передач просто феноминальная, разгон при чуть большей мощности мотора и большей массе машины быстрее. Да есть люди покупающие "механику", но это я вам скажу пипец нищеброды. Покупая автомобиль стоимостью 50 тыс евро сэкономить 1-2 тысячи и заказать с механикой.

Ну, тут ещё как минимум вопрос - а для чего вам машина?
Одно дело если для удовольствия от езды а другое для того что сьездить/отвезти что-то/кого-то куда-то.

Катался на разных автоматах, но так как моё хобби это машины, то мне по душе только механика - когда чувствуешь автомобиль, когда ты весь занят им.

Ехал по мосту, перестроился вправо обогнать фуру, впереди увидел трактор. В мозг пришло быстро - разогнаться и вернуться обратно в свою полосу, нажимаю полный газ, а ничего, автомату надо долей секунд, что бы понять меня и переключится, но у меня в мозгу то уже тикает, что должно, но нету.

Разгон с прилегающей территории - быстро разогнаться и встроится в этот момент в дырку, на автомате слишком много неизвестных, потому как на сколько % нажмешь педальку, это будет совсем по разному разгон - открыл по полной, быстрый, нажмешь чуть меньше - меньше, нажмешь еще чуть меньше - а для него это уже не быстрый разгон и он просто едет медленно. С механикой - я могу это всё контроллировать.

зы: Хочешь ковырятся в носу, не думать ни о чем, не чувствовать машину - автомат, хочешь понять как вождение машины может доставлять удовольствие - только механика.

Для того чтоб спорить на тему ручка или автомат, надо сначала разобратся в целях и задачах обладания машиной.
если машина для комфотного передвижения из А в Б - то это премиум класс с автоматом
если машина для драйва - то это либо ручка либа опять таки дорогая тачка с хорошим роботом с двумя сцеплениями и тд или бюджет вариант - класика на ручке.
если это машина для девочки (есть и такие мужики) которой смотреть на дорогу и переключать передачи это слишком большая нагрузка на мозг, хотя вроде всегда женщины славились многозадачностью, то там тоже только автомат
если же это нечто среднее, когда человек хочет и ездить из А в Б и иногда получить удовольствие при этом ему нравится контролировать ситуацию, как плюс может быть и экономия средств (при покупке и эксплуатации) то тут уж ручка.

плюс конечно условию эксплуатации, если вы в день 4 часа стоите в пробке и 1 час едите, то там конечно есть смысл задуматся об автамате.
Лично я например не замечаю того что я переключаю передачи, это уже рефлекс и так же не замечаю отсутствия этого при езде на автомате, но я постоянно замечаю то что автамат тупит в тот момент когда мне надо резко обогнать или просто рвануть и даже ручной режим не спасает, хотя он не везде есть.

О том что я не на автамате пожалел только раз, когда гнал на 250 км старый рабочий пежо эксперт кажется, убитый в ЖО, не то без усилителя руля, не то он сдох, та же фигня и со сцеплением, чтоб его выжать надо было приложить усилие килограм в 10 и скорости втыкались с трудом, а я перед этим уронил себе на большой палец левой ноги строительные леса и нога болела довольно сильно. Вот тогда проехав 200 км по трассе я был не очень доволен, а заехав в город и попав в пробку я проклял эту машину.

Больше у меня небыло повода пожалеть о том что я езжу на ручке. Если я когда и пересяду на автомат, то это наверно будет робот с двумя сцеплениями и будет это тогда когда их доведут до ума и цена будет более менее приемлимой, а пока три педали.

Явные плюсы механики всем и так понятны:
- дешевизна, меньшие затраты в обслуживании;
- возможность буксировки (например встали где-нибудь на трассе на автомате и сиди жди эвакуатора);
- "раскачка" машины;
- можно завести с толкача;
- полный контроль движения.

Явные плюсы автомата:
- всего две педальки))
- иллюзия мастерства вождения.

Соответственно, автоматические коробки берут в основном люди ИМХО:
- живущие в пробках и их можно понять;
- ленивые (где-то глубоко внутри себя), тк не умеют и не желают учиться ровное езде на механике;
- сдвинутые на всём новом. Такие люди всегда обливают говном всё старое (яблокофонцы, гонящиеся каждый год за новой моделью, хороший пример).

Выбор есть и это хорошо, каждому своё, но мой выбор - "Мешалка"!

Автомат, конечно хорошо, и я как и многие тоже езжу на автомобиле с АКПП. Всё-таки в городе, а особенно в таком как москва (быстром как и по трафику, так и по темпу жизни) нет времени думать о передачах, сцеплении и тд и тп. просто твою жопу надо доставлять из точки А в точку Б.
Но только на палке можно по-настоящему почувствовать автомобиль. Только тогда, ты не ездишь на машине, а управляешь автомобилем. К сожалению, преимущественное количество из нынешнего поколения водителей, даже не пробовали что это такое. Так что те кто ездил, тот поймёт.