4734
9
Компания Mercedes совместно с Rotwild подготовила велосипед, вдохновленный новым суперкаром Mercedes-AMG GT. Велосипед получился очень стильный, но, как и автомобиль, будет не всем по карману.
Новинка получила имя Rotwild GT S, за которым скрывается велосипед с ультра-легкой рамой, карбоновые вставки, мощные тормоза и много других крутых штук. На сколько хорош он, вы можете оценить на фотографиях дальше.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Mercedes-Benz 300 SEL 6.3, который изменил все
- Mercedes-Benz R129 AMG с двигателем объемом 7.2 литра
- Когда не остудил тормоза после заезда
- Роскошный Mercedes-Benz S63 AMG Coupe от RENNtech
- Mercedes G 63 AMG 6X6, там где не ступала нога человека
1. Взять обычный девайс (кофеварка, пылесос или как тут - велосипед) обычной марки (производителя).
2. Перекрасить в цвета суперкара и налепить шильдик с модным названием и порядковым номером (AMG-GT-SuperProSport-Limited Edition-M-001).
3. Устроить Фотосессию с оригинальным суперкаром (опционно с красивыми девахами впридачу)
4. + 5000-10000 $ к ценнику девайса.
В данном аппарате скорее всего титановые вставки, а все остальное карбон.
А кататься на таком аппарате, это просто класс, и это не понты. Трудно передать ощущения, можно просто понять когда в свои 48 можно в тягун длиной километров 5 ты к концу горочки ускоряешься, потому как все твои усилия идут на придание движения, а не борьбу с раскачиваниями или трениями, и переключения делаешь за доли секунды и твоим переключателям пофигу в гору ты едешь или с горы, и весит данный шедевр в пределах 9 кг, скорее всего, а навесить на него крылья весом 420 грамм, да за это нормальный велосипедист и захлестнуть может,потому как борьба за эти 420 грамм в минус обошлась ему в дополнительную штуку баксов.
Если это какая-то навеска на раме - пофиг. Если это в заднем колесе - разница вполне заметна. Крутить легкое колесо по определению легче..
P.S. катаю на карбоновом АМ двуподвесе с 27.5 колесами с резиной в 2.4", никаких проблем с тягунами, что с асфальтовыми, что с грунтовыми, не испытываю :)
Слева велосипед за 9 тыс, справа рекламируемый образец (масштаб мог не угадать но примерно похож), дешевый тяжелее килограммов на 4-5, скорости может быть переключаются мягче и быстрее, но в целом в городе он не будет быстрее или сильно комфортнее. Кстати видел как складываются карбоновые рамы на хорошей кочке...
Только почему опять без крыльев? Не практично же???
Я думал он цену скажет... а автор только фоток нацеплял и всё.
А от мерседеса там похоже только цвет и название
http://www.ebay.com/itm/Super-RARE-ROTWILD-R-GT2-CARBON-LEFTY-SRAM-AVID-Project-/140540453705?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20b8dd2349http://www.ebay.com/itm/Super-RARE-ROTWILD-R-GT2-CARBON-LEFTY-SRAM-AVID-Project-/140540453705?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20b8dd2349
Спортивные короче мне не нравятся, а теперь так вообще на велике не езжу, до магаза пешем, а дальше - машина есть. Жиром правда чувствую обросту, надо бы потрясти будет летом на велике)) Хотя какой там, дрищ я, 73 кг на 177 см роста, ветром сдувает
И был еще Харьков. А вот уже из него можно было собрать нормальный вел, покупая различные детали на велобарахолках, заказывая знакомому слесарю с механического завода, что-то ещё срукожопничать самому. Я так, купив на барахолке старый полуубитый Харьков, за три сезона сделал себе 14-скоростной агрегат с эллиптическими звездами в каретке, титановыми втулками колес с нормальными (не насыпными) подшипниками, удобным рулем и т.п. И ездил на нем с марта по ноябрь:)
А теперь вот он на даче ржавеет...
дык отреставрировать и любоваться. все же история. Память.
лет 6 назад мой приятель вернулся с Москвы, привез велик.
я его оборжал - ему му#аки продаваны впарили городской велик (разве что сеточки под продукты впереди не было). Он грит - да все это понты-шманты, твой горный (GT Avalanche 0.0) это излишество.
поехали с ним к нему на дачу без машины (чисто с рюкзаками и на великах) а это около 15 км по шоссе - вот там-то на бесконечных спусках-подьемах у него спинка-то и стала отваливатся, из-за пиз%анутой геометрии городского велика (твой любимый руль, чтоб не тянуться, ага)
в итоге километре на 10м чел взмок, выдохся, проклял все и остальное время ехал на моем горном, нахваливая конструкторов. а я дотянул лямку на его говновелике, постоянно хватаясь на основание руля на подьемах, чтобы не устала спина.
Я вряд ли поеду куда-то далеко на велике, я даже уверен на 99% что не поеду, максимум куда я езжу летом это до магаза, бабушки, рееедкий раз в центр (полтора км где-то туда по прямой, в объезд 2 будет). Никоим образом не хвалюсь, но на машине гораздо удобнее, а чтобы не жрала бенз, нужно ехать на повышенной передаче, а не внатяг как многие делают.
Т.е. разгоняемся до 2к оборотов, переключаем на повышенную, и едем на ней если по городе 60-70 км на пятой оброты не выше 1.5к, реально так ездить стал и заметил что мой гетц на сотку по городе ест где-то 6-7 литров, до этого все 9 кушал. Да, я любитель погонять, но по уму, а не тапку в пол и с ветерком в кювет. Трассы это не касается, там едем на 5-6 хоть до 4к, это уж кто как хочет, я стараюсь выше 3к не превышать, иначе хавает бенз как мой кот ссыт в тапки, литрами.