1361
1
Электрические мотоциклы уже выпускаются в разных странах. Однако у российской разработки КПД составляет 95%. Больше, чем у лучших иностранных проектов.
Автор разработки Владимир Петров, сообщает, что полной зарядки батареи хватает на 200 км городского пробега. Однако он планирует разработать еще несколько моделей, у которых будет выше запас хода. Экологичный мотоцикл разгоняется до 100 км всего за четыре секунды. А подзарядить его можно за три часа от обычной розетки в 220 вольт. Двигатель электромотоцикла напрямую соединен с задним колесом, а коробка передач отсутствует. Раньше мы планировали некоторые комплектующие заказывать в Китае. Сейчас мы разговариваем с питерским заводом, который производит необходимые детали, и с Казахстаном, который выпускает очень неплохие рамы. Сейчас мы проводим локализацию, — поясняет Даниэль Башмаков, председатель краснодарского краевого отделения «Опора России». Партнерство с отечественными компаниями позволит уменьшить стоимость электромотоцикла. Его цена составит приблизительно 150-200 тыс. рублей. Разработчики уверены, что экономия от электромотоцикла неоспорима. Например, чтобы проехать 200 км на бензиновом двигателе, нужно около 400 рублей, а на электрическом всего 100. Он прост в эксплуатации и недорог в обслуживании. Дмитрий Самарский, руководитель комитета по инновационной деятельности ККО «Опора России», впервые увидел прототип электрического мотоцикла на «Startup Village – 2014». Дмитрий привлек инвестиции со стороны компании «Талисман», которая в настоящий момент финансирует создание отечественных электрических мотоциклов марки «Deller». Стоит отметить, что первые десять мотоциклов планируют выпустить в Краснодарском крае уже летом.
Ссылки по теме:
- Уралвагонзавод представил первые изображения серийной версии нового R1
- Русский танк завоевал сердца арабов
- Степень включенности
- Омские заключенные вылепили из снега танк Т-34 один к одному
- Самые большие плавучие краны
Метки: ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ техники
Куда им со своими 150 кВт и максималкой 218 миль в час до российской разработки.
с дизайном типа - "главное что бы ездил" - сейчас никто покупать не будет.
http://www.netlore.ru/motoroller-ne-moj-ya-prosto-razmestil-obyavuhttp://www.netlore.ru/motoroller-ne-moj-ya-prosto-razmestil-obyavu
Клепаем уралы, которые по пол ляма продаем за границу, вся Россия ездит на 20ти летних японцах, зато электромот мы сделали лучше чем у других, странно не?
А насчет того, чтобы сначала сделать мот с ДВС - видать слишком сильная конкуренция с китаезами - всякие стелсы активно захватывают рынок малокубатурок. А вот с электромотором конкуренция меньше. Думаю, в этом дело. Я б за 150к рублей взял бы с электромотором. А вот с ДВС за ту же цену - сильно сомневаюсь.
Советский мотопром уверенно вымирает просто из за старости, а в регионах только все и гоняют на старых квадратных спортах.
Ну по крайней мере это мой личный опыт.
Думаю, описанные мною возможные причины почему выбрали электромотор вместо ДВС, имеют место быть)
Ё-МОПЭД!!!))
п.с. А мот у меня спокойно 140 км/час набирает, только после 90 становится неуправляемым. Резина злая, внедорожная.
Понятно, что в статье цена владения рассмотрена неадекватно. Но за 150-200к, имхо, очень достойный вариант для дороги дом-работа.
http://auto.yandex.ru/offers?price_to=200000&sort_offers=relevance-deschttp://auto.yandex.ru/offers?price_to=200000&sort_offers=relevance-desc