158057
4
Полезная информация для всех! Перестроение перед грузовиком или фурой.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!Вообще! Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех.
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановиться у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более, что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
3. Если грузовик с прицепом поворачивает со второго ряда, не нужно быть самым умным и поворачивать параллельно с ним по первому. По первому ряду пойдет его прицеп.
4. Если Вы движетесь за грузовиком посмотрите в его зеркала, если Вы не видите лица водителя, значит и он Вас не видит!
5. Если Вы движетесь с горы или зимой по главной дороге и с примыкающей территории на уклон медленно выползает грузовик, по возможности пропустите его, так как в случае его остановки он застрянет и как правило соберет огромную пробку. Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует!
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Источник:
Ссылки по теме:
Новости партнёров
реклама
1. Убедитесь в том, что водитель фуры знает о вашем присутствии позади него.
2. Включите поворотник, тем самым обозначив свое намерение совершить обгон.
3. Следите за поворотниками фуры, если водитель фуры включает левый - значит впереди опасность и совершать обгон не стоит. Если правый, значит впереди все свободно и можно обгонять.
А советы следующие:
Ориентируйтесь по ширине дороги/перекрестка, там где узко (зимой от снега), любому грузовику/автобусу сложно повернуть, пропустите и снизите риск затора на всем перекрестке :)
Никогда не въезжайте в "карман" между фурами/бусами (особенно в городе), чтобы затем повернуть, у них тормозной пути на порядки выше легковых, потому и расстояние держат больше, при резком торможении вас задний просто прессанет в лепешку, едьте за ними, до нужного поворота.
На узкой дороге/трассе, если фуре надо съехать/повернуть, она будет тормозить до 40 или 30 км/ч, чтобы физически "войти в поворот", тормозите сразу, без обгонов :)
Ну, и главное, чтобы водить водить грузовик, нужно дополнительно учиться после В категории, а чтобы водить автобус- нужно еще учиться после В и С категорий! То есть, водители с категорией В- это уровень ПТУ, водитель автобуса- это уровень магистра. Уважайте труд профи!
Может лучше и проще мозги включать на дороге.
а то как про блондину: она как звезда, её видят все, а она никого!
Вопрос к знающим:
Это правда что на 90-95% машин марки BMV не устанавливают реле поворотников!? Когда они лежат в кувете то аварийный сигнал моргает... Или при покупке этой марки, в инструкции написано что их включать не обязательно???
Я называю это: "Денег не хватило, купил самую дешевую комплектацию - без поворотников". :)
А вот совет посмотреть в боковое зеркало поможет не только в фурой. иногда реально какой нибудь водитель от Бога режет, смотришь его зеркало а его лицо в другую сторону смотрит - понятно, что надо делать.
Пункт 2, касается не только фур, но и всех транспортных средств.
Пункт 5, жалкий намек на пункты пдд 11.7 и 10.1.
Пункт 3, раньше был в билетах по пдд, как намек, только вот 8.7 никто не отменял.
Самое опасное место с внешней стороны полуприцепа к повороту при небольшом радиусе поворота, его водитель никак не может контролировать, а все остальное отмазки водятлов с категориями "С" и "С,Е"
.