21356
10
Сегодня день рождения одного из самых любимых в народе "мерседесов". Знаменитому 123-му кузову исполняется 39 лет. Дата не совсем круглая, но все равно хороший повод вспомнить добрым словом и классным фото штутгартского "нео-классика".
27 января 1976 года новый 123-й презентовали в фешенебельном месте – в городке Бандоль. Этот курорт на южном побережье Франции славен своими винодельческими традициями. Таким образом немцы, видимо, хотели подчеркнуть премиальный статус своей на тот момент самой компактной модели, пришедшей на смену кузову W115.
Кстати, от своего предшественника W123 перенял достаточно многое: и моторы, и коробки, дизайн тоже в большей степени был эволюционным. При этом машина заметно увеличилась в размерах, стиль и исполнение интерьера также можно назвать скачком вперед. К слову, за дизайн 123-го отвечал Бруно Сакко – автор таких знаковых "мерседесов" как R129, W126, W140 и W220.
×
Через полтора года после дебюта седана, гамма кузовов 123-го пополнилась стильным и вместительным универсалом. Надо сказать, что до этого Mercedes-Benz сараев вообще не выпускал. Так что S123 – первый заводской "стейшн вэгон" бренда.
Прекрасный снимок из серии "Ой, все!". Курица на 107-м кузове увязла в снегу и теперь ее вызволяет бравая команда немецких механиков, приехавших на клевом лифтованном универсале S123. А ведь могли подвалить и немецкие водопроводчики...
Благодаря просторному салону, великолепной плавности хода, статусной внешности и очень достойной наджености, 123-й стал мегапопулярным среди таксистов. Покрашенные в бледно-желтый акрил седаны и универсалы этой модели на протяжении десятилетий были первым, что видели люди выходя из аэропортов и вокзалов.
Туристов рангом повыше встречали на удлиненных 123-х в 7-ми или 8-местной конфигурации. "Недолимузины" предлагались как в готовом виде, так и только в качестве шасси: с мотором и коробкой, но без кузова. Всего было выпущено порядка 15 тысяч удлиненных 123-х.
Кроме того, длиннобазные шасси пользовались хорошим спросом у производителей спецтехники. Кареты скорой помощи там, катафалки... Такие машины поставлялись заказчикам в виде готового шасси с кабиной водителя. Все остальное достраивали уже специализированные кузовные фирмы.
Сложно поверить, что у такого солидного по габаритам автомобиля могут быть сколько-нибудь заметные успехи в автогонках. Однако, именно 123-й стал абсолютным победителем ралли-марафона "Лондон-Сидней" 1977 года. Причем следом за известным британским раллистом Эндрю Коуэном на финише был еще один Mercedes-Benz 280E, экипажа Тони Фоукса и Питера О'Гормана. Именно их машина под номером 49 запечатлена на снимке.
Разумеется еще при жизни 123-й кузов стал весьма популярным объектом для тюнинга. Как вам купешка в оформлении от AMG? По-нашему просто супер!
Общий тираж 123-х перевалил за 2,7 миллиона экземпляров. Поэтому и сегодня этот Mercedes-Benz популярный объект для шаловливых ручек. Кто-то просто восстанавливает старые машины, приводя их к стоковому знаменателю, другие прописывают ветерану лоу-райдер-диету, третьи делают из классического мерина классные дрифт-кары. Все подходы хороши – выбирай на вкус!
Источник:
Ссылки по теме:
- 32-летний Mercedes W123
- Самые крутые "Гелендвагены"
- Грузовик Mercedes-Benz из будущего
- Брошенный Мерседес на подземной парковке
- Полуметровый кусок трубы влетел в лобовое стекло Mercedes
и про W124 тоже самое можно сказать. Дальше стало хуже пользователю, но лучше производителю.
Пользовал:
W123 E230
W124 E200
W202 C180T
W202 C280
W210 E200
W210 E430
W210 E55
Я в это "рубанок" до сих пор по доброму влюблён. Было бы куда ездить - прямо сейчас бы взял опять)))
Сейчас начнётся: W116 или W208, W210.
П.С. как мне когда то сказали в автосервисе: "Есть Мерседес и другие автомобили"
А с сервисменами я согласен вполне. Хотя чисто внешний дизайн того, что творится в последнее десятилетие мне лично не очень как-то. Но - сугубо ИМХО!
Удачи.
И я вспомнил где тебя видел.
По большому счету машину не нужно было обслуживать и ремонтировать если она не хлебнула рашн сервиса типа это от таза поставим то заменил это ваще [мат] тупые фашики поставили и вон та уйня тоже лишняя .
Только расходники.
• Тебе не нужна никакая машина кроме Mercedes.
• Тебе не важно, какого года выпуска твой Mercedes.
• У тебя никогда не замерзал омыватель в бачке, и не замерзнет.
• Ты не понимаешь для чего вообще придумали тюнинг, но иногда ты просто боготворишь AMG и BRABUS.
• Ты не понимаешь, как можно было придумать передний привод
• Ты знаешь, что твоя машина выглядит дороже чем стоит.
• Из всех твоих друзей-автолюбителей только ты понимаешь, что общего между S500 и W220.
• Ты не понимаешь, почему все уступают тебе дорогу, даже если ты на второстепенной.
• Ты считаешь, что автомобиль красным или желтым быть не должен.
• Ты не думаешь о том, что какой-то агрегат выйдет из строя.
• Ты никогда не устаешь от езды в своем Mercedes.
• Ты не против, если тебя на светофоре обгонит Subaru, потому что знаешь, что Mercedes – это лучший автомобиль.
• Все удивляются, когда узнают, что у тебя один дворник, но покрывает он большую площадь чем два.
• Ты знаешь, что такое большой выворот руля.
• Ты привык различать авто по номеру кузова и двигателя.
• Ты никогда не проверял износ колодок и уровень масла в двигателе, для этого есть датчики.
• Ты привык к косым взглядам соседей заезжая во двор своего дома.
• Ты понимаешь почему те у кого нет Mercedes постоянно говорят, что он дорогой в обслуживании.
• Ты привык ловить взгляды прохожих на своём автомобиле.
• Ты всматриваешься в любой встретившейся по дороге Mercedes.
• На дороге ты пропускаешь только Mercedes.
• Ты знаешь, что даже в старом Mercedes тише, комфортней и уютней чем в современном тамагочи...
• В твоей машине можно пить кофе на ходу и не разлить его проезжая лежачих полицейских.
• Ты не спешишь и никому ничего не доказываешь на дороге. Ты в Mercedes, ты уже себе все доказал.
• При выборе следующего Mercedes, ты выбираешь авто не поновее, а побольше кузов.
• Ты признаешь, что Mercedes нельзя сделать лучше, его можно сделать другим.
• Твоя следующая машина будет Mercedes.
• Тебе не нужен водитель, чтобы ездить на S-классе потому, что за рулем комфортнее и интереснее чем сзади.
• Ты привык к вопросам почему боковые зеркала разного размера.
• Ты сам того не замечая стремишься соответствовать автомобилю.
• Subaru для тех, кто спешит, Mercedes — для тех, кто успел.
• Если у тебя Mercedes, то жизнь удалась, если старый Mercedes — то жизнь удалась уже давно.
• Для тебя вопрос о расходе топлива, звучит как вопрос к девушке о ее возрасте.
• Ты уверен в том, что техническая революция идет вслед за Mercedes.
• Ты уверен в том, что Бог создал людей, a Mercedes — лидеров.
• Ты знаешь, что на Субару ездят хвастуны и понтовщики, а на Mercedes'e — их боссы.
• Когда ты в своей машине, ты понимаешь, что весь мир под прицелом.
• Ты уверен, что машины бывают только Mercedes и стиральные.
• Ты при выборе авто уверен, что у Mercedes нет года — у него есть состояние.
• Ты уверен в том, что лучше Mercedes только новый Mercedes.
• С Субару можно пересесть на Mercedes, а с Mercedes на Субару — это по крайней мере смешно.
• Ты смеешься над людьми, которые думают, что «шестисотый» это кузов.
• Даже лучший гонщик формулы 1 пересел с Феррари на Mercedes.
Я был намедни в Морокко - там 123 Мерсов, как грязи . Морокко объездил в доль и поперёк - самое популярное авто - это 123 Мерс.