23813
3
Первую пилотную партию Lada Vesta соберут уже до конца месяца, рассказал президент АвтоВАЗа Бу Андерссон
Названы сроки выпуска первой пилотной партии Lada Vesta — 25 таких автомобилей будут собраны уже в январе 2015 года. Об этом со ссылкой на президента АвтоВАЗа Бу Андерссона сообщает ТАСС.
«Подготовка к серийному выпуску новой модели идет строго по графику, без отставаний. Для сборки пилотной партии на предприятии выделен специальный участок», — рассказал Андерссон. Серийное производство модели должно начаться 25 сентября 2015 года.
При этом первая Lada Vesta была собрана в конце 2014 года и отправлена на зимние испытания в Германию – для доводки систем ABS и системы курсовой устойчивости. Затем тестирование Vesta продолжится в России.
По словам Бу Андерссона, Lada Vesta должна стать лучшим российским автомобилем 2015 года. Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне.
«Мы исходили из курса 42 рубля за евро. Я не знаю, какая будет цена в сентябре 2015 года, но если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550. Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников. Если будет 42 рубля за евро, то будет 400, если 38 рублей за евро – то будет меньше 400 тысяч рублей. Сегодня меня не так волнует цена, меня волнует то, что обеспечит качество автомобиля», — пояснил он.
При этом первая Lada Vesta была собрана в конце 2014 года и отправлена на зимние испытания в Германию – для доводки систем ABS и системы курсовой устойчивости. Затем тестирование Vesta продолжится в России.
По словам Бу Андерссона, Lada Vesta должна стать лучшим российским автомобилем 2015 года. Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне.
«Мы исходили из курса 42 рубля за евро. Я не знаю, какая будет цена в сентябре 2015 года, но если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550. Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников. Если будет 42 рубля за евро, то будет 400, если 38 рублей за евро – то будет меньше 400 тысяч рублей. Сегодня меня не так волнует цена, меня волнует то, что обеспечит качество автомобиля», — пояснил он.
Источник:
Ссылки по теме:
- 30 лет исполнилось ВАЗ 2108
- Подборка аварий и ДТП от АртёмБыков за 18.01.2015
- Не вышедшие модели ВАЗ
- Учитель vs Камаз
- ВАЗ 2103 на автомате
реклама
Едрить колотить, такая зависимость от курса евро!
Это выходит по факту отверточная крупноузловая сборка из импортных узлов.
Т.е. это не русский автомобиль, а иномарка собранная у нас?
42 то будет 400 тысяч
55 то, может быть, будет 500
Пропорции помним со школы? Получается более 90%. Оставшиеся 10% вписываются в оплату труда работягам, за свет и т.д.
Опять же, не забываем, что пресс-штампы для формовки кузовщины Весты - импортные. Часть - японские, часть - корейские. И краска - немецкая.
Апроксимируя к 100%: т.е. 3,33(3)*25% = 84% (теперь точно)
т.е. 84% стоимости авто - зависит от от курса, а значит импортируется.
Не секрет что вся электроника на 95% сейчас зарубежная - китай, тайвань, индонезия.
Но сразу-то всё не бывает - в 30г. так же было. Это начало пути.
ПС. Если чО, работаю в сервис-центре, тоесть от темы не совсем далеко.
"Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне."
И кому она тогда нафиг будет нужна?
Популярностью по прежнему будут пользоваться бюджетные иномарки,народ уже привык не доверять "детищам" автоВАЗа.
Единственным перевесом чаши весов в пользу "отечественного" авто,могла стать только цена...
Но заманчивой цены не получится...
Та же Королла в базовой (бомж-эдишн) комплектации с МКПП и двигателем 1,3 - от 816 тыр. Это за гранью добра вообще. Та же Джетта (1,6 МКПП) в базе - от 691 тыр. А Королла с ней даже рядом не стояла.
https://www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_parkhttps://www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park
Двигатели - свои. Коробки передач - свои. Ходовая - своя. Платформа - "В основу LADA Vesta положена платформа LADA В, которая является почти полностью отечественной разработкой. Эта платформа вобрала в себя результаты нескольких проектов: элементы франко-японской платформы В0 (Largus, Logan, Almera), не реализованный «проект LADA С», наработки по LADA Priora."
Рулевое управление и заднюю подвеску Лада Веста получит от Renault Megane.
И что там от Логана?
Скорее бы в серию, послушать отзывы владельцев, глянуть на улицах. Это будет как "девятка" в восьмидесятые, все будут оборачиваться.