23002
2
1
Видео из кабины грузовика команды КАМАЗ-мастер на полигоне в Набережных Челнах на скорости 150 километров в час
25 сентября 2014 года в Набережных Челнах представителям прессы продемонстрировали специальный спортивный грузовик КАМАЗ, использующий в качестве моторного топлива природный газ. В 2014 году грузовик с газовым двигателем успешно преодолел маршрут второго этапа Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана» и стал серебряным призером третьего этапа Чемпионата России по ралли-рейдам «Великая Степь». В планах команды – участие в в ралли-марафоне «Африка Эко Рейс - 2015». Пилот команды КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников продемонстрировал навыки управления гоночным КАМАЗом на тренировочном полигоне.
Репортаж Алексея Дмитриева.
Репортаж Алексея Дмитриева.
Ссылки по теме:
- Из серии «Как это делается» - Другой КАМАЗ (23 фото+видео)
- Устройство самого известного КамАЗа во всем мире! (7 фото)
- Интерьер грузовика команды КАМАЗ-Мастер (18 фото+видео)
- В гостях у KAMAZ Master Team (27 фото)
- Отличные фотографии с ралли Дакар 2010 (43 фото)
реклама
А так, молодцы конечно, что побеждают
И кто сказал, что наши не умею делать хорошие автомобили? Пусть даже гоночные?
Можно сделать вывод, что просто не хотят или кто-то не дает сделать достойные гражданские модели...
Разве кто-то будет против, если коробки на тех же вазах будет поставлять zf или aisin? Амортизаторы каяба, а усилители руля Mando, например.
ЗМЗ хорошие моторы делает, например, только их больше не ставят на газели, а ставят cummins.
Или подольский аккумуляторный завод, совсем недавно делал отличные надежные аккумуляторы, только нет их сейчас.Это как пример того что могу делать но не делают
А касательно гонок, так у нас нынче и формула студент прошла на своих прототипах вполне успешно
А вот маруся по миру пошла совсем. Так что чего хорошего то?
В-А-З, который теперь с рено и ниссаном в одной упряжке? Так мало того что рено был говном, так сейчас и ниссан тудаж катится. А жигулями сверху этот бутер придавят чтоб вообще все вкусно стало
Понятно что сейчас все прототипы собираются из самых различных запчастей. И у Камаз Мастер не одна машина. Очень много узлов и агрегатов могли бы изготавливаться и нашими спецами. Тот же кардан, его вполне могут и в авиаинституте изготовить
Настоящие профи Оо
По сути кроме кабины нет ничего родного...
Даже у иностранных команд практически ничего не остается от штатной машины.
Задача коллектива собрать НОВУЮ машину из различных решений и комплектующих и у кого это получается лучше, получает лучшую машину.
Камаз-Мастер не скрывает и не делает тайны, что машины не серийные, хотя и наших деталей достаточно. Например, сейчас произошла замена наших двигателей на либхер и связано это не с качеством, а у новыми правилами по объему. А ЯМЗ ехал так, что на багги не догнать…
Еще раз. КАМАЗ-Мастер это машина собранная командой практически с нуля…
Причем команда весьма ограничена до недавнего времени это всего 100 человек, причем это и офисный персонал и уборщицы….
ну и по мелкоте дофига импортного
Или всё дело в радиаторе?
http://amsrus.ru/2014/09/28/reportazh-iz-kabinyi-letyashhego-kamaza/http://amsrus.ru/2014/09/28/reportazh-iz-kabinyi-letyashhego-kamaza/
ему ответили, что это "басенки"
именно поэтому я и написал список тех деталей, о которых сам знаю
ибо это не басенки
с тем, что комплектующие доступны всем и у других выходит хуже - согласен и даже и не спорил
я ответил на пост, где говорится, что это "басенки"