10421
79
Итак начнем с обзора небольшого проекта и переделки BMW R80 в flat-tracker (1984 года выпуска, 800сс, 53 лошади, тип двигателя- боксер) . Все делается на Кипре, остров любви такой есть в средиземноморье.)
×
Любой проект начинается с полной разборки мотоцикла, есть любители хвастаться кастомами, при этом меняя лишь бензобак и сиденье, это не кастом, а небольшие переделки. Кастом проект он широкогранен и включает в себя полную разборку, дефектовку, подгонку под параметры клиента, изменение технических качеств и много чего прочего.
Разбираем до последнего винтика. Все детали обязательно проходят дефектовку (проверку), изношенные запчасти в критическом и близком к критическому состоянию обязательно меняются. Недопустима установка запчастей со значениями близким к критическому!
Металлические детали отправляются на пескоструйную очистку и обработку, это необходимо для качественной окраски. Для покраски металлических деталей используем порошковую покраску, с запеканием в печи. Очень долговечное покрытие!
Запчасти рамы обработаны и окрашены, новые запчасти пришли, часть деталей изготовлены вручную, начинаем сборку проекта!
Какой же эксклюзивный проект без красивостей? Делаем вручную))) полировка ребер , а все красоты ради)))
Собираем мотор, блок закрыт, все детали заменены, отремонтированы или восстановлены. Очень важно все делать аккуратно и в чистоте, дабы не попала грязь куда не следует.
А это уже ручная работа с металлом, куда уж без нее в кастом проекте))) Все ручками, ручками господа.
А это новый задних хвост, выполненный специально под заказчика, сваренный, обработанный и окрашенный порошком.
А вот и карбюраторы, прошли дефектовку, предварительную настройку и конечно отполированы и блестят как у кота яйца)
Хоп и сердце уже на своем месте! Мотор установлен в раму. Необходимо внимательно следить за ходом установки мотора, дабы не поцарапать покрытие. Да и вообще в этом деле аккуратность и внимательность залог успеха! Без этого никуда...
Так как это кастомный проект, то естественно в нем стандартная электросхема будет полностью переделана. Стандартный хребет проводки потрошим, тянем и накидываем провода уже на проекте, вносим изменения в схему. Очень кропотливая работа, не допускающая ошибок.
Изготовлен новый бокс для элементов электрики, окрашен. Также вы можете лицезреть библию))) Электрическая схема с переделками, теперь это неотъемлемая часть этого проекта
Проводку укладываем в руль, изолируем. Уже более или менее симпатичный вид, хотя до окончания еще далеко.
Проводка закончена, вешаем и фиксируем все навесное, проверяем все и выполняем пробный запуск. Все отлично!
После теста проект донастраивается ( клапана, карбюраторы и прочее), мелкие косячки удаляются, также была окрашена часть выхлопного тракта и обмотаны колена выхлопа, специальной термообмоткой.
Передаем проект довольному клиенту))) Он очень рад и сразу же отправляется тестить своего нового коня.
Не удержался и стал делать вилли))) После приема проекта, заказчик закатил грандиозную пьянку для нас в местном рок баре, гуляли три дня)
Источник:
Ссылки по теме:
- Кастомный мотоцикл URAL Scrambler oт WOLF-Customs
- Кастом BMW R1200S
- Шикарный кастомный Big-Block Corvette 1962 года
- Автомобильные шедевры "Радужного шейха"
- "Scout" Yamaha XV750 1983: скрэмблер от Industrial Moto
Совершенно не понял необходимости полностью переделывать проводку. Что такого нового в ней появилось по сравнению с родной косой?? А по трудоёмкости это сравнимо с полной переборкой двигателя, только намного более нудно и неинтересно.
Только одно не понятно, RZ Customs находятся на Кипре, откуда там снег?!
А вообще, не знаю за что, но прут меня оппозитники. V-tvin не то.